"Xế nhỏ" - "Lối thoát hiểm" của nhà sản xuất ôtô

 Phong trào mua xế nhỏ đang đột ngột bùng nổ. Đây có vẻ như là một tin quá tốt lành cho các nhà sản xuất xe hơi nhưng cũng lại nảy sinh một vấn đề đó là: xe không có đủ để cung cấp.

Xế nhỏ - con bài chiến lược của các nhà sản xuất

Trái ngược với những gì mà chúng ta được biết, không phải tất cả xe tiêu thụ được trong năm nay đều ế ẩm. Bất ngờ hơn nữa, đặc biệt là với những người thường xuyên đọc về vị thế của các mặt hàng nhập khẩu có rất nhiều những hãng trong danh mục Best seller đến từ Detroit.

Với sự khác biệt quá rõ ràng so với những năm gần đây, năm nay số người sở hữu động cơ 4 xi-lanh có mức tiêu thụ nhiên liệu khoảng 7,8 lít/100km hơn một chút trên đường cao tốc là rất nhiều. Những người này có xu hướng lựa chọn những thương hiệu nhập khẩu tuy nhiên việc nhu cầu tăng vọt đã khiến cho Ford và General Motor nhanh chóng sản xuất thêm nhiều hơn nữa những mẫu xe nhỏ phổ biến gần đây của họ trong đó có hai dòng Ford Focus và Chevrolet Cobalt.

Trong khi đó Chrysler vẫn còn đang sa lầy cùng với một loạt những loại xe con “gân guốc” và những loại xe tải lớn đã bị bỏ xó.

Yêu cầu của ắc quy

Những loại xe tiêu thụ nhiên liệu cao không nằm trong những loại xe đang thiếu. Sự bùng nổ nhu cầu này cũng tạo ra một cơn sốt ắc quy sử dụng cho những loại phương tiện giao thông sử dụng cả xăng và điện (gọi là các mẫu “lai”) như Prius của Toyota (TM). Prius sẽ chạy bằng ắc quy khi khởi động và khi muốn tiết kiệm xăng hay đi chậm dọc bờ biển. Phòng bán hàng của Toyota tại Mỹ cho biết về cơ bản thì các mẫu xe Prius đã bán sạch trong một ngày 1 tháng 7 và vẫn còn một hàng dài những đơn đặt hàng đang ngày một tăng ở các đại lý. Dù nhu cầu cao như vậy,doanh thu của Prius 6 tháng đầu năm vẫn giảm 3,2% so với cùng kỳ năm ngoái  xuống còn 91.440.

Người phát ngôn của Toyota ông Ivy Miller trong một bài viết đã giải thích: “Vấn đề ở chỗ chúng tôi hầu như đã cố gắng hết sức trong khả năng cung cấp những bộ ắc quy cho những loại xe này”. Ông cho biết hãng và một trong những đầu mối cung cấp công ty công nghiệp điện tử Matsushita đã đầu tư khoảng 192 triệu đô vào một công ty liên doanh năng lượng EV Panasonic để tăng gấp đôi số đơn hàng ắc quy hàng năm là 450.000 kiện.

Chứng kiến thành công của Prius, hàng loạt các hãng sản xuất đã nhập về các mẫu “lai” bào gồm những mẫu lớn của GM ví dụ như GMC Yukon Hybrid SUV. Việc này đã tạo ra sự khan hiếm ắc quy vì số lượng các nhà cung cấp là hạn chế. Mark Laneve  phó giám đốc phòng kinh doanh GM Bắc Mỹ cho biết GM cũng đang lâm vào cảnh thiếu thốn tương tự. Ông nói: “Chúng tôi đang trên con đường dài đi tìm một nguồn cung cấp ắc quy đầy đủ”

GM tăng cường sản xuất

Trong lúc đó, những động cơ xăng 4 xi-lanh là giải pháp hàng đầu cho tiết kiệm xăng. Càng bán được nhiều thì các mẫu xe “ lai” càng đắt.

GM cho biết các mẫu xe 4 xi-lanh chiếm 40% tổng số doanh thu bán lẻ vào tháng 6 của công ty. Con số này gần gấp đôi con số 22% danh thu bán lẻ của các mẫu này cùng kỳ năm ngoái mặc dù hầu hết các xe tải của GM dùng từ 6 đến 8 xi lanh. Ông LaNeve cũng cho hay: Chúng tôi đã có những nỗ lực vượt bậc để cải tiến mẫu mã của chúng tôi để theo kịp thị trường”. Một minh chứng là GM đang tăng cường sản xuất nhiều động cơ 4 xi-lanh và các loại xe trong phân khúc crossover và xe du lịch nhằm tăng thị phần dù công ty đã phải cắt giảm số lượng của xe tải và xe SUV.

GM đã tuyên bố rằng vào 1 tháng 7 sẽ tăng giờ làm và sẽ có cả ca làm vào thứ 7 để tăng cường sản xuất 3 dòng xe có thiết kế chung Chevrolet Malibu, Saturn Aura và Pontiac G6  cộng với một dòng xe có thiết kế tương tự là Buick Enclave, Saturn Outlook và GMC Acadia.

Trong tháng 6, ông LaNeve tiết lộ “Có vài dòng xe húng tôi đã bán hết sạch” . Ông còn cho biết thêm lượng xe lưu kho của một số dòng tại các đại lý như Enclave, Acadia, Cobalt, và Malibu đã gần như cạn kiệt.

Thu hoạch

Hãng Ford thông báo rằng các động cơ 4 xy-lanh của Ford Escape đã chiếm gần như 1 nửa doanh thu của tháng 6 của dòng xe đó, tăng 13% điểm so với cùng kỳ năm ngoài. Còn động cơ 4 xy-lanh đã chiếm gần 70% doanh thu Ford Fusion, tăng 57 % so với năm ngoái.

Phó chủ tịch thông tin và tiếp thị tập đoàn Ford Jim Farley cho biết: sự xuất hiện hay vắng mặt của động cơ 4 xy-lanh ở một mẫu nhất định sẽ ảnh hưởng đáng kể đến doanh thu. Phát biểu trong một hội nghị ngày 1 tháng 7 ông nói: Khách hàng thường bị tác động bởi sự đa dạng về mẫu mã mà nhà sản xuất đưa ra. Họ thường xét đến kích thước, giá thành, kiêu dáng mẫu mã, sang trong hay không sang trọng…

Trong thời buổi bão giá nhiên liệu, cùng với chi phí vật liệu liên tục leo thang, chắc chắn một cuộc cạnh tranh khốc liệt trong phân khúc xe nhỏ giữa các nhà sản xuất ôtô sẽ bùng nổ và nếu không có hướng đi đúng đắn họ sẽ bị loại khỏi cuộc chơi này.

• Phương Anh (Theo Businessweek)