Dự kiến khởi công cầu Cửa Nam qua sông Kỳ Cùng vào cuối năm nay

Ngày 12/10, Sở Xây dựng tỉnh Lạng Sơn có thông báo kết quả thẩm định Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án Đầu tư xây dựng cầu Cửa Nam gửi Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Lạng Sơn.

Theo kết quả thẩm định, Dự án xây dựng cầu Cửa Nam do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Lạng Sơn là cơ quan chuẩn bị dự án, thuộc dự án nhóm C, loại công trình giao thông cấp III; thời hạn sử dụng công trình 100 năm.

Dự án có tổng mức đầu tư khoảng hơn 157 tỷ đồng, trong đó chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư hơn 23 tỷ đồng, chi phí xây dựng gần 99 tỷ đồng, chi phí dự phòng gần 23 tỷ đồng…

Dự án có điểm đầu kết nối với đường Hùng Vương thuộc địa bàn phường Lương Văn Tri; điểm cuối kết nối với ngã ba đường Nguyễn Du và đường Nguyễn Đình Chiểu thuộc phường địa bàn Đông Kinh. Dự án được thực hiện từ năm 2026 đến năm 2028.

“Dự án đang được khẩn trương thực hiện các bước thủ tục. Chúng tôi sẽ cố gắng khởi công càng sớm càng tốt, dự định là vào cuối tháng 11 hoặc đầu tháng 12 tới đây”, lãnh đạo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Lạng Sơn thông tin.

Theo lãnh đạo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Lạng Sơn, việc đầu tư cầu Cửa Nam nằm trong kế hoạch, chủ trương của tỉnh. Theo đó, Thành phố Lạng Sơn (cũ) sau khi triển khai mô hình chính quyền địa phương hai cấp được chia tách thành 4 phường Đông Kinh, Lương Văn Tri, Tam Thanh, Kỳ Lừa với ranh giới địa lý được phân chia chủ yếu dọc theo tuyến sông Kỳ Cùng và theo các trục giao thông lớn.

Hiện nay, trong phạm vi các phường trung tâm, việc kết nối hai bờ sông (bề rộng trung bình khoảng 100–110 m) được đảm bảo bởi 3 cầu chính gồm cầu 17/10, cầu Đông Kinh, cầu Kỳ Cùng và ngầm Thác Trà. Khoảng cách giữa các công trình chưa đồng đều, trong đó cầu Mai Pha cách cầu Đông Kinh khoảng 2 km, cầu Đông Kinh cách cầu Kỳ Cùng khoảng 0,55 km.

Với hiện trạng này, hệ thống cầu cơ bản vẫn đáp ứng được nhu cầu đi lại và lưu thông của người dân tại thời điểm hiện nay. Tuy nhiên, trong bối cảnh tốc độ đô thị hóa và phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh Lạng Sơn ngày càng gia tăng, cùng với mật độ dân cư trung bình khoảng 1.371 người/km² và xu hướng mở rộng không gian đô thị về hai phía bờ sông, nhu cầu giao thông kết nối liên vùng và nội đô được dự báo sẽ tăng nhanh trong thời gian tới. Khi đó, hệ thống cầu hiện hữu với mật độ phân bố chưa đồng đều có nguy cơ không còn đáp ứng được lưu lượng giao thông, dễ phát sinh tình trạng quá tải cục bộ, đặc biệt tại các vị trí cầu trung tâm.

Theo định hướng quy hoạch đô thị, khoảng cách hợp lý giữa các cầu vượt sông trong khu vực trung tâm nên bố trí trong khoảng từ 500 m đến 1.000 m nhằm đảm bảo khả năng tiếp cận thuận lợi và phân bổ lưu lượng giao thông hợp lý. So với tiêu chí này, một số đoạn trên tuyến sông hiện còn thiếu công trình kết nối, đặc biệt tại khu vực có khoảng cách cầu lớn.

Do đó, việc nghiên cứu, bổ sung các cầu vượt sông Kỳ Cùng trong khu vực trung tâm theo định hướng quy hoạch là cần thiết, nhằm đón đầu nhu cầu phát triển trong tương lai, giảm tải cho hệ thống cầu hiện hữu, tăng cường khả năng kết nối không gian đô thị hai bờ sông, đồng thời góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội bền vững của tỉnh Lạng Sơn.

Sông Kỳ Cùng đoạn chảy qua khu vực trung tâm đô thị của tỉnh Lạng Sơn có chiều dài khoảng 8,5 km (tính từ cầu Mai Pha trên Quốc lộ 1 đến hết địa phận Bệnh viện Phổi Lạng Sơn). Trên cơ sở hiện trạng và định hướng quy hoạch phát triển đô thị, khu vực này cần được nghiên cứu bổ sung khoảng 4 cầu mới, đồng thời nâng cấp ngầm Thác Trà thành cầu kiên cố nhằm đảm bảo năng lực kết nối giao thông, đáp ứng nhu cầu đi lại và thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của 4 phường trung tâm tỉnh.

Theo quy hoạch xây dựng Thành phố Lạng Sơn (trước đây), cầu Cửa Nam có vị trí kết nối tuyến đường Cửa Nam cắt qua đường Hùng Vương phía tả ngạn, vượt sông sang phía hữu ngạn và nối với nút giao giữa đường Nguyễn Du và Nguyễn Đình Chiểu. Cầu nằm cách cầu Đông Kinh khoảng 635 m về phía thượng lưu. Đây là vị trí có vai trò đặc biệt quan trọng trong việc kết nối trực tiếp khu vực trung tâm hành chính với các trục giao thông chính của đô thị.

Theo quy hoạch, tới đây Lạng Sơn sẽ xây thêm một số cầu vượt sông Kỳ Cùng tại khu vực đô thị. Cụ thể, cầu Bến Bắc: Dự kiến bố trí nối từ đường Trần Hưng Đạo (ĐT.234B) sang đường Bến Bắc. Cầu có vị trí cách cầu Kỳ Cùng khoảng 500 m về phía hạ lưu, góp phần tăng cường khả năng kết nối khu dân cư ven sông.

Cầu Xứ Lạng: Kết nối từ đường Trần Quang Khải đến đường Bến Bắc (ĐT.235C), tại khu vực Bệnh viện TNH Lạng Sơn (Bệnh viện Đa khoa cũ tỉnh Lạng Sơn). Cầu cách vị trí cầu Bến Bắc khoảng 1.000 m về phía hạ lưu (tương đương khoảng 1.500 m so với cầu Kỳ Cùng), đóng vai trò hoàn thiện mạng lưới kết nối khu vực phía hạ lưu.

Cầu Chu Văn An: Kết nối khu đô thị mới Mai Pha với đường Chu Văn An tại khu vực gần Trường THPT Chu Văn An. Cầu nằm cách cầu 17/10 khoảng 1.200 m về phía thượng lưu, hình thành trục kết nối quan trọng từ khu đô thị mới Mai Pha về trung tâm tỉnh theo hướng: cầu Chu Văn An – đường Chu Văn An – đường Lý Thái Tổ – cầu Đông Kinh – đường Đinh Tiên Hoàng.

Bên cạnh đó, ngầm Thác Trà cần được nghiên cứu nâng cấp thành cầu giao thông kiên cố nhằm đảm bảo khả năng lưu thông ổn định, đặc biệt trong mùa mưa lũ, góp phần nâng cao an toàn giao thông và tính liên tục của mạng lưới.

“Trong số các vị trí đề xuất, cầu Cửa Nam là công trình có ý nghĩa quan trọng, đã được xác định trong quy hoạch giao thông tỉnh và quy hoạch xây dựng Thành phố Lạng Sơn (trước đây), do đó cần được ưu tiên nghiên cứu, đầu tư xây dựng trong giai đoạn sớm”, thông tin từ Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Lạng Sơn.