Yamaha Mio Classico-Dáng "hoài cổ"

Sự xuất hiện hàng loạt xe như Piaagio Zip 100, Honda Click... chứng tỏ các nhà cung cấp xe máy đang chú trọng tới thị phần xe tay ga hạng nhỏ. Trong đó, Yamaha cũng chiếm một phần đáng kể. Mio Classico, sản phẩm mới mà Yamaha mới tung ra thị trường vào cuối tháng 10, càng chứng tỏ quyết tâm của Yamaha trong việc mở rộng thị phần của mình. Phóng viên Autonet xin gửi tới bạn đọc những cảm nhận đầu tiên sau khi đi thử chiếc Mio Classico.

Dáng "hoài cổ" của Mio Classico

Thoạt nhìn, hoàn toàn dễ nhận thấy là các đường nét và hoạ tiết trên xe đều toát lên vẻ cổ điển, cái tên Mio Classico cũng chính là thông điệp mà các nhà thiết kế muốn gửi đến khách hàng khi tạo ra một chiếc xe có nhiều tính năng hiện đại nhưng theo phong cách "hoài cổ".

Phần đầu xe nổi bật do bộ đèn pha lớn, phình to với mặt kính lồi nhô ra rất phá cách. Cụm đèn xi-nhan xinh xắn cộng với ba hốc nhỏ phía dưới cân đối và hài hoà. Tay lái có kiểu dáng hình cánh cung, bảng đồng hồ hiển thị thông tin thiết kế giản dị, nằm nhô cao so với tay lái để người lái dễ dàng theo dõi tình trạng hoạt động của xe. Ngay dưới phía tay lái là hai hốc đựng đồ cá nhân tiện lợi, bạn có thể để chai nước khi đi đường vào buổi trưa hay đơn giản là đôi găng tay và khẩu trang chống bụi.

Nếu bạn có một túi đồ thật to hay một chiếc ba-lô thì e rằng với chiếc móc treo đồ phía dưới yên không phù hợp, bởi không gian sàn xe khiêm tốn chỉ đủ không gian cho đôi chân của bạn nghỉ ngơi. Chiều cao của yên khoảng 75cm so với mặt đất nên thuận tiện cho bạn gái có phom người nhỏ và diện những bộ váy thời trang. Bề mặt yên đủ rộng tạo cảm giác thoải mái cho 2 người ngồi. Bộ để chân phía sau tiện lợi và gọn gàng.

Chiếc tay xách phía sau xe được thiết kế  để có thể biến thành một giá chở đồ có bề ngang rộng giúp bạn thuận lợi hơn trong những lần đi siêu thị. Cốp xe rộng hơn so với Mio đời cũ, bạn có thể để ví, sổ tay, kính... không nên để điện thoại di động cũng như các thiết bị điện tử trong ngăn chứa đồ này vì hơi nóng của động cơ xe bay lên, nó có thể làm hỏng đồ điện tử của bạn. Phía trước cốp xe là ngăn chứa bình ắc quy, IC, hộp cầu chì nhô hẳn lên trên tiện lợi cho việc thay thế và kiểm tra. Ngay sau cốp xe là bình xăng có dung tích 4,1 lít. Phần đuôi xe đơn giản với bộ đèn hậu trông giống như một viên ngọc bích cỡ lớn.

Thể tích cốp xe hơi nhỏ

Về tổng thể bên ngoài chiếc xe này và phần động cơ được trang bị thì cả chiếc xe chỉ nặng có 94kg trong tình trạng đổ đầy xăng vì thế việc dắt, nhấc chiếc xe này không quá khó khăn gì với sức vóc của bạn gái.

Vận hành

Khi mua xe ga bạn nên chú ý tới cần đạp bởi khi chiếc xe của bạn hết ắc quy thì nó cũng là vật duy nhất khiến bạn nổ máy được ngay lúc đấy. Thay vì một cú bấm khởi động bằng điện, tôi quyết định chọn cách khởi động bằng cần đạp. Cần đạp của Mio Classico khá dài và chắc chắn và không quá khó khăn với một cú gẩy chân nhẹ nhàng. Động cở nổ tròn và êm, tiếng "pô" chắc, trầm và ấm. Sau khi kiểm tra các thiết bị báo hiệu và hệ thống an toàn trên xe, tôi tiến hành chạy thử chiếc xe này trên  khu vực thử và một số đoạn phố chính vào giờ tan tầm. Sàn xe nhỏ và vừa vặn để chân của bạn vuông góc với sàn xe, cảm giác hơi gò bó. 

Một góc cua nghiêng khá lớn nhưng xe vẫn trong tình trạng kiểm soát tốt

Sửa lại tư thế ngồi cho cân bằng và tăng ga, tôi quyết định thử độ vọt của xe. Xe tăng tốc từ tốn, không có tiếng gào của máy và không bị giật đột ngột. Khi thực hiện những động tác khó như vào cua. Chiếc xe khá cân bằng và có thể tạo ra góc cua nghiêng khá lớn mà không bị cảm giác mất trọng tâm xe. Trong quá trình thử giảm tốc, tiếng hú của bộ "láp" sau (cơ cấu bánh răng biến đổi tỷ số truyền và trục dẫn động bánh xe) nghe khá rõ, xin lưu ý rằng, nên thường xuyên chăm sóc bộ "láp" bằng cách thay dầu bôi trơn theo định kỳ mà nhà sản xuất đưa ra. Ngoài ra cần chú ý tránh nước lọt vào hộp chứa bánh răng "láp" qua đường thông hơi.

Gầm xe đủ để lên xuống vỉa hè một cách từ tốn

Gầm xe chỉ cao hơn so với mặt đất 12,5cm, tuy nhiên nó vẫn có thể lên những vỉa hè tiêu chuẩn một cách ngọt ngào mà không có hiện tượng chạm gầm xe hay gầm máy. Cho xe chạy vào đoạn đường xấu, cảm giác bị xóc là rất rõ bởi đường kính bánh xe nhỏ và hành trình nén, trả của bộ phận giảm xóc bị hạn chế, đây cũng là  nhược điểm chung đối với dòng xe tay ga nhỏ, vì thế bạn nên tránh những ổ gà quá lớn và những con đường quá xấu. Hệ thống phanh hoạt động tốt và tạo cảm giác an toàn khi xe chạy ở tốc độ vừa phải. Do kích thước của chiếc xe khá nhỏ, trọng lượng nhẹ nên nếu bóp mạnh phanh trước thì khả năng bị trượt bánh, mất lái là khá cao. Đối với dòng xe ga, thì việc bảo dưỡng hệ truyền động (đai truyền động, bộ côn (ly hợp)...) được yêu cầu rất khắt khe về thời gian cũng như cách thức bảo dưỡng.

Phù hợp với các bạn gái có phom người nhỏ nhắn

Lợi thế nhỏ gọn và kiểu dáng lạ mắt của Mio Classico là điều dễ nhận tuy nhiên với giá bán khoảng 21 triệu đồng thì có thể Mio Classico sẽ phải chịu sự cạnh tranh nhiều từ các đối thủ khác.

Đánh giá

  

• Long Châu - Trần Hiếu