Vinashin “mới” đủ sức khắc phục hậu quả Vinashin “cũ” để lại
Trong phiên họp Chính phủ thường kỳ ngày 3-8 vừa qua, Chính phủ khẳng định việc hình thành, phát triển Tập đoàn Vinashin mạnh để làm nòng cốt trong việc phát triển ngành công nghiệp tàu thuỷ Việt Nam là chủ trương đúng đắn, cần thiết.
Trong phiên họp Chính phủ thường kỳ ngày 3-8 vừa qua, Chính phủ khẳng định việc hình thành, phát triển Tập đoàn Vinashin mạnh để làm nòng cốt trong việc phát triển ngành công nghiệp tàu thuỷ Việt Nam là chủ trương đúng đắn, cần thiết. Do đó cần phải khẩn trương đưa ra các giải pháp để ổn định, phát triển Tập đoàn Vinashin.
 |
|
Lắp ráp các tổng đoạn tàu hàng 22.500 tấn tại Tổng Công ty CNTT Bạch Đằng Ảnh: Duy Thính |
Kết quả không thể phủ nhận
Phải thừa nhận rằng, những đóng góp của Tập đoàn Vinashin vào sự phát triển chung của nền kinh tế Việt
Tuy nhiên, trong quá trình hoạt động, Tập đoàn Vinashin đang gặp khó khắn thậm chí có nguy cơ phá sản. Những khó khăn, yếu kém của Vinashin hiện nay, một phần do nguyên nhân khách quan đó là cuộc khủng hoảng kinh tế thế giới vừa qua, ngành đóng tàu biểu là một trong những ngành bị tác động của suy thoái lớn nhất. Nhưng nguyên nhân chủ quan cũng rất nghiêm trọng, đó là những yếu kém, sai phạm , nhất là về đầu tư, về sử dụng vốn của lãnh đạo Tập đoàn đã làm cho Tập đoàn thua lỗ, không vay được vốn, mất khả năng chi trả, không còn vốn để hoạt động sản xuất kinh doanh, một bộ phận người lao động bỏ việc, mất việc.
Tái cơ cấu toàn diện
Tại cuộc họp báo Chính phủ ngày 4-8, Phó thủ tướng Thường trực Nguyễn Sinh Hùng cho biết, Chính phủ quyết tâm tái cơ cấu toàn diện tập đoàn này. Cụ thể, Chính phủ sẽ sử dụng sự hỗ trợ trực tiếp, mạnh mẽ từ kinh tế Nhà nước và của các định chế tài chính tín dụng để duy trì và từng bước ổn định, phát triển Vinashin với hiệu quả ngày càng cao, trả được nợ, thu hồi được vốn và làm được vai trò nòng cốt của ngành đóng tàu biển, với mục tiêu ít thiệt hại nhất và có lợi nhất về kinh tế, chính trị, xã hội.
Quan điểm của Chính phủ trong quá trình tái cơ cấu Vinashin là tuyệt đối không để ảnh hưởng lớn đến ổn định kinh tế vĩ mô và môi trường đầu tư chung của nền kinh tế. Chính phủ chỉ đạo việc tái cơ cấu Vinashin phải theo hướng giữ và từng bước ổn định, phát triển có hiệu quả ngành đóng tàu, cơ sở nghiên cứu thiết kế và đào tạo; khai thác sử dụng có hiệu quả, giảm thiểu thiệt hại những tài sản đã, đang đầu tư, cố gắng giữ đội ngũ công nhân kỹ thuật ngành đóng, sửa chữa tàu biển đã được hình thành. Chính phủ có cơ sở và việc tái cơ cấu Vinashin là có thể làm được và sẽ thành công. Tuy nhiên, muốn thành công phải xác định lại chiến lược phát triển của Vinashin theo hướng thu hẹp lại ngành nghề kinh doanh. Từ 185 dự án trước đây của Vinashin, nay Chính phủ chỉ đạo tập trung vào 13 dự án với trọng tâm là đóng tàu, sửa chữa tàu và công nghiệp phụ trợ cho đóng tàu, không để cho Vinashin làm vận tải biển nữa. “Vinashin mới sẽ mang một bộ mặt “mới”, không có nhiều ngành nghề như trước đây. Như thế “Vinashin mới” sẽ đủ sức để khắc phục hậu quả mà Vinashin “cũ” để lại”, Phó thủ tướng Nguyễn Sinh Hùng khẳng định.
Chủ động giải quyết các vấn đề tài chính
Để nhanh chóng phục hồi ngành đóng tàu của đất nước, Chính phủ đưa ra một loạt các giải pháp tái cơ cấu Vinashin. Theo đó, xác định việc đầu tiên cần làm là phải kiện lại tổ chức và bộ máy lãnh đạo, duy trì sản xuất kinh doanh và tiếp tục tái cơ cấu, trong đó tập trung vào kiện toàn tổ chức quản lý, nhân sự lãnh đạo Tập đoàn; tập trung giữ, từng bước ổn định sản xuất, dồn sức hoàn thành các hợp đồng đóng tàu còn hiệu lực để bàn giao cho khách hàng, hạn chế tối đa việc tiếp tục huỷ các hợp đồng đóng tàu trong năm 2010-2011, bảo đảm việc làm và giữ đội ngũ lao động, nhất là cán bộ kỹ thuật và công nhân lành nghề, chuẩn bị những điều kiện để phát triển khi thị trường đóng tàu thế giới phục hồi; tiếp tục thực hiện phương án tái cơ cấu đang triển khai, khẩn trương thoái vốn ở những doanh nghiệp ngoài ngành kinh doanh chính.
Cần khẩn trương rà soát để bán hoặc chuyển giao các dự án; di dời các nhà máy đóng tàu để sử dụng quỹ đất cho mục tiêu mới có thêm nguồn vốn phục vụ sản xuất; điều chỉnh lại phương án phát triển của Tập đoàn Vinashin một cách toàn diện và khả thi cũng như phê duyệt lại chiến lược và quy hoạch phát triển phù hợp với ngành công nghiệp tàu thuỷ Việt Nam cho giai đoạn 2011-2015, có tính đến năm 2020.
Tiếp theo là giải quyết bài toán tài chính, trước hết Chính phủ cho rằng, Tập đoàn Vinashin có trách nhiệm chủ động, tích cực giải quyết các vấn đề về tài chính của mình thông qua việc thu hồi, thoái vốn, cổ phần hoá, bán, chuyển giao dự án ngoài ngành để có nguồn tài chính phục vụ yêu cầu duy trì và phát triển sản xuất. Chính phủ sẽ cấp đủ vốn điều lệ từ Quỹ Hỗ trợ sắp xếp doanh nghiệp; bằng các nguồn tài chính thích hợp cho Tập đoàn Vinashin vay để trả nợ nước ngoài đến hạn, cơ cấu lại nợ tín dụng, hoàn thành các dự án dở dang, các con tàầu đang đóng để đưa vào sử dụng, để bán và sẽ hoàn trả vốn vay từ kết quả sản xuất kinh doanh.
Trên cơ sở định hướng với các nhiệm vụ giải pháp mà Chính phủ đưa ra, Hội đồng quản trị Tập đoàn Vinashin bước đầu xây dựng phương án sản xuất kinh doanh mới, sơ bộ tính toán các năm 2010-2012 còn lỗ, dự báo năm 2013, 2014 bắt đầu có lãi và sau 2015 phát triển ổn định.
Quang Toàn