Toyota Corolla Rumion: Chớp lấy thời cơ

Với việc ngành công nghiệp ôtô Mỹ đang chao đảo với những cuộc đình công, Toyota rất có khả năng sẽ trở thành nhà sản xuất ôtô lớn nhất thế giới trong năm 2007. Và vừa qua hãng này đã đưa ra mẫu xe mới thứ 10 kể từ đầu năm ở sân nhà Nhật Bản, hy vọng sẽ làm tăng doanh số nội địa năm nay thêm 1,8%. Đó chính là chiếc hatchback cỡ nhỏ Toyota Corolla Rumion.

Mặc dù nhiều người cho rằng đây chỉ là một cái tên khác cho xe Scion xB đã có mặt ở Mỹ vài tháng qua, tuy nhiên chiếc Rumion bán ở Nhật cũng có khá nhiều thay đổi hấp dẫn.

Chiếc Corolla Rumion, với phần nền giống với 2 chiếc hatchback khác của Toyota là Auris và Blade, được thiết kế theo chủ đề “Thư giãn trong không gian sành điệu” và vẫn giữ được phong cách điển hình của dòng xe Corolla trong khi lại kết hợp được cả sự trẻ trung và tính cá nhân.

Được thiết kế vuông vắn như một chiếc hộp với những đường nét ngang và dọc rõ ràng, khỏe khoắn, chiếc xe này thể hiện tính thân thiện và phong cách chững chạc một cách độc đáo. Phần đâu xe nhấn mạnh vào tính trẻ trung với lưới tản nhiệt lớn được đặt thấp trong khi đằng sau chiếc xe có cửa hậu rộng và cản sau lắp chìm. Phiên bản “S Aero Tourer” với động cơ 1,8 lít và phiên bản “G Aero Tourer” với đọng cơ 1,5 lít đếu có cánh hướng gió ở cả đằng trước và sau, thêm vào đó là tấm chắn bùn ở cạnh xe.

Với không gian rộng rãi và các tính năng chú trọng đến sự tiện nghi, chiếc Corolla Rumion sẽ đem lại cho chủ nhân và gia đình, bạn bè họ những giây phút trên xe thư giãn, êm ái và dễ chịu nhất. Hệ thống loa 9 kênh có subwoofer dành cho những người chuộng âm thanh và đèn trần LED xanh dịu nhẹ làm chiếc xe thêm thanh lịch. Chiếc xe này còn có thế được cá biệt hóa để thích hợp với nhiều sở thích và mục đích sử dụng khác nhau.

Thêm vào đó động cơ 1,5 hay 1,8 lít và cấu trúc thân vững chắc sẽ cung cấp khả năng trình diễn tốt cho chiếc xe, còn mức độ an toàn và thân thiện với môi trường của nó cũng là hàng đầu trong số những chiếc xe cùng loại. Phiên bản 1,8 lít dẫn động cầu trước hay dẫn động cả 2 cầu có mức độ tiêu thụ nhiên liệu lần lượt là 6,5 lít/100km và 6,9 lít/100km với lượng khí C02 thải ra là 151g/km và 161g/km. Cả lượng ôxít Nitơ và các chất hydrocacbon khác cũng được giảm đằng kể, thấp hơn đến 75% so với tiêu chuẩn 2005 của Bộ đất đai, hạ tầng và giao thông Nhật Bản.

Chiếc xe này có đầy đủ túi khí trước và cạnh cho cả 2 hàng ghế. Ghế ngồi kết cấu vững chắc và được thiết kế để giảm tác động gây chấn thương ở cổ khi va chạm.

Với mức giá cho thị trường Nhật Bản trong khoảng từ 14350USD cho đến 19750 USD, mục tiêu mà Toyota đặt ra cho chiếc xe này là bán đuợc 3500 chiếc mỗi tháng.

• Thế Hoàng