Các tỉnh Đông Nam bộ khởi động loạt dự án đường sắt đô thị

TP HCM: Trên 95% khối lượng công việc đã hoàn thành

Nhà thầu Hitachi vừa có văn bản gửi chủ đầu tư dự án tuyến metro số 1 là Ban Quản lý đường sắt đô thị TP HCM để đề xuất việc trình diễn chạy tàu toàn tuyến Metro Bến Thành – Suối Tiên vào ngày 31/8. Theo đó, lộ trình chạy trình diễn có lộ trình từ ga Suối Tiên đến ga Bến Thành và ngược lại với số lượng hành khách trên tàu khoảng 20 người.

Đoàn tàu Metro số 1 chạy thử tại TP Thủ Đức hồi tháng 4/2023

Theo Ban Quản lý đường sắt đô thị TP HCM, toàn dự án đã hoàn thành hơn 95% khối lượng công việc. Các bộ phận chức năng đang nỗ lực phối hợp với các nhà thầu, tư vấn đẩy nhanh tiến độ dự án, sớm hoàn tất công tác thi công vào cuối quý IV/2023 và đưa vào vận hành thương mại.

Dự án tuyến metro số 1 được khởi công từ năm 2012 với tổng vốn đầu tư hơn 43.700 tỉ đồng. Tuyến metro này dài 19,7 km, trong đó 2,6 km đi ngầm và 17,1 km đi trên cao. Công trình có 14 nhà ga, gồm 3 ga ngầm và 11 ga trên cao. Khi đi vào vận hành, tốc độ tối đa của tàu là 110 km/giờ (đoạn trên cao) và 80 km/giờ (đoạn hầm).

TP HCM đề xuất nghiên cứu kéo dài tuyến metro số 1 Bến Thành – Suối Tiên kết nối với hai tỉnh Bình Dương và Đồng Nai. Ông Trần Quang Lâm – Giám đốc Sở GTVT TP HCM cho biết, việc kéo dài tuyến metro số 1 từ TP HCM tới các tỉnh Đông Nam bộ đang mở ra những triển vọng mới cho việc phát triển giao thông đô thị hiệu quả. Tuyến metro số 1 giúp nâng cao sự kết nối và tương tác giữa các thành phố và khu vực trong vùng, giảm bớt áp lực giao thông đường bộ và đồng thời thúc đẩy phát triển kinh tế xã hội bền vững.

Phương án kéo dài tuyến metro số 1 với tổng chiều dài 47,8 km đi trên cao từ ga S0 chia ra làm 2 nhánh. Nhánh 1 đi về Đồng Nai có chiều dài khoảng 18,3km, từ ga S0 đi qua ngã 3 Vũng Tàu đến Chợ Sặt sau đó về khu vực Hố Nai (Trảng Bom). Nhánh 2 đi về Bình Dương có chiều dài khoảng 29,5km, từ ga S0 đi đến nút giao Bình Chuẩn đến Khu liên hợp tỉnh Bình Dương.

Việc kéo dài tuyến đường sắt đô thị số 1 giúp tạo ra một hệ thống giao thông công cộng tích hợp, giảm tắc nghẽn đường và ô nhiễm môi trường. Đặc biệt, việc tận dụng hạ tầng sẵn có cùng với việc xây dựng mới đang tạo nên một mạng lưới giao thông sắt linh hoạt và tiện ích.

Bà Rịa Vũng Tàu: Lập báo cáo tiền khả thi kết nối đường sắt kết với cảng biển

Việc tạo ra sự kết nối tuyến đường sắt với cảng biển Bà Rịa - Vũng Tàu tạo điều kiện thuận lợi cho việc vận chuyển hàng hóa và xuất nhập khẩu. Trong đó tuyến đường sắt Biên Hoà – Vũng Tàu đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt trong quy hoạch mạng lưới đường sắt trong giai đoạn đến năm 2025, đến năm 2030 sẽ phấn đấu khởi công tuyến đường sắt này.

Dự kiến đến năm 2030 tỉnh Bình Dương sẽ có tuyến đường sắt kết nối đô thị

Phó Thủ tướng Lê Minh Khái cho biết, tuyến đường sắt Biên Hoà – Vũng Tàu đang lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án dự kiến hoàn thành vào năm 2025. Chiều dài tuyến đường sắt khoảng 128 km với tổng mức đầu tư là 6,2 tỷ USD. Với tổng mức đầu tư lớn, dự án này đang kêu gọi đầu tư nước ngoài đến năm 2025 huy động nguồn lực đầu tư Phó thủ tướng Lê Minh Khái cho biết thêm.

Tuyến đường sắt Biên Hoà – Vũng Tàu điểm đầu tại ga Trảng Bom, huyện Trảng Bom, tỉnh Đồng Nai tới điểm cuối là Cảng quốc tế Cái Mép - Thị Vải. Theo ông Nguyễn Văn Thọ - Chủ tịch UBND tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu, tỉnh đang tính phương án tuyến đường sắt này đi theo trục đường giao thông Quốc lộ 51 – Quốc lộ 51B.

Ông Thọ cũng đề nghị các sở, ban, ngành liên quan phối hợp chặt chẽ trong công tác quy hoạch để sớm triển khai vị trí ga và hướng tuyến của dự án.

Bình Dương: Chi 50.000 tỷ làm đường sắt nối các đô thị hướng tâm

Còn lãnh đạo tỉnh Bình Dương cũng đã có phương án cho việc xây dựng tuyến đường sắt đô thị để giải bài toán tắc nghẽn giao thông, tiết kiệm thời gian di chuyển nội đô, hướng đến giao thông bền vững, hài hoà với môi trường.

Theo quy hoạch, đến năm 2030 tỉnh Bình Dương sẽ có tuyến đường sắt kết nối đô thị với điểm đầu từ ga Bàu Bàng (huyện Bàu Bàng), Bến Cát, TP Tân Uyên, TP Thuận An và TP Dĩ An. Với dự toán đầu tư hơn 50.000 tỷ đồng, tuyến đường sắt dài khoảng 50 km với 6 ga Bàu Bàng, An Bình, Bình Chuẩn, Bình Dương, Chánh Lưu, Tân Hưng. Dự kiến đến quý II/2027 dự án sẽ được khởi công.

Nghiên cứu kéo dài tuyến metro số 1 Bến Thành – Suối Tiên kết nối với tỉnh Bình Dương và Đồng Nai.

Ngoài những tuyến đường sắt đô thị, tỉnh Bình Dương cũng triển khai nhiều phương án kết nối tuyến đường sắt vùng Đông Nam bộ, TP HCM. Đại diện Sở GTVT tỉnh Bình Dương cho biết đang xây dựng phương án tuyến đường sắt kết nối Dĩ An – Biên Hoà – Vũng Tàu với tổng chiều dài khoảng 125 km, từ huyện Bàu Bàng tới cảng Cái Mép – Thị Vải. Bổ sung hướng tuyến từ ga Dĩ An – nút giao Phước Tân (điểm giao đường sắt Trảng Bom - Hoà Hưng với đường sắt Biên Hoà – Vũng Tàu).

Việc kết nối tuyến đường sắt vùng Đông Nam bộ đang đóng góp tích cực vào sự phát triển đô thị và kinh tế của khu vực này. Sự hiệu quả và bền vững của việc này còn phụ thuộc vào sự hợp tác giữa các cơ quan chức năng, doanh nghiệp và người dân, để cùng nhau xây dựng một hệ thống giao thông công cộng hoàn thiện và thúc đẩy sự phát triển toàn diện.