Vừa thiếu vừa bất hợp lý

Biển hiệu giao thông (BHGT) giúp cho người tham gia giao thông nắm được điều cần thiết để việc giao thông vừa thuận lợi vừa tránh được TNGT. Thế nhưng hiện nay, trên các đường phố Đà Nẵng, BHGT còn thiếu rất nhiều, đã vậy nhiều biển hiệu đặt chưa hợp lý nên không phát huy được tác dụng.

Thiếu BHGT và thiếu thông tin

	Với BHGT cấm rẽ  trái vào đường Trần Phú này, nhiều người đã hiểu nhầm là cấm rẽ trái vào đường Bạch  Đằng.

Đi trên các đường phố Đà Nẵng, nhất là khu vực ngoại ô, rất dễ nhận thấy là BHGT còn rất thiếu, mặc dù cuối năm 2008, thông qua sự hỗ trợ của một DN Hàn Quốc, thành phố đã lắp đặt thêm 700 BHGT. Trong số này đáng nói nhất là BHGT chỉ đường giao nhau, theo tìm hiểu của chúng tôi, hiện chỉ có khoảng 30% vị trí được lắp BHGT.

Ví dụ trên đường Đống Đa từ ngã tư Quang Trung-Đống Đa đến trước UBND phường Thuận Phước có 4 đường giao nhau với đường Đống Đa nhưng chỉ có 2 vị trí cắm BHGT. Khu vực này có ngã ba Đống Đa-Lương Ngọc Quyến là con đường dẫn vào chợ Đống Đa có mật độ xe lưu thông rất cao, nhưng lại không có BHGT báo hiệu điểm giao nhau.

Đặc biệt, gần như không có một BHGT nào báo hiệu vị trí dành cho người khuyết tật. Ngay như khu vực trước cổng Bệnh viện Đà Nẵng và Trung tâm Chỉnh hình và phục hồi chức năng - những vị trí thường xuyên có người khuyết tật đi lại nhưng cũng không hề có một tấm BHGT nào. Tương tự, những khu vực trung tâm thành phố, dù gần đây có khá nhiều du khách người nước ngoài lớn tuổi và người khuyết tật đi xe lăn, thế nhưng cũng không có một tấm BHGT nào loại này.

BHGT đang thiếu trầm trọng, đã vậy có không ít BHGT chỉ tồn tại cho có, chứ không phát huy hiệu quả do thông tin trên biển báo đã không còn nguyên vẹn. Phổ biến nhất là tình trạng BHGT bị phai sơn, hoặc tróc hết chữ, số khác thì trong tình trạng nghiêng ngả, xiêu vẹo. Tuy nhiên, phổ biến nhất là tình trạng có rất nhiều BHGT bị cây xanh và  hoặc bị những biển hiệu quảng cáo che khuất. Điều này khiến cho BHGT đã ít lại càng ít hơn.

Những BHGT lắp đặt chưa hợp lý

Do yêu cầu bảo đảm an toàn cho các phương tiện giao thông, nên gần đây, tại một số tuyến đường đã gắn biển thông báo về giờ các loại xe tải lớn, xe khách trên 25 chỗ ngồi không được đi vào như  đường Tiểu La, Lê Độ… Thế nhưng, việc đặt biển thông báo nội dung này nằm ngay vị trí bắt đầu cấm xe đi vào đã khiến nhiều xe tải, nhất là những tài xế từ nơi khác đến gặp nhiều khó khăn. Nhiều tài xế do chưa quen đường nên vẫn cho xe chạy vào đoạn đường này, đến khi phát hiện biển báo thì quá chậm. Ngoài ra, do biển cấm xe chủ yếu vào ban đêm, nhưng BHGT quá nhỏ, lại không được chiếu sáng, nên nhiều tài xế không quan sát được và đã vi phạm lỗi chạy xe trong giờ cấm.

Theo quy định hiện hành, trên những trục đường được thiết kế cho phép xe chạy với tốc độ trên 50km/giờ, các BHGT thông báo đường giao nhau phải nằm về phía trước từ 150-200 mét để bảo đảm cho các tài xế có thời gian giảm tốc độ xe khi qua khu vực này. Tuy nhiên trên thực tế, rất hiếm BHGT được cắm đúng cự ly này mà thường cắm cách điểm đường giao nhau chỉ vài chục mét, vì thế rất dễ xảy ra TNGT nếu có phương tiện khác đi vào điểm giao nhau trên đường.

Cá biệt như trường hợp ở vị trí giao nhau của đường Trần Phú và Trưng Nữ Vương, BHGT cắm tại đây là cấm các phương tiện lưu thông vào đường một chiều Trần Phú. Thế nhưng do vị trí cắm hơi lệch xuống gần đường Bạch Đằng, vô tình tạo sự hiểu nhầm cho người tham gia giao thông trên đường Trưng Nữ Vương không được rẽ trái đi vào đường Bạch Đằng (?).
 
Đáng nói hơn là trường hợp BHGT ở đầu đường Phạm Văn Đồng ghi rõ cho phép xe có trọng tải đến 30 tấn lưu thông, tuy nhiên khi đi hết đường này đến ngã ba Phạm Văn Đồng-đường Sơn Trà-Điện Ngọc thì lại cắm BHGT chỉ cho phép xe có trọng tải dưới 13 tấn (?). Trong trường hợp xe có trọng tải 30 tấn nếu đi vào đường Phạm Văn Đồng, khi đi hết đường này phải vòng ngược trở lại vì nếu đi vào đường Sơn Trà-Điện Ngọc sẽ bị CSGT xử phạt do chở quá mức tải trọng của đường!

Đã có những vụ TNGT xảy ra mà nguyên nhân là do BHGT đặt ở vị trí chưa hợp lý. Vì thế trong thời gian đến, ngành chức năng cần cắm thêm hệ thống BHGT, cũng như xử lý những điều chưa hợp lý để tạo điều kiện cho tất cả phương tiện tham gia giao thông đúng luật.

Bài và ảnh: THANH VÂN