V-Rod 2007 – Luồng gió mới từ Harley Davidson

Là chiếc xe hoàn toàn mới của Harley Davidson trong suốt 50 năm qua, V-Rod như một luồng gió lạ thổi vào thị trường xe máy trên toàn thế giới. Không bao lâu sau ngày nó chào đời, dân chơi mô-tô Việt Nam cũng đã thưởng thức cảm giác sảng khoái trước luồng gió ấy.

Thành quả từ một chiến lược mới

Với mục tiêu cạnh tranh trực tiếp với các dòng xe cruiser khác của Nhật Bản và Mỹ, đồng thời mở rộng thị trường sang một hướng mới, V-Rod (lần đầu tiên ra mắt năm 2001) được trang bị động cơ mới phát triển dựa trên sự hợp tác của nhà sản xuất xe hơi thể thao danh tiếng Porsche – một hình thức liên kết lần đầu tiên xảy ra trong lịch sử Harley.

Mặc dù có thể dễ dàng nhận ra những đặc điểm đặc trưng như động cơ V-Twin 60 độ, tem và lô-gô sắc nét, nhưng VRSC V-Rod gần như là một sản phẩm, một thành viên lạc lõng về hình dáng và phong cách so với các dòng xe khác trong gia đình của Harley.

Thiết kế đơn giản mà bất ngờ

Ai cũng có thể bị bất ngờ nếu lần đầu tiên nhìn thấy chiếc xe này, từ phong cách tổng thể đến các chi tiết. Nó trông bất bình thường nhưng lại không giống bất kỳ chiếc xe nào khác trên thế giới.

Với hệ thống treo trước đặt nghiêng 36 độ, điều khiển rướn về phía trước và ghi đông vểnh ra phía sau, thiết kế mang phong cách xe đua drag, các bánh xe bằng nhôm đúc hình đĩa có khía rãnh và ống xả crôm cắt vát, VRSC V-Rod đậm chất của một chiếc xe cruiser mạnh mẽ hiện đại.

Đội thiết kế huyền thoại của Harley đã kế thừa rất nhiều những nét đặc điểm của xe đua drag khi tạo hình nên chiếc xe, bằng chứng thể hiện ở chỗ chiều dài cơ sở khá lớn (1.715mm) trong khi yên xe lại thấp (688mm) và bề rộng bản lốp sau lên tới 240mm (rộng hơn cả lốp của chiếc xe hơi Toyota Camry 2007). Nếu so sánh với mẫu VTX hầm hố của Honda thì V-Rod nhẹ hơn tới 60kg (tự trọng 280kg) và có dáng gợi cảm hơn nhiều.

Đèn pha thuôn nhỏ độc đáo gồm 2 bóng nhỏ và một chóa to, vừa gây cảm giác lạ mắt, lại tạo ra luồng sáng tốt vào ban đêm. Bảng đồng hồ cũng là thiết kế hoàn toàn mới, cả cụm đồng hồ này liên kết với ghi đông qua một bệ đỡ thon gọn.

Điểm mới lạ của hệ thống thông tin là kim báo tốc độ vòng tua máy sẽ chuyển dần thành màu đỏ khi động cơ hoạt động trong vùng 9.000 - 10.000 vòng/phút, điều này cũng xảy ra tương tự đối với đồng hồ báo xăng nếu nhiên liệu trong bình thấp hơn 3 lít. Những cảnh báo trên sẽ giúp người điều khiển tránh được những rủi ro trong các hành trình.

Thêm nữa, một màn hình LCD có chức năng đếm ngược, cung cấp cho bạn thông tin về việc bạn có thể đi được bao xa nữa với số nhiên liệu còn lại trong bình xăng.

- Ơ, thế cái nắp bình xăng đâu nhỉ?

... bên trong cái vỏ nhẵn bóng trông giống bình xăng kia lại là bầu lọc gió, bình ắc quy và vài chi tiết nhỏ khác...

Đó là câu hỏi mà nhiều người đặt ra khi lần đầu tiên tìm hiểu V-Rod. Tất cả những ai nếu chưa một lần được biết điều này sẽ đi vòng quanh xe để cố tìm xem cái chi tiết nhỏ bé ấy ở đâu, và chắc hẳn không ai tưởng tượng ra rằng bên trong cái vỏ nhẵn bóng trông giống bình xăng kia lại là bầu lọc gió, bình ắc quy và vài chi tiết nhỏ khác.

Vậy đâu là câu trả lời cho câu hỏi trên? Nét độc đáo nhất của V-Rod là bình xăng 19 lít được làm bằng nhựa, một điều thật khó tin đối với một chiếc xe Harley, và nó chỉ lộ ra khi vặn chìa khóa ngược chiều kim đồng hồ và yên xe được lật lên.

Tính năng mạnh mẽ của xe thể thao

Cũng như bất kỳ một chiếc xe Harley nào, một trong những phần ấn tượng nhất của V-Rod chính là động cơ Revolution V-Twin 1.130cc làm mát bằng két nước. Công suất của động cơ đạt tới 115 mã lực tại  8.500 vòng/phút và mô-men xoắn 100Nm tại 7.000 vòng/phút.

Công suất được truyền ra bánh sau thông qua đai (đặc thù của xe Harley), giúp cho quá trình vận hành êm ái, hơn nữa lái xe có cảm giác thoải mái tăng ga ở bất kỳ mức nào rồi cảm nhận sự vọt tốc bứt phá mà nhẹ nhàng của chiếc xe mang tính cách mạng này.

Nói đến hiệu quả này thì không thể không nói tới hai ống xả được thiết kế cắt vát chéo ở hai đầu cho âm thanh êm nhẹ, không to và chắc như các dòng xe Harley khác. Việc chuyển số dứt khoát, nhưng hơi cứng và kêu to, một vấn đề mà Harley cũng đã nhận ra trước khi đưa chiếc xe vào sản xuất, nhưng chắc chưa thể khắc phục được.

Điều khiển xe chắc chắn và ổn định, rõ ràng là bộ khung rất cứng và cân đối. Tuy nhiên, việc vào cua không được lanh lẹ và ngọt, âu cũng là yếu điểm của các dòng xe cruiser nói chung, và đặc biệt là các dòng xe chopper.

Là chiếc xe hoàn toàn mới của Harley Davidson trong suốt 50 năm qua, V-Rod chắc chắn sẽ không làm thất vọng những ai hâm mộ, mà còn khiến chúng ta nhận ra rằng Harley không chỉ có khả năng phát triển các mẫu xe truyền thống theo hướng bảo lưu những phong cách và giá trị lịch sử mà còn có thể sáng tạo ra những gì mà chúng ta gọi là ý tưởng mới, nét đẹp thời đại và công hiệu về mặt chức năng.

THÔNG SỐ KỸ THUẬT

• Đông Phong

Chùm ảnh của V-Rod 2007: