Xây dựng nút giao thông Quán Mau- Hiện đại và đồng bộ
Hôm nay 5- 9, Công ty Cổ phần đầu tư và xây lắp thương mại Hải Phòng khởi công xây dựng nút giao thông Quán Mau. Đây là sự kiện quan trọng đối với sự phát triển của đô thị Hải Phòng nói chung và Dự án khu đô thị nối đường Lạch Tray với đường Hồ Sen- Cầu Rào nói riêng.
Được xác định là một nút giao thông quan trọng, công trình trọng điểm, nút giao thông Quán Mau được đầu tư lớn, đồng bộ để trở thành nút giao thông hiện đại nhất của Hải Phòng, nâng cao chất lượng sống và cảnh quan môi trường ở phía Đông Nam thành phố.
Vị trí giao cắt 5 hướng tuyến
Theo Chủ tịch HĐQT, Giám đốc Công ty Cổ phần đầu tư và xây lắp thương mại Đặng Ngọc Chuyển, diện tích khu đất trong phạm vi nghiên cứu quy hoạch được UBND thành phố phê duyệt 40.065, 8 m2, trong đó phạm vi nút giao thông và quỹ đất xây dựng công trình công cộng chung quanh nút giao thông hơn 22.000 m2. Có thể hình dung nút giao thông Quán Mau mới bằng mốc chỉ giới như sau: phía Đông Nam từ ngõ 155 phố Lạch Tray tới ngõ 14 An Đà; phía Đông Bắc từ Công ty nhựa Tiền Phong tới ngõ 298, phố Lạch Tray; phía Tây Bắc từ ngõ 105, phố Lạch Tray tới ngõ 22, phố Đình Đông; phía Tây Nam từ ngõ 55, phố Đình Đông đến Trạm biến thế Đồng Tâm. Các chỉ tiêu về đất đai của nút giao thông này đều bảo đảm tiêu chí của đô thị loại 1 cấp quốc gia. Cụ thể, đất giao thông chiếm 44%, đạt 19- 21 m2/ người; đất ở 25- 28 m2/ người; đất công trình công cộng 4- 5 m2/ người; đất cây xanh, thể dục, thể thao 6- 7 m2/ người.
|
Sau khi hoàn thành, nút giao thông Quán Mau là vị trí giao cắt của 5 hướng tuyến, gồm: Quán Mau đi ngã tư Thành Đội có mặt cắt B= 28 m; Quán Mau đi Cầu Rào có mặt cắt B= 28 m gồm phần xe chạy 18 m, vỉa hè 2 x 5 = 10 m; Quán Mau đi Bốt Tròn có mặt cắt B= 13, 5 m gồm phần xe chạy 7, 5m, vỉa hè 2 x 3 m= 6 m; Quán Mau đi An Đà- Đông Khê có mặt cắt B= 25 m gồm phần xe chạy 15 m, vỉa hè 2 x 5 m= 10 m; Quán Mau đi Hồ Sen- Cầu Rào 2 có mặt cắt B= 25 m gồm phần xe chạy 15 m, vỉa hè 2 x 5 m= 10 m... |
Vấn đề được nhiều người quan tâm khi cải tạo, xây dựng nút giao thông Quán Mau là phương án thiết kế. Ông Đặng Ngọc Chuyển cho biết, đây là nút giao thông cải tạo, tập trung đông phương tiện qua lại, mặt bằng mở rộng nút hạn chế... Vì vậy, thành phố quyết định lựa chọn phương án thiết kế đường hầm cho người đi bộ. Cụ thể, sẽ thiết kế đường vượt cho người đi bộ, hình thức vượt ngầm dạng chữ thập kép. Các nhánh đường hầm cho người đi bộ giao nhau bằng một đảo hình tròn. Các nhà thiết kế bố trí 2 cầu thang cho người đi bộ lên xuống tại các vị trí trên đường, chiều rộng một làn người đi bộ là 1 m. Thành phố cũng quyết định chọn phương án thiết kế nút giao cắt bằng hình thức nút tự điều khiển, đảo dẫn hình xuyến, bán kính đảo R = 30 m, số làn xe trong ngã giao nhau là 3 làn B = 11, 25 m... Kết cấu mặt đường bằng bê tông nhựa, kết cấu vỉa hè bằng gạch block.
Các cơ sở hạ tầng kỹ thuật khác của nút giao thông như cấp điện, cấp nước, thoát nước, rác thải, hệ thống thông tin liên lạc được bố trí hợp lý, hiện đại, được tiến hành đồng bộ và bảo đảm được việc đấu nối với khu vực bên ngoài dự án.
Không chỉ bảo đảm thuận tiện về giao thông, nút giao thông Quán Mau còn đáp ứng các yêu cầu về kiến trúc và công trình xây dựng chung quanh. Cụ thể, thành phố quy định đối với các công trình nhà ở, tầng cao trung bình là 9 tầng đối với các dãy nhà chung cư, 3 tầng đối với đất ở hiện trạng. Khu công trình công cộng được quy định mật độ xây dựng 30- 50%, tầng cao 2- 17 tầng, có thể là công trình trung tâm thương mại, dịch vụ và nhà ở kết hợp. Như vậy, nút giao thông Quán Mau về cơ bản đáp ứng được yêu cầu về phát triển đô thị của thành phố, là điểm nhấn quan trọng của Khu đô thị nối đường Lạch Tray với đường Hồ Sen- Cầu Rào 2.
Hiệu quả của sự phối hợp
Để có thể khởi công xây dựng, UBND thành phố thường xuyên chỉ đạo sát sao, chủ đầu tư phối hợp chặt chẽ với hai quận Lê Chân, Ngô Quyền, các phường liên quan, làm tốt công tác tuyên truyền, vận động nhân dân. Chủ đầu tư chủ động bố trí các khu tái định cư ở các vị trí đẹp, thuận tiện để di chuyển các hộ dân như khu đất ở 39, phố Cát Cụt, khu đất tại quận Hải An… Nhờ vậy, dự án được phần lớn hộ dân ủng hộ, nhiều hộ làm đơn tự nguyện giao đất trước cho chủ đầu tư. Những vướng mắc liên quan đến mặt bằng được chủ đầu tư, các ngành, địa phương giải quyết nhanh để công trình được khởi công đúng vào dịp kỷ niệm 40 năm thực hiện Di chúc của Chủ tịch Hồ Chí Minh.
Theo chủ đầu tư, dự án nút giao thông Quán Mau được duyệt thực hiện trong 2 năm 2009- 2010, trong đó ngân sách cấp 138 tỷ đồng theo tiến độ thực hiện để đền bù, giải phóng mặt bằng, chủ đầu tư huy động vốn xây dựng hạ tầng kỹ thuật và thu hồi cơ bản vốn ngân sách đã bố trí cho dự án. Vì vậy, dự án càng được thực hiện nhanh bao nhiêu, đồng vốn ngân sách càng được sử dụng hiệu quả bấy nhiêu. Với mục tiêu đó, quyết tâm chung của chủ đầu tư và các đơn vị thi công là cố gắng, nỗ lực, cùng thi đua hoàn thành công trình đúng thời gian dự kiến, bảo đảm an toàn để Hải Phòng sớm có một nút giao thông hiện đại tại cửa ngõ phía Nam thành phố, góp phần giảm thiểu ách tắc giao thông đô thị.
Hồng Thanh