Chủ xe “khóc dở, mếu dở”
Mới đây, anh V.N.T (ngụ quận Thủ Đức, TP HCM) phản ánh với báo chí về việc đang sở hữu một ô tô trị giá 350 triệu đồng nhưng bị phạt nguội với tổng số tiền 148 triệu đồng. Anh T chia sẻ, lâu nay anh dùng xe này để kinh doanh dịch vụ Uber. Gần đây, khi nắm bắt việc Cổng thông tin điện tử Công an TP HCM có đăng tải danh sách các xe vi phạm nên anh T lên kiểm tra thì sững sờ vì thấy xe của mình vi phạm tới 49 lần, hầu hết là chạy quá tốc độ lúc qua hầm vượt sông Sài Gòn.
Với 49 lần vi phạm, anh T phải đóng phạt lên đến 148 triệu đồng, bằng gần một nửa giá trị phương tiện. Tuy nhiên, việc “bỗng dưng” nhận được yêu cầu nộp phạt khiến anh T “khóc dở, mếu dở”. Một phần vì anh T là chủ sở hữu song lại không điều khiển phương tiện thời điểm vi phạm, phần khác vì từ trước đến nay anh không hề nhận được giấy mời hay thông báo vi phạm nào của Cảnh sát giao thông.
Tương tự, tại Hà Nội cũng có không ít chủ phương tiện khi đưa ô tô đi đăng kiểm thì bị từ chối do chưa nộp tiền phạt nguội vi phạm Luật Giao thông đường bộ. Trường hợp anh N.A.T ở Hà Đông (Hà Nội) là một ví dụ. Theo anh N.A.T, cá nhân anh cũng ngã ngửa khi bị từ chối đăng kiểm mà nguyên do lại xuất phát từ việc chủ cũ phương tiện “dính” phạt nguội từ 1 năm trước. Do vẫn giữ biển xe cũ nên để được đăng kiểm, anh phải đi nộp gần 2 triệu đồng tiền phạt.
Theo thông tin từ Cục Đăng kiểm, Bộ Giao thông Vận tải, từ đầu năm 2017 đến nay, đơn vị đã nhận danh sách hơn 16.000 ô tô vi phạm được lực lượng chức năng thông báo trên hệ thống. Hiện tại, mới có 5.500 chủ phương tiện nộp phạt và được đăng kiểm trở lại. Các trường hợp mà Cục Đăng kiểm từ chối giải quyết chủ yếu gồm các xe bị phạt nguội và những người bị các lực lượng chức năng lập biên bản nhưng cố tình không nộp phạt.
Còn nhiều băn khoăn
Theo số liệu thống kê của Phòng Cảnh sát giao thông Hà Nội, 9 tháng đầu năm, đơn vị đã xử lý hơn 4.200 trường hợp vi phạm Luật Giao thông đường bộ qua hệ thống camera, tước hơn 4.000 giấy phép lái xe. Trong đó, hơn 1.000 lượt vi phạm chưa chấp hành việc nộp phạt theo giấy thông báo của Trung tâm Tín hiệu đèn.
Theo quy trình, khi tài xế vi phạm Luật Giao thông đường bộ được ghi nhận qua camera, lực lượng chức năng sẽ gửi thông báo về chủ xe. Sau thời gian một tháng, khi người vi phạm có dấu hiệu không đóng tiền phạt, Cảnh sát giao thông sẽ gửi thông tin xe vi phạm về Cục Đăng kiểm. Tại đây, Cục Đăng kiểm sẽ đưa dữ liệu vào hệ thống tra cứu để các trung tâm biết tình trạng xe vi phạm. Khi chủ xe đến kiểm định, nhân viên đăng kiểm sẽ tra trên hệ thống và thông báo. Chủ xe phải đóng tiền phạt mới được kiểm định xe.
Khách quan nhìn nhận, việc cơ quan nhà nước sử dụng đăng kiểm để buộc các chủ phương tiện phải thực hiện nộp phạt là một chủ trương có thể thúc đẩy ý thức của người và phương tiện vi phạm. Tuy nhiên, nhiều ý kiến cho rằng, việc xử lý như vậy cũng tồn tại nhiều vướng mắc khi việc phạt chỉ căn cứ vào phương tiện, trong khi chủ phương tiện lại không phải là người sử dụng.
Anh Nguyễn Minh Tiến – một tài xế taxi băn khoăn: “Nguyên tắc xử phạt hành chính là xử phạt hành vi của người vi phạm. Chẳng hạn, tôi kinh doanh dịch vụ cho thuê xe tự lái, thời điểm bị ghi hình để xử phạt không phải tôi điều khiển phương tiện, nếu cứ xử phạt thì các chủ phương tiện như chúng tôi sẽ rất oan uổng”.
Trao đổi về những băn khoăn này, đại điện Cục Cảnh sát giao thông cho biết, trong trường hợp người điều khiển ô tô vi phạm không phải chủ xe mà là người mượn xe hoặc người thuê xe thì chủ phương tiện không bị xử phạt. Tuy nhiên, chủ phương tiên vẫn có nghĩa vụ hợp tác với cơ quan chức năng để tìm ra ai là người đã điều khiển xe để cơ quan chức năng xử lý.
Thời gian qua, công tác xử lý vi phạm qua hình ảnh vẫn còn nhiều khó khăn, người dân chưa hiểu thông suốt, thiếu hợp tác với cảnh sát giao thông, dẫn đến hiệu quả xử phạt vi phạm hành chính qua hình ảnh chưa cao. Hơn lúc nào hết, với những băn khoăn của các chủ phương tiện thì khâu tuyên truyền, giải quyết linh động và hài hòa là hết sức cần thiết.
