Xuất khẩu ngược
Người dân Hải Phòng và cả nước từ nhiều năm quá quen thuộc với hình ảnh chiếc xe máy Min- xcơ nhập khẩu từ Bê- la – rút. Với nhiều ưu điểm, giá rẻ, chạy khỏe, chở hàng, chở người đều tốt, nhất là với vùng nông thôn, miền núi…, xe Min- xcơ một thời chiếm lĩnh thị trường. Nhiều doanh nghiệp tại Hải Phòng được hưởng lợi nhờ nhập khẩu và lắp ráp xe Min- xcơ như Công ty cổ phần dịch vụ và kho vận ngoại thương, Công ty Điện máy Hải Phòng…
Nhưng nay, sự việc lại đang diễn biến theo chiều hướng ngược lại. Trong cuộc làm việc mới đây với lãnh đạo UBND thành phố, Đại sứ Cộng hòa Bê- la – rút A-lếch- xan- đra Ku- tse- lai đưa ra một thông tin đáng chú ý. Đó là việc sắp tới, Bê- la- rút sẽ nhập khẩu lại xe máy của Việt Nam. Xe máy Việt
Như vậy, ít ai ngờ xe máy của Hải Phòng và của Việt
Tuy nhiên, vấn đề đặt ra là năng lực và hiệu quả. Để có thể xuất khẩu xe máy sang Bê- la- rút và một số thị trường khác, điều cốt yếu là doanh nghiệp xe máy phải nhanh chân nắm bắt thị trường, thị hiếu, ký kết được các hợp đồng và phải có đủ khả năng cung cấp cho bạn hàng, bảo đảm số lượng, chất lượng, thời gian giao hàng. Điều này cần sự nhanh nhạy và năng động của doanh nghiệp.
Từ câu chuyện xuất khẩu ngược xe máy, trước đây là phôi thép, những mặt hàng Việt Nam hầu như chỉ có nhập khẩu trong thời gian dài, cho thấy quá trình hội nhập mang lại những chuyển biến sâu sắc về chất. Sẽ không có gì là bất biến, mà luôn có sự thay đổi trong một thị trường rộng lớn, toàn cầu và nhu cầu là vô tận. Hơn thế nữa, mọi sự biến chuyển đều khá nhanh. Vì vậy, doanh nghiệp càng phải chủ động hơn nữa mới có thể xoay chuyển tình thế và gặt hái thành công khi hội nhập kinh tế quốc tế.
Thanh Hiệp