Volvo sẽ nâng tầm nhà sản xuất ôtô Trung Quốc?

Nhiều nhà sản xuất xe hơi Trung Quốc, trong đó có Geely Auto đã bày tỏ mong muốn được mua thương hiệu Thuỵ Điển Volvo từ tập đoàn Ford Motor.

Volvo có thể làm tăng thêm vẻ lừng lẫy cho các nhà sản xuất ôtô Trung Quốc?

Như chúng ta đã biết, các nhà sản xuất xe hơi Trung Quốc đang sẵn sàng để nâng cao uy tín của họ về chất lượng và sự an toàn. Tuy nhiên, liệu mua một thương hiệu đã có danh tiếng trong việc phát triển những chiếc xe an toàn nhất thế giới có thể làm tăng thêm vẻ lừng lẫy hay tên tuổi cho các nhà sản xuất ôtô Trung Quốc?

Theo Paul Mc Carthy, nhà lãnh đạo chiến lược các dịch vụ giao dịch ôtô tại PricewaterhouseCoopers nói rằng điều mà người tiêu dùng quan tâm nhất là liệu Volvo mới có giữ đúng cam kết và đây sẽ là thách thức lớn nhất đối với các nhà sản xuất xe hơi Trung Quốc.

Mặc dù công nghệ chế tạo ôtô của Trung Quốc đã có nhiều tiến bộ trong những năm gần đây. Tuy nhiên, các nhà sản xuất xe hơi Trung Quốc vẫn chưa đáp ứng được tiêu chuẩn quốc tế. Điều đó sẽ thúc đẩy mạnh mẽ các công ty ôtô cần phải củng cố lại thiết bị và nâng cấp uy tín của mình bằng cách sử dụng công nghệ tiên tiến của những tên tuổi đã được khẳng định trên toàn cầu.

Mc Carthy còn nói: “Thông thường, nhà sản xuất các sản phẩm có chất lượng thấp sẽ cải thiện vấn đề này bằng cách áp dụng công nghệ mới từ công ty mà họ mua lại, đồng thời nó cũng lý do khuyến khích cho sự sáp nhập”.

Nếu một nhà sản xuất ôtô mua Volvo, một yếu tố quyết định là giữ lại đội ngũ sản xuất của thương hiệu này. Việc lai tạo sản phẩm, điều chỉnh lợi nhuận và sự giao thoa giữa các nền văn hoá khác nhau sẽ là những thách thức. MC Carthy nói: “Nó giống như việc cùng dịch chuyển 2 đại dương và cố gắng làm cho chúng chảy cùng một lúc”.

Một bài học kinh nghiệm rút ra từ sự kết hợp giữa Lenovo và IBM. Khi chuyên giao quyền sở hữu mới sẽ khó có thể chiếm được lòng tin của khách hàng cho dù hãng điện tử Trung Quốc này vẫn giữ được hầu hết doanh số gốc của IBM và đội ngũ hỗ trợ kỹ thuật.

Ngành công nghiệp ôtô toàn cầu đã trở thành một trong những đấu trường có tính cạnh tranh cao nhất. Daimler-Benz và Chryster đã hình thành liên minh Daimchryster vào năm 1998, Nisan và Renault cũng chung vị giám đốc điều hành, trong khi đó Posche và Volk cũng đang chung tay góp sức.

Gần đây, Trung Quốc và Ấn Độ đang nổi lên và tham gia quá trình mua bán. Ví dụ như, Tata Motor hiện đang sở hữu thương hiệu Land Rover và Jaguar của Ford. “Một trong những điểm khích lệ lớn cho các thị trường mới nổi giành được thương hiệu nước ngoài chính là chiếm được lòng tin từ phía khách hàng” Mc Carthy nói.

Tuy nhiên, một nhiệm vụ khó khăn là làm thế nào để duy trì được sản phẩm sau khi mua lại được thương hiệu. Nhà sản xuất ôtô Trung Quốc sẽ phải chỉ cho thế giới thấy rằng Volvo dưới sự điều hành của họ, Volvo sẽ vẫn giữ được vị thế của mình.