Zero Engineering Urushi – Tinh thần võ sĩ đạo

Nếu bạn đã chán những chiếc chopper theo kiểu hiện đại thì hãy quay về với một thiết kế cổ điển để cảm nhận sự tỉ mỉ trên từng chi tiết và phong cách nguyên bản. Zero Engineering Urushi là một chiếc xe như vậy.

Shinya Kimura, người sáng lập công ty Zero Engineering, là người chuyên chế tạo xe custom với một phương châm và triết lý làm việc hướng đến dòng sản phẩm mang phong cách cổ điển. Anh đúng là một "nghệ nhân" custom mang đến cho mỗi chiếc xe của mình một hình ảnh nổi bật, nguyên chất, cảm hứng và đầy đủ chức năng để có thể sử dụng hàng này trên đường.

Zero Engineering có hai cơ sở ở Okazaki, Nhật Bản và Las Vegas, Mỹ. Cả bên trong và bên ngoài nhà xưởng tại Nhật Bản là nơi xếp la liệt các loại phụ tùng cũ kỹ của những chiếc xe máy cùng với sản phẩm đã hoàn thiện. Đối với hầu hết các đơn đặt hàng, Zero Engineering đều có thể tự sản xuất phụ tùng theo phương pháp thủ công để lắp lên mỗi chiếc xe theo đúng thiết kế.

 Riêng với chiếc Urushi, Shinya cho rằng thiết kế này lấy cảm hứng từ các samurai võ sĩ đạo Nhật Bản. Anh rất thích thú chiếc Urushi và sử dụng nó để đi chơi khắp đó đây trong thành phố dưới ánh mắt thán phục và ngạc nhiên của mọi người. Shinya bắt đầu với bộ khung cho chiếc custom này. Anh sử dụng khung cứng Santee với dạng hình học thật đơn giản nhưng vẫn đảm bảo được độ cứng cần thiết để mang được khối động cơ và bộ lốp lớn. Anh đã cắt bỏ bớt phần cổ trước đi 2 inch, bổ sung thêm 2 inch trên sống lưng. Các tấm thép được gia công bằng tay để ốp vào khung xe mang đến cho chiếc xe một hình ảnh độc đáo.

Đối với hệ thống treo trước, Shinya sử dụng bộ phuộc lò xo Springer là sản phẩm của châu Âu và cắt ngắn đi 2 inch. Hai chiếc bánh rất lớn chính là điểm nhấn cho chiếc xe và mang hình ảnh của một chiếc fat-bike. Bộ la-zăng Harley Davidson 16 inch sơn đen và bọc xung quanh bởi bộ lốp Cocker đồ sộ. Phanh đĩa trước và sau đường kính lớn tạo được lực phanh hiệu quả. Shinya đã lắp các pedal phanh chân để điều khiển lực phanh cho bánh trước và sau. Để nhấn mạnh hơn nữa đến dáng vẻ hoài cổ của Urushi, Shinya đã thửa một bộ phanh chân và xilanh phanh dầu của Barnett.

Dành cho các hoạt động trên đường phố, Shinya lắp động cơ 88ci STD Panhead. Anh muốn chiếc Urushi của mình có dáng thấp và hoang dã hơn như những chiếc xe cổ điển do đó một số chi tiết trên động cơ đã được dỡ bỏ để lộ bánh răng và các trục truyền động. Sau đó anh thêm một bộ chế hòa khí S&S Super E và hộp số cấp RevTech. Một bộ đai truyền Primo 3 inch và xích dẫn động bánh sau nhấn mạnh đến một chiếc xe cực khỏe. Shinya bắt đầu chế tạo thủ công hai ống xả uốn lượn xung quanh động cơ và duỗi thẳng về phía sau rất gọn nhẹ, thùng dầu bôi trơn gắn phía dưới ghế ngồi.

Các chi tiết kim loại của thân xe là điểm cuối cùng mà Shinya thực hiện trên chiếc custom. Tấm chắn bùn sau được anh làm hoàn toàn bằng tay từ tấm thép phẳng và sau đó lắp thêm một thanh nẹp và đèn hậu. Thùng xăng đã được Shinya dự tính từ trước và không hề tìm thấy trong bất cứ cuốn tài liệu phụ tùng nào. Anh cũng tự mình làm lấy thùng xăng này từ hai nửa ốp vào nhau và gắn cho nó các miếng thép tạo dáng hai bên rất thời trang theo kiểu các chi tiết trên áo giáp của samurai.

Cuối cùng anh chọn một gam màu tím đen để phủ lên trên Urushi, quá trình sơn được thực thực hiện cẩn thận tới 10 lớp để đạt được độ bóng và sâu. Đèn pha của chiếc custom này lấy từ một chiếc xe hơi cũ nhưng có một số điều chỉnh để lắp vừa cho xe máy. Ghế ngồi gắn lò xo làm bằng da cũng là sản phẩm do chính anh thực hiện.

Shinya đã lái quả "tên lửa đường phố" này quanh nước Nhật trong vòng 10 ngày trước khi đưa nó lên tàu sang Las Vegas. Tại Mỹ mọi người thực sự ấn tượng bởi chiếc custom cổ điển đến từ Nhật Bản với hình ảnh và tinh thần samurai.

• Hồng Hà