Tổng thống George Bush đã có cuộc gặp gỡ với đại diện 3 nhà sản xuất ôtô lớn nhất của Mỹ là General Motors Corp, Ford Motor Co. và Chrysler Group.
(ảnh chỉ có tính chất minh hoạ)
Đề tài tâm điểm của buổi gặp gỡ là cuộc khủng hoảng đang diễn ra trong ngành công nghiệp sản xuất ôtô Mỹ, mà theo nhận định, do sức ép cạnh tranh từ phía các nhà sản xuất ôtô châu Á. Theo CNN, tổng thống Bush hứa sẽ đưa vấn đề này ra thỏa luận trong khuôn khổ hội nghị APEC diễn ra tại Hà Nội.
Có lẽ hứng chịu sự chỉ trích nặng nhất của các nhà sản xuất ôtô Mỹ là các đối thủ cạnh tranh đến từ đất nước mặt trời mọc, khi bị cho là họ đã cố tình giảm giá đồng Yên khiến giá xe Nhật rẻ hơn. Ngoài ra, phía Mỹ cho rằng thị trường ôtô châu Á chưa thật sự mở cửa đối với xe Mỹ, và đây là bất lợi rõ rệt mà các nhà sản xuất ôtô Mỹ cảm nhận được.
Theo số liệu thống kê, thị phần ôtô Nhật bản tại Mỹ liên tiếp tăng trong 14 tháng qua, trong khi GM và Ford Motor lỗ hàng tỷ đôla, nhiều nhà máy phải đống cửa. Kết quả kinh doanh quý III năm 2006 cho thấy tổng số lỗ của của 3 hãng ôtô hàng đầu Mỹ là 7,4 tỷ đôla. Kế hoạch cải tổ bắt buộc đã khiến GM cắt giảm sản lượng đi 10% trong nửa cuối năm 2006, Ford – 16%, Chrysler – 17%. Trong tháng 9, doanh số bán xe của GM giảm 7%, tương tự như DaimlerChrysler, Ford đã cho thấy có dấu hiệu lạc quan, dù là rất nhỏ với 1% tăng doanh số. Nhìn sang các hãng xe Nhật là bức trang khác hẳn: chỉ riêng Toyota Motor đã tăng 20% doanh số bán xe trong tháng 9, và chỉ số 36% tăng trưởng của các dòng pickup và minivan của Nhật chính là điều khiến các nhà sản xuất ôtô Mỹ lo ngại.
Chiến dịch cải tổ và cắt giảm hoạt động sản xuất của các nhà sản xuất ôtô Mỹ đã kéo theo sự phá sản của hàng loạt những nhà cung cấp phụ tùng và linh kiện. Chỉ trong một năm rưỡi, nhiều tên tuổi lớn đã phải tuyên bố vỡ nợ như Dura Automotive, Tower Automotive, Collins&Aikman, Dana Corp., Delphi Corp.
-
Sura
