Toyota RAV4 2010 Limited: Còn nhiều thách thức
(AutoNet)- Kể từ khi thế hệ đầu tiên chào đời vào năm 1994, Toyota RAV4 đã tạo nên một phong cách SUV Compact mới nhờ vào kích thước thân xe nhỏ và có giá bán kinh tế.
Kể từ khi thế hệ đầu tiên chào đời vào năm 1994, Toyota RAV4 đã tạo nên một phong cách SUV Compact mới nhờ vào kích thước thân xe nhỏ và có giá bán kinh tế.
Hiện nay, những chiếc RAV4 đang có mặt tại Việt Nam vẫn được nhập khẩu 100%. Chính vì vậy, Toyota RAV4 mới dường như đang yếu thế hơn so với Honda CR-V lắp ráp trong nước. Thế nhưng, với một số thay đổi mang tính nâng cấp, RAV4 Limited 2010 hi vọng sẽ tiếp tục dành thêm sự quan tâm của người tiêu dùng.
Về ngoại hình, thanh cản trước được lược bớt giúp cho diện tích lưới tản nhiệt RAV4 lớn hơn và tạo hình đơn giản bằng một nan lớn, logo nổi bật ở khu vực trung tâm. Đây cũng là đặc điểm để người xem có thể phân biệt phiên bản Limited với phiên bản phổ thông.
Các đường nét cơ bắp trên nắp ca-pô và hai bên thân xe giúp tăng thêm cảm giác rắn rỏi, chắc chắn. Thiết kế vòm và mí lốp cao từng bước chứng tỏ RAV4 đang hướng dần đến dòng máu việt dã. La-zăng thiết kế 6 chấu tương đối đơn giản nhằm thuận tiện cho việc rửa sạch cũng như bảo dưỡng định kỳ sau mỗi chuyến đi Off-road.
Với phần đuôi xe, cụm đèn hậu có chút điều chỉnh trong việc phối màu, thiết kế thêm hai dải trong suốt tạo cho cụm đèn sau tách biệt thành 5 tầng phân lập. Không giống như cách mở nâng cửa sau của Honda CR-V, Toyota RAV4 sử dụng cách mở ngang và kiểu treo lốp dự phòng.
Cửa sau mở từ bên trái do cách thiết kế tiêu chuẩn đường Nhật Bản nên khi dừng đỗ tại làn đường bên phải sẽ không thuận tiện cho việc lấy hành lý. Ngoài ra, đối với một mẫu SUV có thân xe khá cao nhưng lại không được trang bị cảm biến lùi cũng là một điểm thiếu sót của chiếc xe này.
Vào trong khoang ca-bin, tổng thể nội thất của RAV4 Limited 2010 không có quá nhiều sự thay đổi, bố cục bảng điều khiển trung tâm hai tầng rõ ràng và có cảm giác cung bậc. Hai khu chức năng điều hoà và âm thanh được phân định hợp lý, nút ấn thường dùng đều vừa vặn với tầm tiếp xúc của tay. Phía trên là nút điều chỉnh âm thanh với hệ thống âm thanh UBL.
Tuy nhiên, theo quan sát của chúng tôi, tất cả các mẫu xe RAV4 2010 hiện nay vẫn chưa được trang bị thêm các cổng kết nối USB/AUX. Thiết kế nội thất tương đối tiện dụng với người dùng, tay nắm cửa vận dụng thiết kế hình tam giác sắc bén, dung hoà vẻ đẹp của cảm giác công nghệ với tính thực dụng cao. Các chi tiết chế tạo tỉ mỉ, nhưng cách phối màu lại khá đơn điệu, thua kém đôi chút so với đối thủ cạnh tranh trực tiếp Honda CR-V.
Vô-lăng 3 chấu bọc da tích hợp nhiều chức năng và được thiết kế giống mẫu Corolla Altis, tạo cảm giác nắm chắc chắn. Thế nhưng, nút điều chỉnh gương chiếu hậu được di chuyển đến phía dưới hộp tỳ tay trung tâm gần cần sổ lại tỏ ra không phù hợp với thói quen của người tiêu dùng vốn đã quá quen với vị trí bên trái trên cánh cửa.
Cách tạo hình và phối màu của mặt đồng hồ cũng hướng tới phong cách của Corolla Altis, viền bạc xung quanh, trung tâm sử dụng ánh sáng màu cam ấm áp không tạo cảm giác chói mắt, từ đó giảm sự mệt mỏi và nâng cao độ an toàn khi lái xe. Tuy nhiên, thiết kế mang hơi thở của công nghệ cao lại thiếu một chút tinh xảo.
Bộ phận điều chỉnh điều hoà kiểu nút ấn hình tròn không những thuận tiện cho việc thao tác mà còn khiến thiết kế nội thất trở nên sống động và thời trang hơn. Điều quan trọng nhất là hệ thống điều hoà này đã trở thành trang bị tiêu chuẩn cho các mẫu xe RAV4 2010. Đáng tiếc, RAV4 2010 chưa trang bị các khe gió cho hàng ghế sau.
Ghế lái sử dụng điểu chỉnh điện 8 hướng có chức năng đỡ vùng lưng, kiểu thiết kế này không chỉ tạo sự thoái mái mà còn giảm sự mệt mỏi cho người điều khiển. Không gian của hàng ghế sau cũng khiến nhiều người hài lòng, sàn xe phẳng, không gian để chân không thua kém gì một mẫu xe Sedan cỡ trung, lưng ghế sau gập kiểu 40:20:40, trong khi đệm ghế lại gập 60:40.
Một điểm đáng chú ý là chiếc xe được thiết kế 5 chỗ ngồi nên ghế sau có thể trượt ra phía trước/sau ở một phạm vi rộng, tạo sự thoải mái hơn cho người ngồi sau khi chạy trong một quãng đường dài. Do thiết kế bánh dự phòng kiểu treo phía sau cánh cửa, vì vậy không gian khoang chứa đồ được tăng lên một cách đáng kể, hàng ghế sau có thể nhẹ nhàng ngả ra phía sau, mặt sàn phẳng, sử dụng rất tiện lợi.
Toyota RAV4 Limited 2010 trang bị động cơ 2,5 lít Dual VVT-i, dẫn động 4 bánh, công suất 179 mã lực, mô-men xoắn 233Nm (lớn hơn phiên bản trước đó trang bị động cơ 2,4 lít công suất 166 mã lực, mô-men xoắn 223Nm). Và đây cũng là trang bị động cơ tiêu chuẩn cho tất cả các mẫu 2010.
Khởi động động cơ qua nút Start/Stop, tiếng máy nổ êm, độ cách âm giữa khoang động cơ và khoang lái là rất tốt. Chạy xe trên đường phố Hà Nội đông đúc, vô-lăng nhẹ giúp cho việc di chuyển chiếc xe trở nên thuận tiện. RAV4 2010 chưa có sự thay đổi ở trang bị hộp số, chiếc xe chỉ được trang bị hộp số 4 cấp. Mặc dù xét trên khía cạnh phản ứng tăng tốc và tính bình ổn khi chuyển số, nó không thể so sánh bằng hộp số 5 cấp trên những mẫu xe đồng cấp, nhưng RAV4 2010 vẫn khiến chủ xe cảm thấy hài lòng và không tạo ra quá nhiều ảnh hưởng từ vấn đề này.
Tuy vậy, khi chạy ở tốc độ 50-60km/h với bề mặt đường phẳng, tiếng ồn bắt đầu xuất hiện. Nhược điểm này có lẽ do bề mặt gầm xe chưa được chăm chút kỹ lưỡng bằng những vật liệu cách âm tốt. Hệ thống treo mềm nên khi vào cua ở tốc độ cao, thân xe tạo độ nghiêng nhất định, cảm giác lái hay ngồi trong hơi bồng bềnh, đặc biệt cảm nhận rõ hơn điều này khi ngồi ở hàng ghế sau.
Khi khoá vi sai trung tâm, hệ thống dẫn động 4 bánh thể hiện khá hiệu quả khi RAV4 2010 chạy trên đường cát sỏi. Đối với một đoạn dốc 15 - 20 độ chắc chắn không thể tạo khó khăn cho chiếc RAV4 2010 khi nó lên và xuống dốc một cách dễ dàng. Và với một mẫu xe SUV sử dụng trong thành phố, nút khoá này thường ít gặp và chủ yếu trang bị cho một số mẫu xe cao cấp.
Theo cảm nhận của mình, chúng tôi vẫn dành những lời đánh giá cao về chiếc RAV4 Limited 2010 này nhờ động cơ mạnh mẽ, ghế ngồi thoải mái và biểu hiện của hệ thống dẫn động 4 bánh cũng thuộc vào hạng ưu so với những mẫu xe đồng cấp. Giá của RAV Limited 2009 được bán tại VietAuto là: 1.312.500.000VND.
· Ngô Minh
Ảnh: Huy Thắng
Cảm ơn Showroom VietAuto 329 Cầu Giấy đã giúp chúng tôi hoàn thành bài viết này. Mọi chi tiết xin liên hệ: A.Vinh 090.622.3737
Đánh giá
|
+ |
- Lốp dự phòng kiểu treo làm tăng diện tích không gian để đồ phía sau - Vô-lăng nhẹ thích hợp với vận hành trong thành phố |
|
- |
- Chỉ có một giàn lạnh - Gầm xe chưa được cách âm tốt - Cảm giác lái có phần bồng bềnh, hệ thống treo quá mềm |
Bảng thông số kỹ thuật
|
Dài x rộng x cao (mm) |
4.620 x 1.854 x 1.685 |
|
Chiều dài cơ sở (mm) |
2.659 |
|
Tự trọng (kg) |
1.557 |
|
Động cơ |
4 xi-lanh 2.5L DOHC |
|
Công suất cực đại (ml/v/ph) |
179 / 6.000 |
|
Mô-men xoắn cực đại (Nm/v/ph) |
233 / 4.000 |
|
Hệ thống truyền động |
Hộp số tự động 4 cấp |
|
Giá (VND) (bán tại Việt Nam) |
1.312.500.000 |











