Xe Trung Quốc lăn bánh qua biên giới

 Sự phát triển mạnh mẽ của nền kinh tế Trung Quốc đã làm cho diện mạo ngành ôtô của quốc gia này thay đổi đáng kể. Nhiều tên tuổi dần dần vươn ra ngoài lãnh thổ và trở thành thương hiệu quốc tế.

Đối với người dân Mỹ, tìm kiếm thông tin từ Triển lãm Ôtô Thượng Hải và Bắc Kinh giống như xem bộ phim nước ngoài mà không có lời thuyết minh. Hiện tại những mẫu xe có xuất xứ từ Trung Quốc vẫn chưa được người Mỹ chấp nhận do những tiêu chuẩn về độ an toàn, tuy nhiên trong tương lai gần, các nhà sản xuất ôtô của quốc gia này sẽ chinh phục thị trường Mỹ giống như những gì Nhật Bản đã từng làm.

Và họ có lý do để hy vọng: năm ngoái Trung Quốc xuất khẩu 612.700 xe, tăng gần 80%, theo thống kê của Bộ Thương mại. Tuy nhiên, cũng giống những “vị tiền bối” Nhật Bản và Hàn Quốc, các nhà sản xuất ôtô Trung Quốc nhận thấy họ cần phải chiến thắng khách hàng bằng các hợp đồng giảm giá trước khi xây dựng tên tuổi.

Chất lượng và giá

Mối lo ngại về tính an toàn đã ám ảnh lên xe hơi Trung Quốc trong nỗ lực của họ nhằm chinh phục thị trường Mỹ và châu Âu. Kết quả thử nghiệm va chạm thất bại gần đây nhất là vào năm ngoái với chiếc sedan cao cấp giá rẻ Brilliance BS6. “Một viên đá lạnh còn có khả năng cứu sống những người chết khát ở sa mạc Sahara tốt hơn là tài xế của một chiếc BS6 trong những vụ va chạm mạnh ở trước hoặc hai bên”, tạp chí Car and Driver đã nhận xét như vậy sau khi xem kết quả thử nghiệm. Brilliance Auto - đối tác của BMW tại Trung Quốc – quyết định trở lại bàn thiết kế sau kết quả đáng xấu hổ trên và BS6 đã giành được 3/5 sao trong cuộc thử nghiêm cuối cùng, dọn đường cho việc ra mắt model này tại châu Âu trong vài tháng tới.

Có lẽ không mấy ngạc nhiên khi ôtô Trung Quốc dễ dàng lăn bánh trên các đường phố ở những nước đang phát triển - nơi mà tính an toàn và tiêu chuẩn khí thải dường như không quá nghiêm ngặt. Hiện số lượng xe của quốc gia này đã chiếm 80% ở Ecuador, nước có thu nhập tương đối thấp. “Chúng tôi sẽ mang cơ hội đến với những người lao động, những người mơ ước có một chiếc xe hơi để khỏi phải đi làm bằng xe bus”, ông Bader thuộc công ty nhập khẩu xe Trung Quốc Cinascars Quito phát biểu.

Cuộc chiến xe giá rẻ

Mặc dù vậy, các nhà sản xuất ôtô Trung Quốc không phải là những người duy nhất cố gắng mở hầu bao của các khách hàng khiêm tốn về ngân sách tại những quốc gia đang phát triển. Hãng xe Ấn Độ Tata vừa trình làng chiếc xe rẻ nhất thế giới vào tháng 1, chiếc Nano 2.500USD, mang tên "Peoples Car" (Xe bình dân). Renault, Nissan và Hyundai cũng nằm trong số những nhà sản xuất đang tiến hành các kế hoạch tương tự.

Chiếc xe rẻ thứ hai thế giới tính đến thời điểm này là Chery QQ hatchback, mặc dù giá của nó gần gấp đôi Nano – 4.800USD. Tuy nhiên, phải thừa nhận rằng Trung Quốc đang miễn cưỡng khi phải nhúng tay quá sâu vào cuộc đua giá rẻ - một quan chức cao cấp của Great Wall Motor, nhà sản xuất SUV lớn nhất Trung Quốc – nhận định. Áp lực về giá cho thấy cuộc cạnh tranh này không phải là một chiến lược dài hơi.

Đà tiến Trung Quốc

Xe hơi là biểu tượng địa vị của người Trung Quốc, vì vậy, họ sẵn sàng bỏ thêm tiền để có được chiếc xe ưng ý. Tham vọng hưởng thụ cảm giác lái đỉnh cao đã thôi thúc các nhà sản xuất xe hơi nước này thực hiện kế hoạch liên kết với những “gã khổng lồ” Mỹ, Đức và Nhật. Và trong năm nay họ đã trình làng các sản phẩm của mình tại Triển lãm Detroit.

Geely - một trong những nhà sản xuất xe hơi tham vọng nhất Trung Quốc – sẽ chờ đợi ít nhất 5 năm trước khi bước chân vào Mỹ bởi họ cho rằng không có chỗ cho sự sơ suất ở một trong những thị trường xe hơi cạnh tranh nhất thế giới. “Có thể phải mất nhiều năm để xây dựng thương hiệu trước khi xe Trung Quốc khẳng định được chất lượng chứ không chỉ là mức giá rẻ”, Huang Zherui, một nhà phân tích thuộc công ty tư vấn quốc tế CSM Worldwide có trụ sở tại Thượng Hải, cho hay.

• Autonet