Đồng Nai - Từ hơi thở đại ngàn đến cực tăng trưởng mới - Bài 4: Quy hoạch vùng du lịch theo “mạch máu” giao thông

Thiếu kết nối hạ tầng bền vững                

Theo định hướng phát triển du lịch tỉnh đến năm 2030, tầm nhìn 2050, Đồng Nai sở hữu 6 vùng du lịch đặc thù. Một là, vùng cửa ngõ quốc tế Long Thành – đô thị sân bay – MICE – mua sắm (cực tăng trưởng mới nhờ sân bay quốc tế). Hai là, vùng ô thị Biên Hòa – hành lang sinh thái sông Đồng Nai (du lịch đô thị, văn hóa, sự kiện, du lịch đêm). Ba là, lõi Hồ Trị An – Khu bảo tồn thiên nhiên – văn hóa (du lịch nghỉ dưỡng cao cấp, du thuyền, thể thao nước). Bốn là, cụm sinh thái rừng – thác – nông nghiệp trải nghiệm (Cát Tiên, Tân Phú, Định Quán, Xuân Lộc – trekking, farmstay). Năm là, vùng văn hóa – lịch sử phía Bắc (Bình Long – Lộc Ninh – di tích cách mạng, du lịch cộng đồng). Sáu là, vùng sinh thái – trải nghiệm văn hóa bản địa (Bù Đốp – Phước Long – Bù Gia Mập – văn hóa S’tiêng, Nùng). Các sản phẩm du lịch được ưu tiên phát triển bao gồm: Sinh thái chất lượng cao, văn hóa – lịch sử – tâm linh, du lịch cộng đồng, du lịch ban đêm, MICE, thể thao cùng với vui chơi và mua sắm.

Ghi nhận của Phóng viên báo Pháp luật Việt Nam, Khu Bảo tồn văn hoá dân tộc S’tiêng sóc Bom Bo (xã Bom Bo) là nơi lưu giữ nét văn hóa đặc trưng của đồng bào dân tộc S'Tiêng. Đây là một trong những không gian văn hóa cồng chiêng Tây Nguyên, được UNESCO công nhận di sản văn hóa phi vật thể của nhân loại. Nhiều năm trở lại đây, địa phương quan tâm đầu tư phục dựng, tôn tạo, bổ sung trưng bày các di vật, hiện vật và đổi mới cách thức tổ chức du lịch. Qua việc lồng ghép chương trình văn hóa văn nghệ, đan gùi, dệt thổ cẩm, cách làm rượu cần, Khu bảo tồn đang đã tạo được điểm nhấn thu hút du khách.

Ông Trần Quốc Tuấn, Giám đốc Công ty TNHH Sự kiện truyền thông du lịch New Star Media (TP. Hồ Chí Minh) cho biết, Khu Bảo tồn văn hóa dân tộc S’tiêng sóc Bom Bo làm điểm đến du lịch hấp dẫn để trải nghiệm văn hoá dân tộc bản địa S’tiêng, M’nông.

Kết nối du lịch liên vùng

Đồng Nai nằm ở vị trí cửa ngõ của vùng Đông Nam Bộ, nơi hiện tại và tương lai gắn liền với các tuyến cao tốc, quốc lộ chủ yếu phục vụ vận tải hàng hóa, công nghiệp và giao thông liên tỉnh. Việc kết nối tốt các điểm du lịch của Đồng Nai với TP. Hồ Chí Minh, Tây Nguyên, Tây Ninh, sẽ tạo được các chuỗi sản phẩm du lịch liên tỉnh hấp dẫn.

Nếu quy hoạch tốt, các tuyến giao thông quan trọng kết nối Đồng Nai với TP.HCM và các địa phương lân cận như: cao tốc TP. Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây, Quốc lộ 51, các trục giao thông vào đô thị Biên Hòa (cũ) sẽ thông thoáng vào dịp cuối tuần, lễ tết. Điều đó làm tăng sức hấp dẫn của các tour du lịch ngắn ngày từ TP. Hồ Chí Minh đến Đồng Nai. Anh Trần Đình Tú (làm nghề lái xe, ngụ phường Trấn Biên, tỉnh Đồng Nai) thường chở khách đến các điểm du lịch cho biết: “Đường về hồ Trị An, rừng Mã Đà, Cát Tiên, Vườn quốc gia Bù Gia Mập, núi Bà Rá, núi Chứa Chan… nếu thêm các tuyến kết nối trực tiếp kèm theo hạ tầng dịch vụ dọc các tuyến đường này sẽ thu hút đông đảo khách du lịch”.

Thực tế này đòi hỏi Đồng Nai cần đầu tư nâng cấp đồng bộ các tuyến quốc lộ kết nối cụm Bình Long – Lộc Ninh – Bù Gia Mập – Phước Long. Trong đó tuyến kết nối ngang Đông – Tây (Đồng Xoài – Tân Phú – Xuân Lộc) đóng vai trò "mạch máu" liên kết các cụm sinh thái rừng vốn đang bị cô lập. Việc này cải thiện tốc độ di chuyển vừa “biến” các cung đường thành hành lang di sản, du khách trải nghiệm cảnh quan nông nghiệp, văn hóa bản địa xuyên suốt hành trình.

Với sân bay Long Thành là hạt nhân trung tâm, Đồng Nai nhận thức cần quy hoạch, phát triển hành lang du lịch sinh thái, hành lang du lịch nông nghiệp và hành lang du lịch sinh thái rừng nhằm định hình thêm tư duy “kết nối không gian du lịch” liên tỉnh, liên vùng. Để hiện thực hoá, địa phương đang rốt ráo triển khai để sớm hoàn thành đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, các tuyến Vành đai 3 và Vành đai 4-  TP. Hồ Chí Minh, mở rộng cao tốc TP. Hồ Chí Minh – Long Thành, cao tốc Bến Lức – Long Thành, cao tốc Dầu Giây – Tân Phú, cao tốc Gia Nghĩa – Chơn Thành, cao tốc Hồ Chí Minh – Chơn Thành. Các tuyến giao thông kết nối sân bay Long Thành khi hoàn thành tạo ra mạng lưới giao thông liên vùng, thuận tiện cho du khách đến khu, điểm du lịch với quãng đường ngắn nhất. Trong khi đó, các tuyến đường đến hồ Trị An, khu du lịch sinh thái Mã Đà, các khu du lịch ven sông Đồng Nai, khu vực Cát Tiên, Bù Gia Mập, núi Chứa Chan, Bà Rá cần được thiết kế theo hướng thân thiện với môi trường, kết hợp cảnh quan du lịch, hạn chế tác động đến hệ sinh thái rừng.

Sở hữu dòng sông Đồng Nai dài 586km- con sông nội địa dài nhất Việt Nam,  địa phương có thể xây dựng hệ thống bến thuyền, du thuyền chất lượng trên sông và các hồ Trị An, Cần Đơn để tạo ra loại hình trải nghiệm "du lịch dòng sông" độc đáo. Đặc biệt, khi sân bay Long Thành vận hành, việc tích hợp các tuyến Metro, đường sắt đô thị và đường Vành đai 3, 4- TP. Hồ Chí Minh cùng cao tốc Bắc – Nam phải được coi là yếu tố then chốt. Hàng lang giao thông này có vai trò “phễu lọc”, điều tiết dòng khách quốc tế từ sân bay tỏa đi các vùng sinh thái phía Bắc; mở ra hệ thống trải nghiệm du lịch đa dạng, đa điểm đến.

Ông Nguyễn Anh Tuấn, Giám đốc Sở Xây dựng tỉnh Đồng Nai cho biết thêm, địa phương có nhiều lợi thế để phát triển du lịch sinh thái, du lịch nông nghiệp và du lịch văn hóa. Khi dự án sân bay quốc tế Long Thành hoàn thành và đi vào khai thác, tỉnh sẽ có cơ hội trở thành một trong những cửa ngõ du lịch quan trọng của vùng Đông Nam Bộ. Việc đầu tư đồng bộ hệ thống hạ tầng giao thông phục vụ du lịch ngay từ giai đoạn hiện nay có ý nghĩa hết sức quan trọng, góp phần khai thác hiệu quả tiềm năng du lịch và thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội của tỉnh trong giai đoạn mới.