Trung Quốc sẽ giữ vững vị trí số 1 thế giới về xe hơi

Năm ngoái, một số nhà phân tích đã dự đoán rằng Trung Quốc có thể trở thành thi trường ôtô lớn nhất thế giới vào năm 2010. Tuy nhiên, vào thời điểm hiện tại, quốc gia này đã chiếm ngôi vị số 1 khi doanh số của Mỹ liên tục sụt giảm.

Trung Quốc sẽ vẫn dẫn đầu thị trường xe hơi thế giới

Trong nửa đầu năm nay, doanh số xe hơi của Trung Quốc đã vượt xa Mỹ tới 27%, đạt 6,1 triệu xe. So với cùng kỳ năm ngoái, trong khi doanh số xe du lịch của Trung Quốc tăng tới 26%, đạt 4,53 triệu chiếc thì thị trường Mỹ đã giảm 35%, chỉ ở mức 4,8 triệu xe.

Cùng nhìn nhận về vấn đề này, Hiệp hội Các nhà sản xuất Ôtô Trung Quốc (CAAM) cho biết, toàn bộ doanh số xe hơi Trung Quốc năm 2009 sẽ đạt 11 triệu xe so với mức dự đoán 10,2 triệu xe hồi đầu năm nay. Ngược lại, theo tính toán, doanh số xe hơi Mỹ năm 2009 chỉ khoảng 9 đến 10 triệu xe.

Nhiều người cho rằng, sự tăng trưởng nhanh chóng của Trung Quốc là nhờ vào những gói kích cầu khổng lồ từ chính phủ nước này. Tuy nhiên, theo Bertel Schmitt, một nhà kinh tế học lại có cách nhìn khác về sự phát triển nơi đây.

Ông Bertel Schmitt cho rằng: so với các chính sách ưu đãi ở một số quốc gia khác thì các biện pháp của Trung Quốc vẫn chưa thấm vào đâu. Nước Mỹ đã đầu tư hàng trăm tỷ đô la cho các chương trình khuyến mại, nhưng thị trường tiêu thụ vẫn cứ giảm.

Sau nhiều năm “đau đầu” về thực tiễn thương mại bất hợp pháp ở nhiều quốc gia, chính phủ Mỹ đã thực hiện và quốc gia hoá 2 trong 3 nhà sản xuất ôtô lớn nhất trong nước, GM và Chryster. Có lẽ sẽ còn rất lâu nữa nước Mỹ mới trở lại thời kỳ hoàng kim của mình với 16 triệu xe trên năm. Ngay cả đất nước có bề dày như Nhật Bản cũng sẽ không bao giờ lặp lại được điểm xuất phát đó.

Ở châu Âu, số lượng tiền chi cho việc khích lệ thị trường khá lớn. Tuy nhiên, trong năm tháng đầu năm 2009, doanh số tại đây vẫn giảm 13,9%. Nước Đức sẵn sàng chi gói kích cầu 5 tỷ Euro cho nhằm cứu vãn ngành công nghiệp xe hơi nước này. Theo đó sẽ hỗ trợ 2.500 Euro cho những công dân đã thải chiếc xe cũ của mình và mua một chiếc xe mới, nhưng vẫn chưa có tín hiệu khả quan.

Theo nghiên cứu của Credit Suisse, số người sở hữu xe hơi Trung Quốc chỉ chiếm 2,9% dân số, nói cách khác có nghĩa là chỉ có 29 xe/1000 người, đây là tỷ lệ thấp ở Trung Quốc. Ở Mỹ, con số đó thật đáng kinh ngạc, chiếm 80%, cứ 1000 người thì có 800 người có xe. Trong nhiều nước phát triển, cứ 1000 người có khoảng 500 đến 600 người có xe.

Trung Quốc đã trở thành đất nước có nền kinh tế lớn thứ 3 thế giới và nó là một thị trường chưa khai thác hết tiềm năng. Credit Suisse hy vọng những người sử dụng xe hơi ở Trung Quốc sẽ tăng gấp 5 lần trong thập kỷ tới, đạt 148 xe/1000 người vào năm 2020, con số xấp xỉ mà nước Nga đã đạt được vào năm 2003.