Xây dựng tuyến đường trục qua KCN Đình Vũ- Phấn đấu hoàn thành vào dịp 13-5-2010
Chính phủ vừa quyết định cấp tạm ứng 50 tỷ đồng phục vụ dự án xây dựng tuyến đường trục qua Khu công nghiệp (KCN) Đình Vũ (giai đoạn 2) năm 2009 và 2010. Như vậy, cùng với 42 tỷ đồng đã cấp cho các nhà thầu, nguồn vốn cho dự án này tạm ổn.
Đây là cơ sở quan trọng để các đơn vị thi công tranh thủ thời tiết thuận lợi, phối hợp khắc phục khó khăn, phấn đấu hoàn thành công trình vào dịp kỷ niệm 55 năm Ngày giải phóng Hải Phòng (13-5-2010) như chỉ đạo mới đây của Phó chủ tịch Thường trực UBND thành phố Nguyễn Văn Thành.
Thực tế cho thấy, do nhiều khó khăn khác nhau, tiến độ dự án xây dựng tuyến đường trục qua Khu công nghiệp Đình Vũ (giai đoạn 2) chậm tiến độ nhiều (khởi công tháng 12-2007). Theo kết quả đấu thầu, Liên danh Công ty cổ phần Công trình giao thông Hải Phòng và Công ty TNHH một thành viên Thanh Niên trúng thầu gói thầu số 07 với giá 35,982 tỷ đồng, thời gian thực hiện 513 ngày; Liên danh Công ty cổ phần xây dựng Ngô Quyền và Công ty Xây dựng 319 (Bộ Quốc phòng) trúng thầu gói thầu số 08 với giá 35,02 tỷ đồng, thời gian thực hiện 510 ngày.
|
Tuyến đường trục qua KCN Đình Vũ có tổng chiều dài 5,7 km từ đập Đình Vũ đến cuối bán đảo Đình Vũ. Để kịp thời phục vụ việc xây dựng, khai thác Cảng Đình Vũ, Bộ Giao thông-Vận tải giao ngành Hàng hải đầu tư 2 km (giai đoạn 1) từ đập Đình Vũ đến khu vực trước Cảng Đình Vũ. Tổng công ty xây dựng công trình giao thông 8 (CIENCO 8) đã hoàn thành thi công, đưa vào khai thác từ tháng 6- 2007. Giai đoạn 2 của dự án bao gồm các gói thầu 07 và 08 (xây dựng đoạn tuyến từ km2 +07 đến km 5+75) được Chính phủ và Bộ Kế hoạch-Đầu tư bố trí vốn ngân sách trung ương phục vụ xây dựng KCN Đình Vũ và mở rộng cảng Hải Phòng, xây dựng cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng tại Lạch Huyện- Cát Hải. |
Năm 2008, giá vật tư biến động gần như theo chiều thẳng đứng khiến các nhà thầu lâm vào tình cảnh khó khăn, trong khi nguồn vốn ngân sách hạn chế và chưa kịp thời (cấp 20/98 tỷ đồng). Các nhà thầu địa phương năng lực tài chính hạn chế, có tư tưởng trông chờ vào ngân sách, làm đến đâu nghiệm thu, thanh toán đến đó, thiếu chủ động trong việc huy động nguồn lực tài chính ứng trước cho công trình. Bên cạnh đó, diễn biến thời tiết, khí hậu bất thường, thủy triều dâng cao thường xuyên ở mức 4,3-4,4m, trong khi thiết kế cốt công trình 4,2 m, hiện trạng mặt bằng thi công trên nền đất yếu đầm lầy, cũng ảnh hưởng không nhỏ tới quá trình thi công. Các nhà thầu nhiều lần phải dừng thi công để xử lý đê ngăn nước, bệ phản áp. Trước những khó khăn trên, ngành GTVT quyết định điều chỉnh thiết kế, đồng thời hoàn thành điều chỉnh hợp đồng dự án theo quy định từ hợp đồng đơn giá cố định sang điều chỉnh giá theo thực tế thị trường (đang trình cơ quan có thẩm quyền thẩm định phê duyệt). Chia sẻ khó khăn với đồng nghiệp, Công ty TNHH một thành viên Thanh niên đảm nhận 50% khối lượng công việc của Công ty CP xây dựng Ngô Quyền. Ban quản lý dự án khu vực các công trình giao thông vận tải bám sát các bộ, ngành Trung ương bổ sung cho dự án bằng nguồn vốn đầu tư có mục tiêu.
Tuyến đường trục qua KCN Đình Vũ (giai đoạn2) có ý nghĩa quan trọng đối với sự phát triển kinh tế trên bán đảo Đình Vũ và khu kinh tế Đình Vũ- Cát Hải, cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng trong tương lai. Để những thuận lợi mới phát huy hiệu quả, BQLDA khu vực các công trình giao thông vận tải kiểm tra giám sát thường xuyên hơn, đôn đốc nhà thầu, kịp thời tháo gỡ khó khăn giúp các đơn vị hoàn thành công trình đúng tiến độ. Các nhà thầu có sự hỗ trợ lẫn nhau, nhất là các đơn vị ở đầu tuyến đường tạo điều kiện cho đơn vị thi công đoạn tuyến giữa, góp phần nhanh chóng đưa công trình vào khai thác.
Anh Tú