Tùy tiện đậu - đỗ xe trên phố

Vài năm trở lại đây, số lượng ô-tô các loại trên địa bàn thành phố Đà Nẵng đã tăng vọt, nhất là ô-tô chở người dưới 10 chỗ ngồi (xe con), trong khi đó, do có ít các bến, bãi đậu-đỗ xe và việc quy định đậu-đỗ xe trên các tuyến đường cũng như chế tài xử phạt các lái xe còn hạn chế nên việc đậu-đỗ ô-tô trên các tuyến đường đô thị diễn ra hết sức tự phát, tùy tiện...

Đậu-đỗ tùy tiện

	Nằm lỳ trước một trường học.

Ngày thường, rất nhiều xe con đậu-đỗ vô tội vạ trước các quán cà-phê, trụ sở cơ quan, doanh nghiệp… trên các tuyến đường nhỏ hẹp như: Ba Đình, Lê Lợi, Phan Châu Trinh, Lý Thái Tổ, Yên Bái, Lý Tự Trọng… khiến người đi đường phải vất vả để tránh. Khi có một chiếc ô-tô đi vào giữa hai hàng xe đậu-đỗ hai bên đường là coi như ách tắc cục bộ, đặc biệt là sát các ngã tư đèn xanh, đèn đỏ.
 
Nhưng bức xúc nhất là việc xe con đậu-đỗ, nằm lỳ cả buổi hai bên đường hẹp và đông người như: Ba Đình, Lê Lai, Lê Lợi, Trần Quốc Toản, Trần Bình Trọng… trong khi chủ xe đang ung dung ngồi uống cà-phê ở các quán lớn cũng như nhiều quán cà-phê cóc bên vỉa hè.

Trước Trường tiểu học Phù Đổng trên đường Yên Bái, dù nhà trường đã treo bảng ở 2 đầu: “Khu vực không được đỗ xe”, nhưng vẫn thường xuyên có một số xe con đỗ lại để vào quán Bin ăn trưa, hoặc một số quán bún, cháo đối diện để ăn sáng. Chỉ 15 phút ở đây, chúng tôi đã đếm được 4 phụ huynh đưa con đến trường bằng xe con, nhưng có 2 trường hợp phụ huynh vô tư quẹo lái trái làn đường vào đỗ xịch trước cổng trường, vừa dễ gây tai nạn giao thông, vừa làm cho người đi đường vất vả tránh.
 
Còn trên đường Nguyễn Chí Thanh, đoạn trước Ngân hàng An Bình và Ngân hàng Công thương, dù đã cắm biển báo “Cấm đỗ xe” và người, xe đi lại rất đông đúc, nhưng thường xuyên gần chục xe con đậu đỗ cả hai bên đường, khiến đường đã hẹp lại càng hẹp, đi lại rất khó khăn...

Xe tăng chóng mặt, chỗ đỗ khan hiếm

Ô-tô con nằm lỳ chật đường, chủ vẫn ung dung uống cà-phê trong quán.

Theo Phòng Cảnh sát giao thông Công an thành phố, số lượng ô-tô đăng ký mới trong năm 2008 là 3.015 chiếc, tăng 122% so với năm 2007, trong đó có 1.629 xe chở người, 1.050 xe tải. Tính đến cuối năm 2008, thành phố quản lý tới 22.478 ô-tô các loại, trong đó có 7.470 xe con, 2.355 xe từ 10-30 chỗ ngồi, đó là chưa kể hàng ngàn ô-tô các loại từ các tỉnh, thành phố khác đến Đà Nẵng du lịch, làm ăn.
 
Còn tính đến cuối tháng 7-2009, số xe con đã trội thêm 1.075 chiếc, ô-tô 10-35 chỗ ngồi cũng đã tăng lên 2.384 chiếc và hiện có 525 xe trên 30 chỗ ngồi. Chỉ riêng trong tháng 7-2009, đã có 355 ô-tô các loại được đăng ký mới, trong đó có 144 xe tải, 165 xe chở người. Dự báo từ nay đến cuối năm, số lượng ô-tô, nhất là xe con tiếp tục đăng ký mới tăng. Thế nhưng, do trên địa bàn thành phố hiện có rất ít bến, bãi đậu đỗ xe nên việc đậu-đỗ ô-tô diễn ra rất tùy tiện.

Phần lớn các đường phố ở khu vực nội thị tương đối nhỏ hẹp, thêm vào đó là việc kinh doanh buôn bán của các hộ ở mặt tiền đường phố, trên vỉa hè khá sầm uất, nhộn nhịp khiến các chủ xe tìm vị trí đậu, đỗ xe rất khó khăn. Anh Trung - chủ một xe con 5 chỗ ngồi phân bua: “Cũng biết là vi phạm Luật Giao thông, nhưng ngoài đậu đỗ dưới lòng đường ra, cũng chẳng biết tìm ở đâu nữa.

Buổi sáng đi uống cà-phê, ăn sáng muốn tìm một chỗ đậu đỗ xe cho an toàn cũng mỏi mắt, nên cứ đỗ bừa, riết rồi cũng thấy chẳng sao cả…”. Đối với chủ doanh nghiệp kinh doanh ô-tô du lịch, ô-tô vận tải hàng hóa thì lại càng bức xúc hơn vì không biết cho đỗ xe ở đâu, mà bản thân doanh nghiệp không có bãi đỗ xe. Xe ở các tỉnh, thành khác về Đà Nẵng tìm chỗ đậu đỗ không ra, phải qua “cò bến bãi” tốn kém chi phí và phức tạp...

Cần sự quan tâm, nỗ lực từ nhiều phía

Thượng tá Nguyễn Đến - Trưởng phòng Cảnh sát giao thông - Công an thành phố cho hay: “Tình trạng sử dụng lòng đường, vỉa hè để đậu đỗ xe trên các tuyến đường nội thị là khá phổ biến, che khuất tầm nhìn của người tham gia giao thông, gây cản trở, làm mất trật tự an toàn giao thông và mỹ quan đô thị. Dù rất bức xúc, muốn xử phạt mạnh để lập lại trật tự an toàn giao thông trên các tuyến đường nhưng việc xử phạt cũng không hề đơn giản.

Mặc dù Luật Giao thông đường bộ mới có hiệu lực từ ngày 1-7-2009 nhưng lại chưa có Nghị định hướng dẫn thi hành. Xe đậu-đỗ tràn lan trên các tuyến đường hẹp, gây cản trở, làm phức tạp trật tự an toàn giao thông, nhưng trên đường lại không có biển báo “cấm đỗ xe”, nên việc xử phạt cũng khó. Chúng tôi đã kiến nghị nhiều lần về việc tổ chức, sắp xếp lại giao thông cũng như việc cắm các biển báo và các cơ quan chức năng cùng phối hợp giải quyết, song vẫn ở một chừng mực nhất định”.

Còn ông Tô Đình Trung - Trưởng phòng Quản lý giao thông đô thị - Sở Giao thông Vận tải cho biết: “Hiện có 98 đoạn trên 39 tuyến đường có cắm 3 loại biển báo: “Cấm dừng và đỗ xe”, “Cấm đỗ xe” và “Cấm đỗ xe vào ngày chẵn”. Nhưng tình trạng ô-tô đậu đỗ bất chấp biển báo vẫn tràn lan. Mới đây, tháng 6-2009, UBND thành phố ban hành quy định về khai thác nơi đỗ xe trên địa bàn thành phố.
 
Theo đó, đối với các điểm đỗ xe trên vỉa hè và dưới lòng hai chiều có bề rộng lòng đường tối thiểu 10,5m thì cho phép đỗ xe một bên, có bề rộng lòng đường tối thiểu 14m thì cho phép đỗ xe hai bên; đối với đường một chiều có bề rộng lòng đường tối thiểu 7,5m thì cho phép đỗ xe bên phải phần xe chạy; các điểm đỗ xe trên vỉa hè không được cản trở giao thông của người đi bộ, phải bảo đảm bề rộng tối thiểu còn lại dành cho người đi bộ là 1,5m; không đỗ xe trước khu vực mặt tiền của các công trình văn hóa, giáo dục, y tế, thể thao, tôn giáo, công sở; phải bảo đảm mỹ quan đô thị, vệ sinh môi trường, không gây ảnh hưởng đến sinh hoạt và các hoạt động bình thường của tổ chức, hộ gia đình hai bên đường…
 

Ô-tô đỗ chật đường, bất chấp biển báo “Cấm đỗ xe”.

Trước đó, ngày 24-1-2007, UBND thành phố đã có Quyết định số 713 phê duyệt Quy hoạch tổng thể hệ thống giao thông tĩnh thành phố Đà Nẵng với mục tiêu đến năm 2020 toàn thành phố sẽ có 32 bến xe và bãi đỗ xe, trong đó có 2 bến xe khách liên tỉnh (ở phía Bắc và phía Nam thành phố), 5 bến xe tải (rộng từ 24.000-53.000m2) và 25 bãi đỗ xe nội thị (rộng từ 1.500-25.000m2), ngoài ra, còn có các bến xe buýt của 9 tuyến nội đô”.

 Theo tìm hiểu của chúng tôi, do việc đầu tư xây dựng các bến xe, bãi đỗ xe đòi hỏi nguồn vốn đầu tư lớn, trong khi đó ngân sách thành phố lại có hạn nên UBND thành phố đã chấp thuận kiến nghị của Sở Giao thông Vận tải về việc thực hiện chủ trương xã hội hóa đầu tư và khai thác bến, bãi đậu, đỗ phương tiện trên địa bàn thành phố theo hướng kêu gọi đầu tư theo hình thức BOT, có thể thực hiện theo phương thức cho thuê đất có thời hạn để mở rộng đối tượng tham gia đầu tư hoặc thực hiện chuyển quyền sử dụng đất đối với các bãi đỗ ô-tô nhỏ nếu doanh nghiệp có nhu cầu.
 
Chủ trương này rất được các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ ô-tô du lịch và ô-tô vận tải hàng hóa trên địa bàn thành phố đồng tình hưởng ứng và đã có một số doanh nghiệp đăng ký đầu tư xây dựng bến, bãi đỗ xe.

Tuy nhiên, thành phố cần có chế tài xử phạt nghiêm minh các trường hợp đậu đỗ xe tùy tiện; chú trọng kêu gọi đầu tư, đẩy mạnh xã hội hóa xây dựng các bến bãi đỗ xe, hỗ trợ các doanh nghiệp về giải phóng mặt bằng, cho thuê đất dài hạn, miễn giảm tiền thuê đất, áp dụng giá thuê đất ưu đãi… sớm giải quyết tình trạng bức xúc hiện nay là thiếu bến bãi đỗ xe trong khi lượng xe ngày càng tăng.
     
Bài và ảnh: NAM TRÂN