Xe hơi Trung Quốc trước ngưỡng cửa trời Âu

Các nhà chế tạo xe hơi Trung Quốc (TQ) đang tăng tốc để thâm nhập vào thị trường châu Âu sau cuộc kiểm nghiệm thuận lợi ở Mỹ thời gian vừa qua.

Mặc dù các nhà chế tạọ xe hơi TQ chưa thực sự khẳng định được thương hiệu tại thị trường Mỹ do tiêu chuẩn an toàn và chính sách khí thải nghiêm ngặt của quốc gia này nhưng nhiều hãng đang cố gắng đưa sản phẩm của họ xuất hiện trên thị trường và họ đang khôi phục lại chiến lược kinh tế xuyên quốc gia của họ. Sự quyết định thử nghiệm với “mảnh đất” châu Âu cũng là một trong những chiến lược của các nhà chế tạo ôtô TQ để khảo sát thị trường mới.

Những mẫu xe như Brillance BS4 đang dần thâm nhập thị trường châu Âu

Thị trường châu Âu đang mở ra những cơ hội đầy hứa hẹn cho các nhà sản xuất xe hơi. Sự tác động của suy thoái kinh tế đã khiến nhu cầu của người dân không chỉ riêng châu Âu và trên toàn cầu hướng tới dòng xe nhỏ, tiết kiệm nhiên liệu. Có thể nhận thấy qua con số 3,4 triệu chiếc xe mới được bán trong quý I năm 2009. Mặc dù giảm 17% so với cùng kỳ năm ngoái nhưng lượng xe nhỏ có xu hướng tăng trong khi đó xe cỡ lớn giảm nhanh chóng.

Trả lời tờ China Daily, chuyên gia ôtô người Đức, Ferdinand Dudenhoffer từ Đại học của Duisburg-Essen cho biết TQ sẽ sớm đóng được vai trò quan trọng tại thị trường châu Âu. “Trong vòng 5 năm tới các nhà chế tạo xe hơi TQ có thể làm được cái điều mà người Hàn Quốc họ đã làm”.

Ferdinand nói thêm: ”Đối với ngành công nghiệp sáng giá như xe điện và hybrid, các nhà chế tạo TQ sẽ tiến nhanh hơn so với đối thủ cạnh tranh nước Đức”. “TQ sẽ trở thành “trung tâm công nghiệp chế tạo xe hơi vào năm 2020” và “không gì có thể ngăn cản quốc gia này”.

Dieter Zetsche, CEO của hãng Mercedes Bens đã thừa nhận rằng “TQ, không giống như những nền kinh tế khác trên thế giới, vẫn tăng trưởng đều đặn”.

Vừa qua, sau một cuộc thử va chạm Brillance BS4, TSC - câu lạc bộ xe hơi Thuỵ Sỹ đã nói “xe hơi Trung Quốc rất có thể sớm trở thành sản phẩm “hot” thu hút giới sử dụng xe hơi ở Thuỵ Sỹ”.

Brillance Jinbei là một trong những nhà sản xuất đầu tiên xuất hiện trong thị trường Châu Âu đầy khó khăn. Ở Đức, Brillance là thương hiệu xe hơi TQ duy nhất được cấp phép kinh doanh và bắt đầu được bán.

Năm ngoái, Brillance Jinbei đã xuất khẩu 11.115 chiếc xe , trong số đó dưới 10% cập bến châu Âu. Thị trường xuất khẩu chủ yếu là Đông Nam Châu á, Châu Phi, Mỹ La tinh. Năm 2009, công ty đang đặt ra mục tiêu bán khoảng 26.000 xe hơi ra ngoài lãnh thổ TQ.

Trong khi Brillance đang cố thử vận may của mình ở thị trường châu Âu với loại xe của giới trung lưu và thượng lưu, Dudenhoffer cho rằng các nhà sản xuất TQ khác như Geely hau FAW cũng sẽ ngày càng đe doạ tới vị thế của Volkswagen hay Mercedes. Ông đưa ra con đường dẫn tới thành công của xe TQ sẽ là dòng xe nhỏ với giá cả, chất lượng và tiêu chuẩn phù hợp.

Thị trường xe hơi Châu âu đã chiếm được ưu thế bởi Volkswagen, với thị phần năm 2008 là 18.8 % và doanh số khoảng 3 triệu chiếc. Các nhà sản xuất PSA (Citroen, Peugeot) từ Pháp và từ Mỹ Ford (Ford, Volvo) đạt được thị phần tương ứng là 13.5% và 10%.