Xây dựng bến cảng du lịch quốc tế đáp ứng yêu cầu hội nhập
Với lợi thế địa lý, Hải Phòng là đầu mối giao thông đường biển cả khu vực phía Bắc nước ta, vì vậy hệ thống cảng biển Hải Phòng trong những năm qua được xây dựng, phát triển không ngừng, đóng góp quan trọng vào sự phát triển kinh tế- xã hội của thành phố và các tỉnh phía Bắc. Tuy nhiên, từ trước đến nay, Hải Phòng chưa có bến cảng du lịch quốc tế tầm cỡ để có thể đón những tàu khách du lịch lớn nước ngoài. Trong khi đó, Hải Phòng còn nhiều địa điểm đáp ứng việc xây dựng cảng du lịch quốc tế.
Thực tế cho thấy, trong lịch sử của Hải Phòng, khu vực Bến Bính từ lâu hình thành cụm bến tàu đường thủy, nhưng mới dừng lại cho nội địa. Tại đây có các tuyến đường thủy đi Hạ Long, Móng Cái, Cát Hải, Cát Bà... Những năm gần đây, khi hoạt động du lịch sôi động, Bến Bính thu hút nhiều thành phần kinh tế tham gia vận chuyển hành khách. Song diện tích mặt nước ở đây qúa nhỏ, lại gần bến phà Bính, đồng thời đây là điểm quay tàu biển khi ra vào Cảng Hải Phòng, thường xuyên tiềm ẩn nguy cơ tai nạn đường thủy. Trong khi đó, bến lại không có cầu tàu. Trong chưa đầy hơn 100m ven sông có tới ba đơn vị quản lý bến là Công ty vận tải khách thủy Quảng Ninh, Công ty cổ phần vận tải du lịch Hải Phòng và Công ty du lịch dịch vụ và cung ứng tàu biển. Bến cũng chưa ra bến, tàu được cập vào các pông- tông liên kết với bờ bằng các đường dẫn và đương nhiên với số lượng hàng chục tàu vận tải khách ra vào thường xuyên trong ngày ,Bến Bính từ lâu trở thành cái túiiii chứa tàu thủy thường xuyên diễn ra sự bùng nhùng trong hoạt động phục vụ khách đi lại bằng tàu thủy. Trước đây, UBND thành phố có chủ trương xây dựng bến tàu khách du lịch quốc tế tại khu vực cầu 11 Cảng Hải Phòng và cả khu vực bến Bính với sự tham gia của một số đơn vị, song dự án không thành hiện thực. Nhằm đáp ứng phát triển đô thị trong giai đoạn mới, phục vụ việc đi lại của nhân dân, khách du lịch trên các tuyến đường thủy nói trên, UBND thành phố chủ trương quy hoạch bến tàu khách du lịch và tàu khách đường thủy nội địa tại cảng Cửa Cấm và vùng phụ cận với diện tích từ 20- 24 ha. Như vậy, trong một tương lai gần, bến tàu khách thủy nội địa đuợc chuyển về cảng Cửa Cấm. Thói quen đi lại bằng tàu thủy của nhân dân phải được thay đổi phù hợp với quy hoạch chung của thành phố. Song, đáng bàn là Hải Phòng vẫn chưa có bến tàu khách du lịch quốc tế đón những con tàu cỡ 5 saoooo chở hàng trăm, hàng nghìn khách. Đầu Xuân 2005, Công ty TNHH Tân Hồng ( thành phố Hồ Chí Minh) nối tuaaaa đưa một tàu biển lớn chở khách du lịch quốc tế đến Cảng Hải Phòng. Đây là một trong số hiếm hoi tàu du lịch lớn như thế vào Hải Phòng gần đây. Hướng dẫn viên du lịch của Công ty TNHH Tân Hồng cho biết: Năm 2004, có 4 chuyến tàu như thế không vào Hải Phòng chỉ với một lý do: Hải Phòng chưa có bến tàu du lịch quốc tế riêng biệt. Thuyền trưởng những tàu khách du lịch cỡ 5 saoooo rất ngại khi đưa tàu vào các cảng hàng hóa, bởi mỗi sự cố nhỏ có thể gây ra những thiệt hại kinh tế lớn cho hãng, thậm chí ảnh hưởng đến chất lượng của hãng du lịch. Trong khi đó, tỉnh Quảng Ninh mạnh dạn chấm dứt cảng than ngay bến phà Bãi Cháy để nâng cấp xây dựng thành cảng du lịch quốc tế thu hút khá tốt các hãng du lịch quốc tế đưa tàu vào cảng.
Chủ trương nghiên cứu xây dựng bến tàu khách đường thủy nội địa tại cảng Cửa Cấm của thành phố phù hợp trước sự phát triển của thành phố về lâu dài, song nếu xây dựng bến tàu khách du lịch quốc tế tại đây sẽ không phù hợp. Cho dù, các cơ sở hóa dầu, kho tàng ở cảng Cửa Cấm di dời đi nơi khác, nhưng môi trường quanh khu vực không thể bảo đảm cho bến tàu khách quốc tế, bởi các lý do: Trước hết, thủy diện cảng Cửa Cấm quá hẹp, lại là khúc sông ngoặt, nên việc các tàu du lịch quốc tế cỡ lớn quay trở khi ra vào sẽ khó khăn. Thứ hai: cạnh cảng có miệng cống Máy Đèn tiêu thoát nước thải cho lưu vực lớn của thành phố, dù không thường xuyên xả nước thải ra sông, song môi trường khó có thể bảo đảm cho bến tàu khách du lịch quốc tế hoạt động. Trong khi đó, tại hạ lưu sông Cấm khu vực bán đảo Đình Vũ vẫn có thể xây dựng được bến tàu du lịch quốc tế. Dự án của Công ty cổ phần đầu tư phát triển cảng Đình Vũ có kế hoạch xây dựng bến tàu khách. Đây có thể là địa điểm tốt xây dựng cảng du lịch quốc tế khi giai đoạn 1 xây dựng cảng Đình Vũ cơ bản hoàn thành, một cầu cảng cho tàu 2 vạn tấn ra vào cảng Đình Vũ sắp được Cục Hàng hải công bố mở cảng. Thành phố nên khuyến khích Công ty cổ phần đầu tư phát triển cảng Đình Vũ tiến hành xây dựng các cầu cảng tiếp theo của dự án đề ra, như vậy, thành phố không phải băn khoăn về kinh phí đầu tư xây dựng cảng du lịch quốc tế trong khi điều kiện ngân sách còn hạn hẹp. Điều đó phù hợp lâu dài, đáp ứng sự phát triển đô thị Hải Phòng trong thời gian tới, không bỏ qua những cơ hội khi các hãng lữ hành quốc tế đưa tàu khách quốc tế cỡ lớn vào tham quan Hải Phòng trong lộ trình hội nhập khu vực và quốc tế.