Xe đạp điện tiện, nhưng chưa an toàn

Trên thị trường Hải Phòng hiện có bán khá nhiều loại xe đạp điện sản xuất, lắp ráp trong nước và hàng nhập khẩu với các thương hiệu như E-Bike, Delta, Viha, E-GO, Greenbike, Yamazuki... Theo nhân viên cửa hàng bán xe đạp điện ở 288 phố Lê Lợi (quận Ngô Quyền) những người đến xem và mua xe đạp điện thường là gia đình có thu nhập khá. Họ muốn con em chủ động trong việc đi học, phụ huynh không phải đưa đón. Học sinh đi xe đạp điện không cần giấy phép lái xe, đăng ký xe, tiết kiệm tiền mua xăng dầu. 

Nhân viên bán hàng giới thiệu các mẫu xe

Nhiều loại, nhiều giá

Ngoài những ưu thế chính là mang lại sự tiện lợi, dễ sử dụng, thì trong bối cảnh hiện nay, lợi thế lớn nhất mà xe đạp điện đang “hút” khách hàng chính là không phải mất thời gian, tiền để đăng ký như xe máy. Xe có thể đạt tốc độ 20-30 km/h, không thua kém gì xe máy, lại không tốn giọt xăng nào. Theo tính toán của các chuyên gia, với giá xăng hiện nay, mỗi ngày chạy khoảng 30 km, một năm tốn ít nhất  khoảng 6-7 triệu đồng tiền xăng, bằng giá mua 1 chiếc xe đạp điện loại trung bình và tiền điện nạp vào ắc quy trong 1 năm. Xe đạp điện có nhiều cấu tạo hợp với học sinh, sinh viên như: xe có kích thước nhỏ, gọn, trọng lượng xe nhẹ, chỉ từ 33 kg đến cao nhất là 70 kg…  Một số xe có kiểu dáng thanh mảnh, màu sắc dễ thương đặc biệt thu hút lượng khách hàng đông đảo là học sinh nữ.

Trên thị trường có nhiều chủng loại xe đạp điện do Trung Quốc và Đài Loan sản xuất mẫu mã, màu sắc rất thời trang. Phía đuôi xe, nhà sản xuất còn gắn một chiếc hộp đựng đồ rất đẹp, có khóa, kiểu dáng bên ngoài bắt chước theo kiểu dáng của xe tay ga đang được ưa chuộng. So với xe cùng loại của Việt Nam hay liên doanh sản xuất, xe nhập ngoại được thiết kế “bắt mắt” hơn. Giá bán các loại xe nhập khá cao, trung bình 5 - 5,9 triệu đồng/ chiếc. Một số loại xe khác được thiết kế nhỏ gọn, phù hợp với các em nhỏ, giá 2,6 - 3,5 triệu đồng/ chiếc.

Cùng với các loại xe Trung Quốc, xe đạp điện thương hiệu Việt Nam cũng được người tiêu dùng biết đến và xuất hiện trên thị trường khá sớm, chất lượng  không thua kém so với xe cùng loại, giá cả hợp lý, có chế độ bảo hành. Xe Greenbike giá 3,7 triệu đồng/ chiếc, xe Thống Nhất là 4,65 triệu đồng, xe Delta là 3,85 triệu đồng. Tuy nhiên, do chưa chú trọng nhiều đến hình thức, kiểu dáng nên xe đạp điện Việt Nam chưa thu hút giới trẻ.

Cẩn thận khi sử dụng xe đạp điện

Tuy nhiên, xe đạp điện có một số điểm bất tiện hơn xe máy, nhất là hệ thống điện. Cụ thể, khi dừng xe hoặc đỗ xe mà quên tắt khóa điện, lỡ tay vặn ga, xe sẽ chạy, dễ gây ra tai nạn. Do hộp điều khiển của xe thấp, khi đi trên đoạn đường ngập nước sâu xe đạp điện không thể hoạt động. Điều này đồng nghĩa với việc vào mùa mưa sử dụng xe đạp điện không phải là một giải pháp tối ưu.

Một số loại xe đạp điện có kiểu dáng giống như xe tay ga nhưng không có bàn đạp khi hỏng ắc quy, người sử dụng phải dắt bộ toát mồ hôi. Vấn đề rắc rối cuối cùng là khi xe bị trục trặc về kỹ thuật điện, các cửa hàng sửa chữa xe máy, xe đạp thông thường không chữa được, phải mang xe đến cửa hàng chuyên sửa chữa để kiểm tra, nhưng cửa hàng loại này ở Hải Phòng còn hiếm. Các cửa hàng bán xe đạp điện chỉ bảo hành miễn phí do lỗi kỹ thuật của động cơ, bộ điều khiển và ắc quy.

Hằng ngày, trên đường phố có nhiều phương tiện tham gia giao thông nên người điều khiển xe đạp điện với tốc độ cao rất dễ gây tai nạn. Tuy nhiên, cho tới thời điểm này, ngoài việc quy định bắt buộc phải đội mũ bảo hiểm khi điều khiển xe đạp điện tham gia giao thông, Nhà nước chưa có quy định nào khác đối với xe đạp điện. Do vậy, những học sinh, sinh viên điều khiển xe đạp điện tốc độ cao không bị xử phạt, dù nguy cơ gây tai nạn giao thông là hiện hữu. Để bảo đảm an toàn giao thông đề nghị các cơ quan chức năng cần có quy định cụ thể và chế tài phù hợp xử lý những vi phạm pháp luật về giao thông đối với người điều khiển xe đạp điện.

Hoàng Mai