Toyota đánh giá lại dòng xe cỡ lớn
(AutoNet)- Toyota chính thức thừa nhận rằng hãng này đã đánh giá sai về những biến động mạnh mẽ của phân khúc thị trường ôtô loại lớn tại Hoa Kỳ.
Vào ngày 10/7 vừa qua, Toyota đã phải chính thức thừa nhận rằng hãng này, cũng như những nhà sản xuất ô tô cạnh tranh khác tại Detroit, đã đánh giá sai về những biến động mạnh mẽ của phân khúc thị trường ô tô loại lớn tại Hoa Kỳ.
Do doanh số của các loại xe bán tải và S.U.V. ngày một xuống dốc trầm trọng, Toyota đã phải tuyên bố sẽ đóng cửa dây chuyền sản xuất xe tải tại hai nhà máy của hãng ở Mỹ trong vòng 3 tháng, đồng thời thực hiện quy tập các dây chuyền sản xuất xe bán tải vào cùng một nhà máy trong năm tới.
Nhà sản xuất ô tô hàng đầu nước Nhật này cũng đã tuyên bố rằng hãng sẽ bắt tay vào việc sản xuất các loại xe Prius hybrid kết hợp chạy xăng và điện tại nhà máy mới đặt tại Mississippi trong khoảng thời gian từ nay đến cuối năm 2010, để có thể đáp ứng nhu cầu về các loại xe tiết kiệm nhiên liệu tại thị trường Mỹ.
Toyota Prius Hybrid
“Điều này cho thấy Toyota cũng chỉ như tất cả những người bình thường khác, đều có thể mắc sai lầm,” Joseph Phillippi, người đứng đầu Auto Trends Consulting nói. “Họ cũng chỉ là con người thôi mà.”
Theo thống kê của Ward’s Automotive Group, tổng doanh số ô tô tiêu thụ năm nay đã giảm đến 10% so với năm trước, trong đó doanh số xe bán tải loại lớn giảm đến 25% chỉ trong tháng 6 vừa qua, còn doanh số các loại xe S.U.V. thậm chí còn giảm đến hơn 30% .
Sự sụt giảm doanh số này còn có tác động mạnh hơn đến ba vị đại gia khác của Detroit là General Mortor , Ford Motor và Chrysler. Ba hãng này đồng loạt để trống các nhà máy sản xuất xe tải của mình tại Bắc Mỹ và buộc phải tạm thời xa thải hàng nghìn công nhân đang tham gia làm việc tại những nhà máy này.
Ford F150
Trong khi đó, lời tuyên bố rằng Toyota sẽ tạm dừng sản xuất các loại xe tải tại các nhà máy ở Texas và Indiana lại không hề được mong đợi.
“Chúng tôi chưa từng phải đối mặt với một tình trạng như thế này bao giờ,” Mike Goss, phát ngôn viên của Toyota, thừa nhận. Doanh số của mẫu xe bán tải Tundra đã tụt xuống 53% riêng trong tháng 6 vừa qua, trong khi đó các kho chứa hàng của hãng cũng đang trở nên quá tải bởi những chiếc xe bán tải và Sequoia S.U.V. tồn kho.
Vì vậy, Toyota cũng đang phải rút chân ra khỏi sân chơi Detroit bằng việc tạm dừng sản xuất xe tải trong các nhà máy của hãng tại Princeton, Indiana, và San Antonio kể từ ngày 8 tháng 8 cho đến đầu tháng 11 năm nay. Nhà sản xuất này đồng thời cũng phải đình chỉ hoạt động sản xuất các loại động cơ V-8 tại một nhà máy đặt tại Huntsville, Ala.
Sẽ có hơn 4,000 người lao động phải chịu hậu quả của quyết định này, nhưng các công nhân sẽ vẫn được trả lương và cho tham gia các khóa đào tạo trong thời gian tạm dừng sản xuất.
“Bằng cách tận dụng cơ hội này để phát triển nguồn nhân lực cũng như nâng cao hiệu quả hoạt động, chúng tôi hy vọng sẽ có thể phát triển mạnh hơn trong thời gian tới,” Jim Wiseman, phó giám đốc phụ trách đối ngoại của Toyota Bắc Mỹ bày tỏ.
Toyota Tundra
Mẫu xe Tundra của Toyota được đưa ra thị trường vào năm ngoái, cùng lúc với việc hãng này mở cửa nhà máy sản xuất San Antonio của mình ngay tại trung tâm của lãnh thổ xe bán tải Texas.
Cả mẫu xe mới và nhà máy sản xuất mới này đều nhắm cho mình mục tiêu là thị phần và lợi nhuận đến từ tòa thành vĩ đại Detroit. Tuy nhiên, chưa khi nào Toyota lại từng thảm bại như lần này.
“Xét về nhiều mặt, chiến lược kinh doanh của Toyota từ trước đến nay cũng không khác biệt so với G.M hay Ford là mấy, cũng đều là nhắm tới những loại xe ngày một to hơn, có động cơ khỏe hơn và mang lại nhiều lợi nhuận hơn,” Maryann Keller, một nhà tư vấn công nghiệp tại Greenwich, Conn. nhận định.
Với thông số vận hành tương đương với các mẫu xe thuộc dòng F của Ford hay Chevrolet Silverado của G.M., thì mẫu xe Tundra của Toyota đương nhiên cũng sẽ phải chịu sự sụt giảm doanh số do mức giá xăng $4/gallon gây ra.
Chevrolet Silverado
Chính sự sụt giảm doanh số này cũng đã khiến Ford phải hoãn lại kế hoạch trình làng một mẫu xe mới thuộc dòng F vốn đã dự định cho mùa thu nam nay.
“Không ai là không dính đòn,” James N. Hall, lãnh đạo công ty tư vấn 2953 Analytics tại Birmingham, Mich nhận định. “Khi toàn bộ phân khúc thị trường đi xuống, đương nhiên bạn sẽ không thể không đi theo.”
Toyota cho biết, hãng cũng sẽ cho dừng sản xuất các loại xe bán tải tại Indiana vào năm tới, và chuyển toàn bộ dây chuyền sản xuất mẫu xe Tundra về San Antonio.
Hãng sản xuất này đã dự định sẽ tiến hành sản xuất mẫu xe cỡ trung Highlander S.U.V. tại một nhà máy đang được xây dựng ở
Tuy nhiên, cũng trong ngày 10 vừa qua, hãng đã tuyên bố chuyển dây chuyền sản xuất Highlander về nhà máy Indiana, và dành toàn bộ cơ sở vật chất mới tại Mississippi để sản xuất mẫu xe Prius. Hiện nay, mẫu xe Prius mới chỉ được sản xuất độc quyền tại Nhật và đưa ra chào bán tại các showroom tại Mỹ. Trong tháng 6 vừa qua, doanh số của mẫu xe này cũng bị sụt giảm đến 33% chỉ vì lý do các đại lý đã không thể hoàn thành hết đơn đặt hàng.
Ông Goss, phát ngôn viên của Toyota, cho biết kế hoạch sản xuất Prius tại Mississippi hiện vẫn chưa hoàn thành. Nhưng ông cũng nói thêm rằng một dây chuyền Toyota với khả năng sản xuất trung bình khoảng 150,000 chiếc xe mỗi năm sẽ được đưa vào sử dụng.
Tóm lại, doanh số của Toyota tại thị trường Mỹ trong năm nay đã giảm đi tới 7%, trong đó những mẫu xe nhỏ như Yaris và Corolla cũng phải chứng kiến những biến động nhẹ về doanh số.
Tuy nhiên, các nhà phân tích cho rằng, động thái của Toyota trong ngày 10 tháng 7 vừa qua đã phần nào cho thấy tính linh hoạt và khả năng về vốn của hãng này. Đó là những yếu tố không nhỏ để tạo nên một đối thủ cạnh tranh tầm cỡ.
“Họ có một lượng tiền mặt dồi dào và cũng linh hoạt trong kinh doanh như mọi công ty khác trong ngành sản xuất này,” Ms. Keller nói. “Đây có thể là một điều tốt cho Toyota, bởi cũng như trong lịch sử, họ đã cho tất cả chúng ta thấy rằng họ sẽ vươn lên tốt hơn và trở nên mạnh hơn rất nhiều trong nghịch cảnh.”
G.L