Toyota và xe siêu ý tưởng i-swing

Xuất phát từ mong muốn về một phương tiện giao thông sử dụng công nghệ rô-bốt, phù hợp với không gian sống của con người và có thể dễ dàng tùy biến cũng như hiểu được thói quen và sở thích của người lái, Toyota đã cho ra đời chiếc xe ý tưởng i-swing – một sản phẩm của trí thông minh nhân tạo, khai thác triệt để và phát triển tối đa các công nghệ trong lĩnh vực rô-bốt. Và tại cuộc thi Robocon khu vực châu Á – Thái Bình Dương 2007 diễn ra vào ngày 26 tháng 08 vừa qua, tại Khu thể thao Quần ngựa Hà Nội, khán giả đã được tận mắt chứng kiến màn trình diễn ngoạn mục trong màu sắc và ánh sáng của Toyota i-swing. Chiếc xe đã thành công trong việc chinh phục niềm tin và sự yêu thích của khán giả cũng như thể hiện đẳng cấp vượt trội của Toyota trong lĩnh vực nghiên cứu và chế tạo động cơ.

Mục đích của việc giới thiệu i-swing vào Việt Nam

Xuất hiện lần đầu tiên tại triển lãm ô tô Tokyo 2005, i-swing được coi là một ý tưởng táo bạo trong ngành công nghiệp ô tô thời gian gần đây – một  biểu tượng cho phương tiện di chuyển cá nhân trong tương lai, khác xa với những phương tiện di chuyển thông thường. Toyota chỉ chế tạo đúng ba chiếc i-swing trên thế giới và đã mang đến Việt Nam một chiếc để trình diễn tại vòng chung kết Robocon châu Á Thái Bình Dương. 

Khi được hỏi về lý do Toyota chọn giới thiệu i-swing tại Việt Nam trong cuộc thi sáng tạo Rô bốt quốc tế khu vực châu Á – Thái Bình Dương (ABU Robocon 2007 Hà Nội), ông Nobuhiko Murakami – Tổng Giám đốc Công ty ô tô Toyota Việt Nam (TMV) - cho biết: “Đây là lần đầu tiên Việt Nam đăng cai tổ chức Cuộc thi Robocon Châu Á - Thái Bình Dương - một sự kiện hết sức quan trọng đối với Việt Nam.

Để chào mừng sự kiện đặc biệt này, cũng như mong muốn chia sẻ những thành tựu công nghệ tiên tiến nhất của Toyota và chia sẻ mơ ước về một chiếc xe thông minh, thân thiện trong tương lai, Toyota Việt Nam đã giới thiệu i-swing trong cuộc thi Robocon khu vực lần này. Theo tôi, đây là một cơ hội tốt cho các kỹ sư trẻ Việt Nam cũng như các chuyên gia được tiếp cận những công nghệ tiên tiến vào bậc nhất ở Việt Nam.”

Robocon là sân chơi đầy lý thú và bổ ích, khuyến khích sinh viên tìm tòi sáng tạo, chứng tỏ khả năng, kiến thức, kỹ năng và tinh thần làm việc tập thể, cũng như ứng dụng những ý tưởng mới của mình vào thực tiễn. Xe i-swing là mẫu xe được phát triển từ ý tưởng về một phương tiện di chuyển cá nhân ứng dụng công nghệ tiên tiến mang tính nhân bản. Nó là hiện hữu những ước mơ của các kỹ sư Toyota. Robocon và i-swing không có mối liên hệ trực tiếp nào với nhau nhưng bằng việc giới thiệu xe i-swing, TMV muốn nuôi dưỡng lòng say mê khoa học công nghệ và khích lệ các bạn sinh viên hãy tiếp tục mơ ước, sáng tạo đưa ra những ý tưởng và nỗ lực để hiện thực hóa những ý tưởng đó.

TMV cũng là nhà tài trợ chính cho cuộc thi Robocon Việt Nam trong 6 năm liên tiếp, kể từ những ngày đầu tiên của chương trình bắt đầu từ năm 2002 đến nay, với mục đích tạo điều kiện cho những sinh viên tài năng áp dụng những kiến thức đã học vào thực tế cũng như tạo điều kiện để giúp các sinh viên thực hiện những ý tưởng của mình về kỹ thuật, tự động hoá, điện tử, cơ khí chế tạo và công nghệ thông tin.

Những tính năng nổi bật của i-swing

Từ “I” trong cái tên “i-swing” bắt nguồn từ ‎‎ý nghĩa “Truyền cảm hứng cho từng cá nhân” /“Khơi nguồn nét riêng biệt”. Và nó cũng bắt nguồn từ đại từ nhân xưng ngôi thứ nhất bên tiếng Anh là Tôi – “I”. ‘Swing’ được dùng để tạo nên ‎‎ý tưởng di chuyển tự do. Như vậy “i-swing” có thể hiểu là một phương tiện di chuyển cá nhân có khả năng cảm nhận và thể hiện các mức độ cảm xúc của con người vì vậy sẽ giúp người sử dụng có được niềm vui và cảm hứng trong cuộc sống.

1. Giao tiếp bằng trí thông minh nhân tạo

i-swing sử dụng công nghệ Trí thông minh nhân tạo (A.I – Artificial Intelligence) để giao tiếp với người lái, được biểu hiện dưới hình thức một nhân vật ảo xuất hiện trên màn hình pop-up ở màn hình ngang vai trái và phải của người lái. Nhân vật ảo này có sắc thái thay đổi tùy thuộc vào tâm trạng của bạn khi lái xe. Ngay cả sau khi đã rời khỏi xe, chủ nhân và chiếc xe vẫn có thể duy trì liên lạc được với nhau bằng điện thoại di động hoặc máy tính cá nhân.

Công nghệ trí thông minh nhân tạo nhận thông tin từ 1 micrô ở phía trên đầu người lái và từ 2 camera lắp đặt ngang tầm mắt người . Trí thông minh nhân tạo cho phép chiếc xe học những hình mẫu cư xử của người lái, tiếp đó lựa chọn những thông tin thích hợp từ hai nguồn là bộ nhớ hay internet để biết cách giao tiếp thích hợp với người lái tại mỗi thời gian và địa điểm khác nhau. Tuy nhiên, chiếc xe này không phải là robot thay thế con người mà chỉ là công cụ để tăng cường giao tiếp giữa con người – con người, giúp họ tăng niềm yêu thích cuộc sống, rút ngắn khoảng cách giữa con người. Ý tưởng hình thành i-swing chính là phát triển một phương tiện di chuyển mới, khác với phương tiện di chuyển thông thường, làm cuộc sống tiện nghi hơn và tạo không gian gần gũi hơn.

Sở dĩ Trí thông minh nhân tạo trở nên cần thiết cho một phương tiện di chuyển trong tương lai là bởi vì với các phương tiện di chuyển hiện nay, việc tập hợp thông tin là vấn đề khó khăn và không thể sử dụng điện thoại hay kết nối internet trên đường. Ông Akihiro Yanaka - Phó trưởng phòng Phát triển Dự án tập đoàn ô tô Toyota Nhật Bản –  phát biểu: “Nếu công nghệ Trí thông minh nhân tạo có thể cung cấp cho người sử dụng những thông tin tối ưu tùy theo sở thích và quan tâm của họ, chúng tôi có thể liên kết sự di động và thế giới ảo. Và đó là ‎ ý tưởng chủ đạo của i-swing”

2. Phong cách và ngoại thất

Xuất phát từ cảm hứng bên ngoài là một nụ hoa, Toyota đã bật sáng ‎ý tưởng i-swing với nhiều cá tính và đa dạng như việc hoa cũng có rất nhiều chủng loại và màu sắc khác nhau. Với hình dáng mới, thân xe khiến bạn có cảm giác như là đang mặc một phục trang hơn là đang lái một chiếc xe. Khi đặt ghế ngồi ở chế độ “thân xe mở tối thiểu”, tầm mắt của bạn sẽ ngang với tầm mắt của người đang đứng, giúp bạn dễ dàng trò chuyện với người đi đường. Thân xe được cấu tạo bởi nhựa urethane có tác dụng giảm xóc và giảm nảy. Đa phần mặt ngoài được phủ bằng vải giúp người sử dụng tránh được cảm giác ngột ngạt nơi đông đúc.

Cùng với ‎ý tưởng thiết kế chủ đạo “i-swing hoàn toàn phù hợp với không gian sống của con người”, lớp bề mặt ngoài được bọc bởi vải như một biện pháp chống lại việc tạo cho con người cảm giác bị đè nén khi ở trong các tình huống đám đông. Tuy nhiên i-swing không được bao bọc hoàn toàn bởi vải vì nó  được thiết kế để có thể tương thích và tồn tại trong không gian sống của con người. Do vậy, cấu tạo của nó không cần hộp che bao bọc mà chúng ta hay gọi là cabin. Các kỹ sư Toyota quyết định kiểu dáng của i-swing phải tập trung dựa trên đặc tính tương tác với người xung quanh, và tạo ra sự tự do chuyển động cho người lái từ phần eo trở lên trên.

Vải bao ngoài của chiếc i-swing có thể được tách rời ra và thay đổi cho phù hợp với cảnh sắc từng mùa trong năm. Ngoài ra, cửa trước của xe có thể đóng – mở từng phần và tấm bảng hình tam giác phía sau xe được gắn đèn LED có khả năng biến đổi màu sắc theo tâm trạng của người lái.

Có khoảng 700 đèn LED được sử dụng ở cụm đèn pha phía trước, 300 cái cho tấm ván hình tam giác màu đen, 70 cái phục vụ cho việc chiếu sáng đằng sau đầu, 30 cái ở tấm chắn che mắt và 10 cái mỗi bên trái và phải đèn pha. Cụm đèn pha LED đầy màu sắc được lắp đặt trong 1 tấm bảng màu trắng đục. Chúng cho phép người sử dụng có thể tùy biến bằng cách thiết lập chế độ trình chiếu những đoạn video tự quay hay những hình ảnh tải xuống từ internet. Giống như được khoác trên mình trang phục ưa thích, sự phối hợp này có thể phù hợp với tính cách người sử dụng cũng như tương thích với thời gian, không gian và hoàn cảnh... 

Với ý tưởng thiết kế  bao gồm một máy quay phim định vị ngoại vi, i-swing có thể tránh va chạm một cách tự động, vì vậy sẽ không sợ bất cứ sự va quẹt nào với khách bộ hành. Ngay cả khi sự va chạm xảy ra, vật liệu mềm được sử dụng để bọc xe và bánh xe sẽ giảm thiểu xây xát cho người bị va chạm. Tuy nhiên, các kỹ sư của Toyota không chắc chắn về độ an toàn và độ bền của chiếc xe khi bị va đập bởi vì mẫu i-swing mang đến đây chỉ có mục đích trưng bày chứ chưa có ý định thương mại hóa.

Các tiếp cận truyền thống cho ta cảm giác của sự an toàn với khoảng cách thấp, rộng và dài của trục trước và trục sau xe gắn động cơ. Công nghệ i-swing cho phép việc lái xe ổn định với kiểu dáng cao và gọn hẹp. Mỗi khía cạnh của thiết kế đều cân nhắc đến tầm mắt của người lái trong suốt quá trình giao tiếp với người khác. Sở dĩ i-swing có thể đứng dậy vì mô men quay của xe được dùng để kiểm soát vị trí của trọng lực ở dạng nghiêng ngả trong quá trình điều khiển, nó rất giống với cách một đứa trẻ cố gắng giữ thăng bằng một cây chổi lộn ngược đầu trên bàn tay mở rộng của nó. Ngoài ra, I-swing được thiết kế với cơ chế kiểm soát ngăn chặn việc đổ ngã. Nó cũng có cơ chế dự phòng đảm bảo an toàn nhằm ngăn chặn việc đổ ngã trong mọi tình huống, thậm chí ngay trong trường hợp xảy ra sự cố hệ thống.

Mẫu xe hiện tại quy định giới hạn về cân nặng là 80kg và 175cm về chiều cao. Giới hạn về chiều cao này dành cho tư thế ngồi hơn là tư thế đứng. Bất cứ ai đáp ứng các yêu cầu về cân nặng và chiều cao cũng đều có thể sử dụng i-swing. Việc vận hành chiếc xe này cực kỳ đơn giản. Vì chiếc xe ý tưởng i-swing cho cảm giác rất gần với 1 chiếc xe đạp nên có thể vận hành nó mà không cần bằng lái và trẻ em có thể rất thích thú khi sử dụng i-swing.

3. Chế độ lái

i-swing có hai chế độ lái: 2 bánh và 3 bánh. Chế độ lái 3 bánh thường đem lại nhiều sự thú vị hơn, nên được ứng dụng khi mục tiêu là di chuyển. Tất nhiên, người lái xe bước vào và ra khỏi xe khi xe đang ở chế độ lái 3 bánh. Chế độ lái 2 bánh ứng dụng khi di chuyển vào các khu vực không gian sống của con người và khi di chuyển sát cạnh với người đi bộ. Bộ điều khiển xe thay đổi theo từng chế độ, đảm bảo cho sự thoải mái và thể hiện tính năng động ở mức cao.

Trong suốt quá trình lái ở chế độ 3 bánh, hệ thống vận hành của i-swing cung cấp hai phương thức phù hợp với kỹ năng và mục đích vận hành của người lái. Chế độ lái “Thoải mái” sử dụng khi hai cần điều khiển lái có thể kết nối với nhau. Tư thế xe (vị trí trọng lực) và bánh lái trước, cũng như lực chuyển động ở hai bánh sau được điều khiển tối ưu chỉ đơn giản bằng cách đẩy cần điều khiển theo hướng mong muốn khiến việc lái xe thật dễ dàng và mang lại cảm giác thích thú. Nhấc cần điều khiển xéo về phía công tắc của chế độ “tích cực”, lúc này, người lái cần ở tư thế nghiêng về phía trước để thuận tiện cho tốc độ chuyển động nhanh của xe. Độ nhạy cảm của cần điều khiển lái gia tăng và cùng lúc bàn đạp có thể điều khiển tư thế của xe. Người lái giữ mình ở tư thế tối ưu cho những chuyển động tiếp theo, nhịp nhàng tăng tốc, phanh hay cua tựa hồ như trượt tuyết. Nếu luyện tập bài bản, người lái thậm chí có thể lái xe điệu nghệ như một vũ công.