Yamaha BW’s 125: Kén người dùng vì giá

 Có giá bán cao nhất trong những sản phẩm hiện đang được Yamaha Việt Nam phân phối, BW’s 125 sẽ phải dựa rất nhiều vào hình dáng trẻ trung, lạ mắt của mình để chiếm được tình cảm của người tiêu dùng Việt Nam.

Đã ra đời được 21 năm trên thị trường thế giới, nhưng đến nay, BW’s mới chính thức được người tiêu dùng Việt Nam biết đến. BW’s được Yamaha cho ra mắt tại triển lãm Tokyo Motor Show vào tháng 9 năm 1988. Phải hai năm sau đó, nó mới được bán tại thị trường Châu Âu dưới cái tên BW’s (do Yamaha sản xuất) và Booster (do MBK, một hãng của Pháp hợp tác với Yamaha sản xuất). Những thiết kế ngay từ ban đầu của mẫu xe này khiến nó trở thành sản phẩm bán chạy nhất trong một thời gian dài tại Châu Âu, đặc biệt là các quốc gia nói tiếng La-tinh. BW’s đã trải qua rất nhiều lần thay đổi về hình dáng, trong đó phải kể đến bước ngoặt lớn trong phong cách thiết kế vào năm 2004.

Yamaha Motor Việt Nam là công ty sản xuất xe máy đầu tiên ở Việt Nam được cấp giấy phép nhập khẩu xe máy nguyên chiếc. Mẫu BW’s 125 cũng là sản phẩm đầu tiên được nhập khẩu từ Đài Loan do Yamaha Motor Đài Loan sản xuất.

Thiết kế thể thao, độc đáo

Không mang dáng vẻ “hiền hòa” thanh lịch như những mẫu xe ga của Yamaha đang có mặt trên thị trường như Mio, Nouvo… BW’s với thiết kế độc đáo và có dáng dấp thể thao đã khẳng định rõ  thông điệp của Yamaha Motor Việt Nam: “Thêm nhiều phong cách, thêm nhiều bất ngờ, thêm nhiều hứng khởi”.

BW’s có thiết kế khá chắc chắn và “phủi” với toàn bộ hệ thống khung xe được để lộ ra ngoài. Không có quá nhiều “diện tích” nhựa để phô bày, phần khung sườn xe và các chi tiết máy để lộ ra ngoài lại chính là những chi tiết tăng dáng vẻ mạnh mẽ và độc đáo cho xe.

Nét thể thao của BW’s được thể hiện ở phần đầu xe khá nhiều. Tay lái của BW’s không khác phần tay lái của một chiếc xe “cào cào” là mấy với 1 ống thép uốn cong và phần nhựa bảo vệ gắn kèm cụm đèn xi nhan nhỏ nhắn. Kiểu tay lái này thường rất hiếm khi thấy xuất hiện trên những chiếc scooter sử dụng với mục đích di chuyển trong phố thị. Tuy nhiên khi đặc điểm này đi kèm với bộ lốp nhỏ có độ bám tốt, BW’s lại có được góc cua khá rộng và thoải mái, thích hợp với việc di chuyển lanh lợi ở những nơi chật hẹp.

Cụm đèn pha và sương mù được đặt tách biệt khỏi tay lái với hai đèn cỡ lớn. Hệ thống đèn này chiếm gần hết diện tích phần đầu xe. Việc đặt cụm đèn này tách biệt hoàn toàn với tay lái và độ tỏa của đèn không lớn sẽ là một bất tiện nho nhỏ trong khi điều khiển xe lúc trời tối.

Bộ giảm xóc trước với phuộc nhún đường kính 27mm, kích thước lốp trước 120/70-12 kết hợp với vành đúc, phanh đĩa thủy lực độc quyền của Yamaha mang lại khả năng vận hành an toàn và chắc chắn khi cần giảm tốc đột ngột. Ôm trọn bánh xe gai kiểu thể thao có độ bám đường tốt là dè chắn bùn bằng nhựa, tạo hình giống trên những chiếc xe địa hình của Yamaha.

Về tổng thể, BW’s sở hữu hình dáng khỏe khoắn và thể thao. Nét thiết kế từng khối khỏe khoắn riêng biệt tạo cho chiếc xe và người điều khiển một phong cách cá tính. Thích hợp với lứa tuổi trẻ trung, năng động.

Công nghệ được khẳng định

Yamaha BW’s được trang bị động cơ dung tích xylanh 125cc, 4 thì, xi lanh đơn, 4 van SOHC, làm mát bằng quạt gió cùng hệ thống phun xăng điện tử tạo nên sự mạnh mẽ khi vận hành mà tiết kiệm nhiên liệu. BW’s được nhập khẩu chính từ hai quốc gia trên thế giới là Đài Loan và Mexico. Với phiên bản sản xuất tại Mexico, BW’s được trang bị hệ thống phun xăng điện tử, không sử dụng bộ chế hòa khí như ở phiên bản Đài Loan.

Để nhận biết được rõ ràng nhất hai phiên bản sản xuất tại Đài Loan và Mexico, có thể nhìn vào khung chắn bảo vệ quanh đèn pha phía trước. BW’s trang bị hệ thống lọc khí thải tiên, đạt tiêu chuẩn khí thải Euro3. Ngoài ra, BW’s có khả năng vận hành trên những đoạn đường dài nhờ bình xăng có sức chứa lên tới 6 lít.

Các chức năng tiện ích

BW’s đã được đội ngũ thiết kế của Yamaha tối ưu các chi tiết cho dù là nhỏ nhất để mang lại sự tiện dụng tối đa và thoải mái cho người sử dụng. Điều này được minh chứng qua rất nhiều thay đổi trong thiết kế của BW’s so với những thế hệ trước.

Vị trí nắp bình chứa nhiên liệu của BW’s được đặt ngay đầu vị trí ghế ngồi. Khác biệt hẳn với những chiếc xe scooter thông thường khi vị trí nắp bình xăng thường được đặt trong cốp, dưới yên xe. Với BW’s, nắp bình xăng được để lộ ra ngoài, giống trên những chiếc xe thể thao. Việc tiếp nhiên liệu tiện lợi hơn rất nhiều, không cần phải mở yên xe khi đi vào trạm xăng. Bên cạnh đó, BW’s sở hữu một cốp chứa đồ khá lớn, có khả năng chứa được tới ba mũ bảo hiểm nửa đầu.

Với công nghệ phun xăng điện tử tiên tiến của mình, mức tiêu thụ nhiên liệu mà Yamaha đưa ra vào khoảng 2.63L/100km (38km/L) nhưng mức tiêu thụ nhiên liệu trên thực tế vào khoảng 3.4L/100km (29km/L). Như vậy, với điều kiện và trọng lượng tiêu chuẩn, BW’s giúp bạn có những hành trình dài trong bán kính xấp xỉ 200km với bình chứa nhiên liệu 6L.

Những điều bất tiện

Yên xe của BW’s được thiết kế khá rộng và được bọc nỉ có độ ma sát cao, cảm giác ngồi ban đầu khá êm ái và thoải mái. Nhưng khi vận hành với khoảng thời gian liên tục, thiết kế khoảng cách giữa tay lái, yên xe và vị trí để chân chưa được hợp lí, khiến cảm giác mỏi xuất hiện ở không ít người. Bên cạnh đó, chiều cao yên xe là 780mm (cao hơn 40mm so với Yamaha Nouvo) cũng là một điều bất tiện đối với phụ nữ và những người có chiều cao khiêm tốn.

Một điều bất tiện nữa có thể sẽ phát sinh khi sử dụng lâu đó là ắc quy của xe đặt ngay dưới sàn để chân. Ắc quy được đậy bằng một nắp nhựa và không thấy có gioăng cao su hay bọc chống nước. Điều này sẽ gây không ít phiền toái khi di chuyển trong những ngày mưa, với điều kiện đường xá ngập lụt tại Việt Nam. Thậm chí, chỉ cần để xe dưới trời mưa to, nước ngấm vào ắc quy cũng sẽ khiến cho xe rất khó đề nổ.

Sức cản lớn nhất để người tiêu dùng Việt Nam có thể đến được với BW’s chính là giá bán. BW’s  hiện đang có mức giá cao nhất trong các xe được phân phối chính thức bởi các hãng sản xuất xe máy tại Việt Nam.

Với mức giá 60 triệu đồng, BW’s thật sự chưa có ưu thế bởi giá bán luôn là tiêu chí của rất nhiều người khi lựa chọn sản phẩm tại thị trường Việt Nam.

Khả năng vận hành

BW’s được thiết kế theo phong cách thể thao, nhưng khi vận hành, nó lại trở về tính năng của một chiếc scooter thông thường. Tất cả vị trí nút điều khiển và bảng hiển thị trung tâm đều được thiết kế đơn giản, dễ hiểu và giống trên những mẫu xe phổ thông khác.

Cảm giác đầu tiên khi tăng tốc với BW’s là tương đối bốc, tuy nhiên tiếng bô và máy hơi ồn. Điều này cũng đã từng xuất hiện trên những chiếc Nouvo phiên bản đầu. Tuy vậy, khi đạt tới một tốc độ nhất định, BW’s lại chạy khá êm và mượt.

Điểm đặc biệt thú vị khi điều khiển BW’s là tay lái rất linh hoạt. Tiến hành thử vào cua ở tốc độ tương đối cao, BW’s ôm cua ngọt, chính xác. Có được điều này là do tay lái, khung xe, đuôi xe gọn mà chắc, đi kèm với lốp gai có độ bám đường tốt. Hệ thống phanh đĩa thủy lực trước và phanh sau tang trống cũng hoạt động hiệu quả. Không xuất hiện hiện tượng rê, trượt bánh khi phanh đột ngột.

Thông số kĩ thuật

• Nguyễn Hiếu
• Ảnh: Huy Thắng