TP HCM nghiên cứu phân làn theo giờ trên đường Nguyễn Tất Thành, Phạm Văn Đồng

Ông Huỳnh Lê Công Trường, Phó Trưởng Phòng Kiểm tra chuyên ngành, Sở Xây dựng TP HCM cho biết, Thành phố đang rà soát, điều chỉnh tổ chức giao thông tại các khu vực thường xuyên có lưu lượng xe cao. Việc tổ chức làn xe được tính toán theo tình hình giao thông thực tế từng giai đoạn.

Trong đó, Sở nghiên cứu triển khai phân làn đường linh hoạt theo thời gian trong ngày, ứng dụng công nghệ hiện đại tại một số tuyến như Nguyễn Tất Thành, Phạm Văn Đồng; đồng thời nghiên cứu điều chỉnh phân làn phù hợp với lưu lượng, loại phương tiện lưu thông thực tế, trong đó có phương án giảm bớt làn xe ô tô để tăng làn xe hỗn hợp trên đường Phạm Văn Đồng, Trường Chinh.

Tại các nút giao có nhiều xung đột giao thông, đơn vị sẽ rà soát để đưa ra phương án kiểm soát phù hợp như đóng một số giao lộ lân cận, tạo nút giao trung gian, giúp phương tiện lưu thông liên tục, hạn chế dừng chờ tại đèn tín hiệu.

Đối với các khu vực đang thi công dự án giao thông trọng điểm như tuyến metro số 2 trên đường Cách Mạng Tháng Tám, Trường Chinh, nút giao An Phú, ngã tư Đình trên đường Đỗ Mười, Sở Xây dựng sẽ tăng cường theo dõi tình hình giao thông tại khu vực thi công và các tuyến đường xung quanh để kịp thời điều chỉnh tổ chức giao thông.

Bên cạnh đó, Thành phố nghiên cứu phương án kết nối toàn bộ hệ thống đèn tín hiệu giao thông bên trong Vành đai 2 về trung tâm điều khiển tập trung tại Trung tâm Quản lý Điều hành giao thông đô thị.

Sở Xây dựng cũng rà soát, triển khai giải pháp ứng dụng AI (trí tuệ nhân tạo) để điều khiển hoạt động của hệ thống đèn tín hiệu tại một số khu vực bên ngoài Vành đai 2 thường xuyên xảy ra ùn ứ vào giờ cao điểm như Quốc lộ 51, Quốc lộ 13, Mỹ Phước - Tân Vạn.

Về giải pháp công trình, từ nay đến cuối năm 2026, Thành phố sẽ đẩy nhanh tiến độ 13 công trình đường chui kết hợp nâng tĩnh không cầu, bổ sung các nhánh cầu dẫn vào cầu chính, cầu vượt đi bộ; 4 công trình bãi đỗ xe nổi cao tầng tại các bến xe buýt; 4 công trình sửa chữa, bổ sung trụ dừng, nhà chờ xe buýt phục vụ vận tải hành khách công cộng. Đồng thời, TP HCM dự kiến khởi công 7 công trình cầu vượt thép trong năm 2026, hoàn thành đưa vào sử dụng trong năm 2027.

Theo Sở Xây dựng, Thành phố đã xây dựng kế hoạch giảm ùn tắc giao thông giai đoạn 2026 - 2030, chia thành hai giai đoạn. Trong đó, giai đoạn 2026 - 2027 tập trung “xử lý cấp bách, tạo chuyển biến nhanh”, còn giai đoạn 2028 - 2030 hướng tới “duy trì thông suốt, nâng tầm chất lượng giao thông đô thị”.

Trong giai đoạn 2026 - 2027, Thành phố dự kiến đẩy nhanh tiến độ 44 dự án chuyển tiếp từ giai đoạn 2021 - 2025 và khởi công 52 dự án đường bộ. Giai đoạn 2026 - 2030, Thành phố triển khai hoàn thành 6 tuyến đường sắt đô thị với tổng chiều dài 187 km.

Cùng với đầu tư hạ tầng, Sở Xây dựng cho biết sẽ tiếp tục khai thác hiệu quả hệ thống giao thông hiện hữu thông qua phân luồng linh hoạt, điều chỉnh hệ thống báo hiệu, đóng/mở linh hoạt các điểm mở dải phân cách và tối ưu hóa việc sử dụng làn đường theo giờ. Thành phố cũng đẩy mạnh ứng dụng công nghệ trong quản lý, điều hành giao thông, trong đó có kỹ thuật số song sinh (Digital Twins).