VW Golf BiFuel sử dụng khí hoá lỏng

Vừa qua, VW công bố mẫu xe mới Golf Bifuel dựa trên nền tảng của chiếc VW Golf thế hệ 6, sử dụng động cơ xăng 1.6L.

Khi dùng nhiên liệu khí hoá lỏng (LPG), công suất cực đại của VW Golf BiFuel đạt 98 mã lực. Trong điều kiện sử dụng nhiên liệu khí tự nhiên, nó sẽ tiêu thụ bình quân 9.2lít/100km tương đương với 6.38 Euro. Với nhiên liệu LPG, Golf BiFuel chỉ thải ra môi trường lượng khí CO2 149g/1km.

Golf BiFuel là mẫu xe đầu tiên của VW sử dụng nhiên liệu LPG đồng thời với nhiên liệu xăng. VW thông qua cách thức như vậy để giảm giá thành cũng như lượng khí thải ra môi trường. Khi VW Golf BiFuel sử dụng LPG, lượng khí thải CO2 đã giảm 10% so với việc sử dụng động cơ xăng. Trang thiết bị nâng cấp bền bỉ và an toàn hơn những thiết bị đã bán trên thị trường.

Gói trang bị từ nhà sản xuất VW có những ưu thế rõ ràng. Thứ nhất, mẫu xe này đã giải quyết phương án cho bình chứa nhiên liệu bên trong không giống như những loại thường thấy trên thị trường - được dập gắn liền tạo nên thể thống nhất cho chiếc xe - vì vậy mà an toàn hơn.

Thứ hai, động cơ của xe cũng sử dụng loại đặc biệt nhằm tối ưu hoá việc đốt cháy nhiên liệu LPG. Golf BiFuel là phiên bản nâng cấp từ các mẫu động cơ xăng trước đó. Do vậy, khi trải qua cuộc thử nghiệm trong thời gian dài, tính năng và chất lượng xe vẫn luôn được đảm bảo.

Ngoài ra, bình chứa khí hoá lỏng LPG được bố trí lắp đặt thay thế không gian để lốp dự phòng với dung tích 41 lít, bình xăng 55 lít, như vậy có thể thực hiện một quãng đường dài 1100km. Khi đơn thuần chỉ sử dụng LPG, VW Golf BiFuel có thể chạy 420km. Mạng lưới LPG tại khu vực châu Âu tiến hành rất có trật tự. Tại Đức, hiện có có 4.500 trạm nạp khí LPG. Các ống nạp có kiểu dáng tương tự như vòi bơm xăng.

• Ngô Minh