Volvo ReCharge 2007: Động cơ xăng chỉ là thứ yếu

 Volvo không ngừng phát triển các mẫu xe sạch cho tương lai từ xe chạy bằng nhiều loại nhiên liệu (multi-fuel) cho đến hybrid. Một phát minh mới nhất của Volvo chính là chiếc ReCharge Concept sẽ xuất hiện tại triển lãm Frankfurt trong một vài ngày nữa.

Chiếc hybrid chạy điện này thật tiện lợi khi nó có thể chạy 100km sau mỗi lần nạp đầy và có thể nạp lại điện rất đơn giản bằng cách nối đầu cắm với nguồn điện ngoài. Chiếc Volvo ReCharge Concept với mỗi động cơ điện trên từng bánh xe sẽ hứa hẹn công suất cao trong khi lại thân thiện với môi trường.

Đây không phải là một chiếc xe mới hoàn toàn mà nó được phát triển dựa trên cơ sở của Volvo C30 bởi trung tâm “Volvo Monitoring&Concept Center”, một cơ sở nghiên cứu và phát triển sản phẩm của Volvo tọa lạc ở Camarrillo, California.

Tính kinh tế thể hiện rõ trên chiếc xe chạy điện như thế này. Nếu chỉ dùng điện năng, chi phí vận hành của ReCharge Concept giảm đi khoảng 80% so với xe chạy xăng tương đương. Trên các chặng đường lớn hơn tầm hoạt động 100km của hệ thống điện, mức tiêu thụ nhiên liệu thay đổi từ 0-5,5 lít/100km phụ thuộc vào khoảng cách, cách thức sử dụng động cơ.  

Yếu tố quan trọng làm nên Volvo ReCharge Concept chính là nó kết hợp được những cải tiến công nghệ mới nhất trong một hệ thống gọi là “series hybrid”, nơi mà không có bất cứ liên kết cơ học nào giữa động cơ và các bánh xe.

Bộ pin được tích hợp bên trong ngăn chứa hành lý sử dụng loại pin lithium-polyme. Loại pin này có tuổi đời rất lâu và bền bỉ. Bốn động cơ điện mỗi cái gắn trên một bánh xe tạo nên lực kéo độc lập. Ngoài ra động cơ 1.6, 4 xi-lanh chạy bằng loại nhiên liệu phức hợp Flexifuel, kéo máy phát tạo ra điện năng sử dụng cho các động cơ điện đặt ở các bánh xe khi pin hết năng lượng.

Theo nguyên tắc, Volvo ReCharge Concept là một chiếc xe chạy điện sử dụng pin với một máy phát và nguồn phụ APU (Auxiliary Power Unit). APU sẽ can thiệp đúng lúc khi khối pin nạp điện để đảm bảo chiếc xe vẫn hoạt động bình thường. APU được thiết kế để phân bố điện năng đến các động cơ điện riêng lẻ đặt trên từng bánh xe. Và từ đó động cơ đốt trong chỉ dùng cấp nguồn cho APU, nó có thể chạy trong chế độ tối ưu để giảm khí thải.  

Động cơ đốt trong cấp nguồn cho APU và APU phân bổ điện năng
tới môtơ ở các bánh xe trong khi pin đang sạc

Một điểm mới khác trên Volvo ReCharge Concept đó là lái xe có thể tùy chọn các nguồn năng lượng tùy thích. Động cơ đốt trong sẽ tự khởi động khi pin còn 30% năng lượng. Tuy nhiên lái xe cũng có thể chạy chỉ bằng động cơ đốt trong nếu muốn bằng một nút bấm lựa chọn gắn trên bảng điều khiển.

Điện được sạc từ ổ cắm ngoài, tích trữ trong bộ pin

Các phần tử điện trung tâm trên chiếc Volvo ReCharge Concept là máy phát dùng cho APU và các động cơ gắn trên các bánh xe được phát triển dưới sự hỗ trợ của các chuyên gia từ công ty PML Flighlink, Anh Quốc.

Năng lượng điện từ pin truyền tới môtơ ở các bánh xe

Với mỗi động cơ điện cho từng bánh xe, phân bố trọng lượng cũng như là hiệu quả cơ khí và lực kéo lớn nhất. Ma sát do các bánh răng cơ khí được hạn chế tối đa. Từ đây chiếc xe không cần phải sử dụng hộp số như đã thấy trên xe hơi thông thường. Để mang đến lợi ích môi trường lớn nhất, Volvo ReCharge Concept có những chiếc lốp hiệu quả cao do Michelin phát triển. Chúng được thiết kế đặc biệt để lắp cùng với các động cơ tích hợp trong một tang trống đặt chính giữa.

Hơn thế nữa, trong giai đoạn phanh xe năng lượng sinh ra được nạp trở lại vào bộ pin. Chúng ta sẽ không thấy các bộ phanh đĩa truyền thống nữa mà thay vào đó là bộ phanh điện nhằm giảm năng lượng hao tổn cho ma sát.

Năng lượng từ quá trình phanh được hấp thu trở lại pin

Với tính năng ưu việt, ReCharge Concept có thể dùng để đi lại giữa nhà ở và chỗ làm trong khoảng cách nhỏ hơn 100km chỉ bằng điện năng mà không cần sử dụng xăng. Điều này đã giảm khí thải ô nhiễm môi trường cũng như chi phí tài chính. Volvo ReCharge Concept chính là giải pháp tuyệt vời cho giao thông trong thành phố.

• Quang Huy