Theo báo cáo, Trung Quốc đang thức thách vị trí Nhật Bản khi đã thu hẹp khoảng cách về xuất khẩu xuống còn khoảng 70.000 ô tô mỗi tháng trong qúy II, so với gần 171.000 ô tô trong cùng kỳ năm ngoái.
Xuất khẩu của Trung Quốc được thúc đẩy nhờ nhu cầu về ô tô điện và doanh số bán hàng cho Nga. Theo Moody's Analytics, "Trung Quốc đã thu hút mọi sự chú ý trong thời đại dịch khi vượt qua Hàn Quốc vào năm 2021 và Đức vào năm 2022, trở thành nước xuất khẩu ô tô lớn thứ hai”.
Các nhà kinh tế của Moody's Analytics cho rằng yếu tố giúp xuất khẩu ô tô tăng mạnh của Trung Quốc là do nhu cầu về xe điện ngày càng tăng, đồng thời lưu ý rằng doanh số bán hàng của nước này đã tăng gấp đôi so với cùng kỳ năm ngoái trong nửa đầu năm 2023.
Nhu cầu về ô tô điện tăng cao đã khiến xuất khẩu ô tô tổng thể từ Trung Quốc vượt xa các mức đã thấy trước COVID-19.
Báo cáo cho biết thêm, với tốc độ này, Trung Quốc đang trên đà vượt qua Nhật Bản - quốc gia đứng đầu về xếp hạng xuất khẩu toàn cầu kể từ năm 2019 - vào cuối năm nay.
Theo Moody's Analytics, Trung Quốc sản xuất hơn một nửa nguồn cung cấp pin lithium-ion của thế giới và chiếm hơn một nửa công suất tinh chế lithium toàn cầu. Hai yếu tố giúp các nhà sản xuất ô tô của nước này có lợi thế cạnh tranh về chi phí sản xuất xe điện.
“Tốc độ mà Trung Quốc nắm bắt các công nghệ mới trong ngành công nghiệp ô tô là vô song", các nhà kinh tế học của Moody's Analytics nhấn mạnh.
Bên cạnh đó, Moody’s Analytics giải thích rằng các đợt giảm giá lớn của các nhà sản xuất Trung Quốc cùng với chính sách hỗ trợ hào phóng của chính phủ như miễn thuế 10% khi mua xe điện cũng góp phần làm tăng nhanh nhu cầu về ô tô điện.
Theo báo cáo của Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) công bố vào tháng 4, doanh số bán xe điện trên toàn cầu đã tăng lên hơn 10 triệu vào năm 2022, trong đó xe Trung Quốc chiếm khoảng 60% thị trường.
