TP HCM xây đường vượt biển kết nối Cần Giờ và Bà Rịa – Vũng Tàu (cũ)
(PLVN) - Ngày 7/1, Hội nghị lần thứ ba - Ban Chấp hành Đảng bộ TP HCM (nhiệm kỳ 2025-2030) đã thống nhất thông qua chủ trương điều chỉnh quy hoạch dự án xây dựng đường vượt biển kết nối khu vực Cần Giờ và Bà Rịa – Vũng Tàu (cũ) theo phương thức PPP (hợp đồng BT).
Tại Hội nghị, Bí thư Thành uỷ TP HCM Trần Lưu Quang cho biết, qua nghiên cứu bản đồ quy hoạch mới, Thành phố hiện có hai khu vực có khả năng triển khai dự án đường vượt biển. Trong đó, khu vực Nhà Bè tuy có thể xây dựng đường bộ nhưng gặp nhiều khó khăn do vướng mặt bằng, điều kiện thi công phức tạp và quãng đường xa hơn. Trong bối cảnh TP HCM định hướng phát triển mạnh về phía biển, phương án kết nối từ Cần Giờ sang khu vực Bãi Trước hoặc Bãi Sau của Vũng Tàu với cự ly chỉ khoảng 13–14 km được đánh giá là hợp lý và khả thi.
"Dự kiến thời gian thi công dự án khoảng 3 năm. Khi hoàn thành, tuyến đường sẽ giúp rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển bằng ô tô từ trung tâm TP HCM đến khu vực Bà Rịa – Vũng Tàu, chỉ còn hơn 1 giờ, thay vì đi đường cao tốc qua Đồng Nai thường xuyên bị tắc nghẽn; mở ra không gian phát triển mới cho khu vực ven biển phía Nam", Bí thư Trần Lưu Quang thông tin thêm.
Theo Tờ trình của UBND TP HCM, sau sắp xếp, sáp nhập địa giới hành chính, TP HCM có không gian phát triển rộng lớn, yêu cầu tăng cường kết nối nội vùng và liên vùng, đặc biệt là kết nối không gian kinh tế biển đặt ra hết sức cấp thiết. Khu vực Cần Giờ và Bà Rịa - Vũng Tàu cũ có tiềm năng lớn về kinh tế biển, du lịch, logistics, công nghiệp cảng biển. Tuy nhiên, hiện tại chưa có tuyến đường kết nối trực tiếp, việc đi lại chủ yếu phụ thuộc vào các tuyến đường bộ hoặc giao thông thủy chưa đáp ứng được nhu cầu phát triển trong giai đoạn mới.
Do vậy, việc đầu tư xây dựng đường ven biển kết nối Cần Giờ và Bà Rịa - Vũng Tàu (cũ) có ý nghĩa chính trị và chiến lược quan trọng, góp phần hình thành trục kết nối ven biển trực tiếp, rút ngắn khoảng cách giao thông, tăng cường liên kết vùng, mở rộng không gian phát triển đô thị và kinh tế biển của thành phố.
Toàn tuyến có chiều dài hơn 14 km, băng qua vịnh Ghềnh Rái, được thiết kế với cấu trúc đặc biệt nhằm hài hòa giữa giao thông đường bộ và đường thủy. Trong đó, khoảng 3,1 km là hầm ngầm áp dụng công nghệ đúc hầm tương tự hầm Thủ Thiêm, bố trí tại khu vực thông thuyền để không ảnh hưởng đến hoạt động của tàu bè; gần 8 km là cầu vượt biển và khoảng 3 km là đường dẫn hai đầu tuyến. Công trình được thiết kế với quy mô 6 làn xe, đáp ứng nhu cầu lưu thông lớn trong tương lai.
Theo kế hoạch, dự án dự kiến khởi công vào tháng 6/2026 và hoàn thành, đưa vào khai thác trong quý II năm 2029.