Trên pít-tông ở 1 số động cơ diezen, tạo sao trên rãnh xéc-măng dầu lại khoét các rãnh. Hiện nay hãng xe Ford đang sử dụng các dạng buồng cháy nào? (dark_angel_1268@yahoo.com)

Ngày nay trên ô tô sử dụng động cơ diezel khá nhiều, đặc biệt là ô tô tải và ô tô buýt. Xu hướng sử dụng động cơ diezel trên ô tô con cũng khá mạnh. Ban có thể xem thêm các nội dung của chuyên mục hỏi đáp của tòa soạn trong máy tháng vừa qua.

Trở lại vấn đề bạn quan tâm: Chức năng của xéc măng dầu là gạt dầu không cho dầu vung lên phần trên của pít-tông. Ở động cơ tốc độ thấp (số vòng quay nhỏ hơn 1800 vòng/ phút) thương chỉ cần 1 lưỡi gạt là đảm bảo được yêu cầu nêu ra. Ở động cơ có số vòng quay cao hơn (ngày nay động cơ diêzl cho ô tô con có thể tới 8000 vòng/ phút), việc gạt dầu cần có hai hai nhiều hơn hai lưỡi gạt. Mỗi tiết diện chữ nhật của xéc măng cho ta 1 lưỡi gạt dầu. Nếu xẻ rãnh như bạn hỏi xéc măng đã tạo thành hai lưỡi gạt dầu. Dầu gạt của lưỡi trên phải thoát ra qua phần giữa của tiết diện xéc măng. Như vậy xéc măng thường được xẻ các rãnh nhằm nâng cao hiệu quả gạt dầu cho động cơ, tránh dầu bị vung tóe lên khu vực buồng đốt.

Ngày nay các dạng đỉnh pít-tông thường dùng trong động cơ diezel là loại phun dầu trực tiếp vào buồng đốt với các dạng buồng đót như hình vẽ dưới. Không chỉ có FORD mà nhiều hãng khác cũng vậy. Bạn có thể tham khảo các tài liệu chuyên môn của hãng FORD.