"Trình" Chính phủ việc Bộ Xây dựng thanh tra dự án Bộ GTVT?

[links()]Liên quan đến kết luận thanh tra của Bộ Xây dựng về công tác quản lý đầu tư xây dựng của Ban Quản lý dự án 1 và 2 dự án Cải tạo Quốc lộ 12 và Mở rộng Quốc lộ 1 đoạn Mỹ Thuận – Cần Thơ, Chánh thanh tra Bộ GTVT Nguyễn Xuân Hào cho biết, Bộ GTVT sắp có văn bản gửi đến cấp cao hơn.

Bộ GTVT cho rằng, các quy định pháp luật về thanh tra hiện còn nhiều nội dung chồng chéo, chưa rõ ràng khiến không ít đơn vị than phiền. Trong đó, nhiều đơn vị, trong đó có các đơn vị thuộc Bộ GTVT phải tiếp cả chục đoàn thanh tra mỗi năm và nếu đơn vị nào cũng thanh tra từ “đầu đến cuối” thì "không còn tâm trí nào" để làm việc nữa. Theo ông Hào, bản thân các đơn vị khi thấy đoàn thanh tra cũng đã có tâm lý ái ngại và không biết các quyết định thanh tra đó có đúng chức năng, thẩm quyền hay không.

Trong khi đó, ông Hào nói rằng, theo Nghị định 111/2006 của Chính phủ thì thanh tra bộ nào chỉ thanh tra trong lĩnh vực đó và các đơn vị do Bộ đó quản lý. “Từ trước tới nay chúng tôi cũng chỉ thanh tra các dự án, đơn vị thuộc sự quản lý của Bộ GTVT chứ không thanh tra sang các đơn vị thuộc Bộ khác”, ông Hào cho biết.

Theo quy định thì trong cùng một lĩnh vực quản lý nhà nước, văn bản ban hành sau sẽ bao trùm lên văn bản quy định trước đó và sẽ được các cơ quan nhà nước lấy đó làm cơ sở chính xác nhất trong thực hiện. Bộ Xây dựng dựa vào Nghị định 46 của Chính phủ về công tác thanh tra trong lĩnh vực xây dựng nhưng nghị định này được ban hành trước Nghị định 111 nên về nguyên tắc Nghị định 111 có tính pháp lý cao và rõ ràng hơn. Trong nghị định này thì các đơn vị chỉ được phép thanh tra trong lĩnh vực thuộc lĩnh vực quản lý nhà nước do mình nắm.

Việc Thanh tra Bộ Xây dựng vào thanh tra các đơn vị, dự án thuộc Bộ GTVT là “lấn sân”, không đúng với Nghị định 111 và Luật Thanh tra. “Tôi nghĩ rằng, Thanh tra Chính phủ là cơ quan đầu mối, quản lý hoạt động thanh tra của tất cả các ngành sẽ là trọng tài trong vụ việc này. Cao hơn nữa thì Thủ tướng sẽ có ý kiến bởi hai Bộ đều thuộc Chính phủ”, ông Hào, cho hay.

Trong văn bản báo cáo Bộ GTVT và Bộ Xây dựng, PMU1 không thừa nhận những kết luận thanh tra. PMU1 cho rằng số tiền sai phạm tại dự án QL12 và QL1 đoạn Mỹ Thuận - Cần Thơ chủ yếu dựa trên phương pháp “định lượng”, mang tính phán đoán chứ không phải “định tính”, dựa tên tính toán cụ thể, chi tiết.

Theo ông Hào, thanh tra nhằm mục đích chỉ ra những thiếu sót, sai phạm để điều chỉnh. Một kết luận mà chưa khiến cho đối tượng bị thanh tra “tâm phục khẩu phục” thì chắc chắn cần phải xem lại. “Tôi nghĩ vụ việc này phải nhờ tới cấp phân xử cao hơn và sắp tới Bộ GTVT sẽ có văn bản thể hiện chuyện đó”, ông Hào nói.

Việt Hưng