Xe mô tô vượt đèn đỏ bị phạt đến 500.000 đồng

Tăng mức phạt với một số hành vi vi phạm phổ biến ở Hà Nội và TPHCM cao hơn quy định chung từ 40 đến 200%, giảm thời gian tước quyền sử dụng giấy phép lái xe, buộc chủ sở hữu phương tiện (không vi phạm) phải có trách nhiệm liên đới, trưởng công an xã cũng có quyền xử phạt...

Đó là một trong những điểm mới nhất trong dự thảo Nghị định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ đang được cân nhắc lần cuối để thông qua. Theo đó, tăng khung tiền phạt với 83 nhóm hành vi vi phạm (với mức tăng từ 50% đến 150%). Ngoài ra, còn quy định áp dụng thí điểm mức xử phạt riêng (cao hơn so với mức quy định chung từ 40% đến 200%) với một số hành vi vi phạm phổ biến mà người tham gia giao thông thường mắc phải và có nguy cơ cao gây mất an toàn giao thông, ùn tắc giao thông nghiêm trọng ở các đô thị loại đặc biệt (Hà Nội, TP HCM) như không chấp hành hiệu lệnh, chỉ dẫn của hệ thống báo hiệu đường bộ; dừng xe, đỗ xe, quay đầu xe trái quy định; điều khiển xe chạy quá tốc độ quy định, sử dụng rượu, bia quá nồng độ cồn cho phép...

Hà Nội và TPHCM dự kiến sẽ tăng mức phạt một số hành vi vi phạm cao gấp đôi. Ảnh: Quang Phúc

Cụ thể, điều khiển xe thô sơ không chấp hành hiệu lệnh, chỉ dẫn của biển báo hiệu, vạch kẻ đường ở khu vực áp dụng thí điểm sẽ bị cảnh cáo hoặc phạt từ 100.000 đến 200.000 đồng (thay vì mức từ 40.000 đến 60.000 đồng); xe môtô, xe gắn máy bị phạt từ 100.000 đến 200.000 đồng; xe ôtô bị từ 300.000 đến 500.000 đồng (thay vì mức thông thường 100.000 đến 200.000 đồng). Điều khiển xe môtô, không chấp hành hiệu lệnh đèn tín hiệu giao thông bị phạt từ 300.000 đến 500.000 đồng và tước GPLX 30 ngày (mức thông thường từ 100.000 đến 200.000 đồng); xe ôtô vi phạm bị phạt từ 1.000.000 đến 1.400.000 đồng và tước GPLX 30 ngày (mức thông thường từ 600.000 đến 800.000 đồng)...

Giữ giấy phép lái xe tối đa 60 ngày

Dự thảo lần này giảm thời gian tước quyền sử dụng GPLX, chứng chỉ bồi dưỡng kiến thức pháp luật về GTĐB có thời hạn với người điều khiển phương tiện vi phạm xuống còn hai mức: 30 và 60 ngày (thay cho 3 mức quy định 30, 60 và 90 ngày).Theo các chuyên gia xây dựng dự thảo nghị định, giảm thời gian vì đã được tăng mức tiền phạt các hành vi vi phạm, đồng thời để hạn chế tác động xã hội và tạo điều kiện cho người vi phạm sớm được tiếp tục điều khiển phương tiện, hành nghề lái xe, tránh lãng phí cho doanh nghiệp, cá nhân nhưng vẫn bảo đảm tính răn đe.

Lần này cũng bỏ nội dung quy định “đình chỉ lưu hành phương tiện” thay bằng biện pháp “tạm giữ phương tiện để ngăn chặn ngay vi phạm hành chính” cho phù hợp với Pháp lệnh Xử lý vi phạm hành chính.

Theo đó, dự thảo nghị định đã quy định bắt buộc tạm giữ phương tiện đến 10 ngày để ngăn chặn ngay vi phạm hành chính (với một số hành vi vi phạm nghiêm trọng các quy định về điều kiện tham gia giao thông của phương tiện, người điều khiển phương tiện) như điều khiển xe khi cơ thể có nồng độ cồn vượt quá quy định, có chất ma túy; người điều khiển phương tiện không có giấy phép lái xe; phương tiện không bảo đảm tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường. Trách nhiệm của chủ sở hữu phương tiện cơ giới đường bộ cũng được đề cập tới trong trường hợp bị cơ quan chức năng phát hiện hành vi vi phạm hành chính thông qua việc sử dụng các phương tiện, thiết bị kỹ thuật nghiệp vụ (ghi lại hình ảnh phương tiện và biển số đăng ký của phương tiện).

Trong trường hợp đó, chủ sở hữu có nghĩa vụ hợp tác với cơ quan chức năng xác định đối tượng đã điều khiển phương tiện thực hiện hành vi vi phạm. Dự thảo sửa đổi lại thẩm quyền xử phạt bằng tiền cho các chức danh theo quy định của Pháp lệnh Xử lý vi phạm hành chính; phân định thẩm quyền xử phạt cho các lực lượng cảnh sát khác (không phải là CSGT) và trưởng công an cấp xã.

Theo đó, cảnh sát trật tự, cảnh sát phản ứng nhanh, cảnh sát cơ động, cảnh sát quản lý hành chính về trật tự xã hội, trưởng công an xã trong phạm vi chức năng, nhiệm vụ được giao có liên quan đến trật tự an toàn giao thông có thẩm quyền xử phạt với một số hành vi vi phạm.
 

Đình Thắng
Theo Tiền Phong