Toyota bế tắc với siêu xe LFA?

LFA là chiếc xe đáng được mong đợi, nhưng có thể nhà sản xuất xe hơi số một thế giới đã sai lầm khi tung ra siêu xe này tại Tokyo Motor Show.

Cho đến giờ phút này, chúng ta sẽ dần phải quen với những nỗi đau của Toyota. Hãng này đã chật vật leo lên vị trí số một thế giới, chiếm ngôi vị của General Motors, nhưng cùng với việc đó là vô vàn những chướng ngại vật mà hãng phải đối phó như thu hồi xe với số lượng lớn, thua lỗ, kiện tụng… Đã có lúc người ta tưởng rằng Toyota không bao giờ có sai lầm, nhưng đã đến lúc người ta phải nhận ra rằng không phải lúc nào hãng cũng đưa ra quyết định đúng đắn.

Bằng chứng là tại triển lãm Tokyo Motor Show diễn ra tuần trước. Cùng với Honda và Nissan – hai nhà sản xuất xe lớn khác của Nhật Bản, Toyota cũng đã tham dự với những sản phẩm là thế mạnh của hãng. Theo truyền thống thì Triển lãm Tokyo là nơi trình diễn của các dòng xe concept và là điểm hẹn để các nhà sản xuất xe nước ngoài chi tiền cho một chuyến đi ý nghĩa đến đất nước mặt trời mọc.

Theo một số nguồn tin chưa chính thức, giá của LFA sẽ khoảng nửa triệu USD

Thế nhưng vẫn có những điều trái khoáy, ngớ ngẩn diễn ra. Điều đáng tiếc là Toyota dường như không làm gì nhiều để tái hiện lại hình ảnh của mình trong bối cảnh có nhiều điều rắc rối xảy ra với hãng như đã đề cập ở trên. Một chiếc xe concept thể thao vừa cũ vừa mới và nói đúng hơn thì đó là một chiếc xe nguyên mẫu. Nhưng công ty đã quyết định chọn Triển lãm Tokyo để cho ra mắt cái thứ mà gây nhiều tranh cãi, được cho là sản phẩm cuối cùng mà Toyota cần có lúc này: một chiếc siêu xe hơn 500 mã lực được thiết kế để sánh vai với các đối thủ của Ferrari và Lamborghini.

Đó là chiếc LFA, Toyota đã gắn mác cho nó và cũng chẳng có gì lạ khi nó được mang tên Lexus. Điều đó cũng phải thôi, bởi dù sao thì Lexus cũng là thương hiệu được giới khá giả tầm trung yêu chuộng. Giờ đây, quả tên lửa mang tên Lexus được trang bị động cơ V10 và có thể chinh phục đường đua nổi tiếng Nurburgring tại Đức trong thời gian dưới 8 phút. Dư luận khắp nơi ngợi ca với những từ ngữ còn đẹp hơn những gì mà chiếc xe thể hiện, nhưng chỉ đến khi diễn ra Triển lãm Tokyo thì người ta mới có cơ hội biết chính thức thông số cơ bản của nó.

Nó là dự án đầy tâm huyết của của Akio Toyoda, cháu của nhà sáng lập ra hãng Toyota, và hiện đang là chủ tịch của công ty. Có người cho rằng LFA sẽ được ghìm lại trong một khoảng thời gian, để cho cuộc khủng hoảng kinh tế tài chính toàn cầu lắng dịu, một số tính năng cần được điều chỉnh. Nhưng Akio Toyoda thì không muốn dừng lại ở việc Toyota chỉ nổi tiếng trong lĩnh vực sản xuất xe gia đình cỡ nhỏ trang bị động cơ 4 xi-lanh và việc nôn nóng trong trường hợp này là điều dễ hiểu.

Nhiều ý kiến phàn nàn rằng nếu Toyota không thể trải ra một tấm thảm thông thoáng và an toàn, thì hãng phải tuyên bố tấn công vào phân khúc siêu xe tính năng cao lúc này để làm gì? Trong những năm qua, LFA xuất hiện với danh nghĩa là những hình ảnh phô trương, một chút gia vị cho những người hâm mộ, một phát súng để chào ra mắt các đàn anh như Maranello mang biểu tượng con ngựa tung vó (Ferrari). Năm nay, trong bối cảnh nền công nghiệp xe hơi phải trải qua thời kỳ doanh số bán tồi tệ nhất trong nhiều thập kỷ, LFA lại xuất hiện giống như một vật khôi hài, nực cười, một hành vi ngạo mạn của một nhà sản xuất xe lạc đường.

Thiếu vắng các đại gia châu Âu, LFA trở thành siêu xe "oách" nhất tại Tokyo 2009

Thực tế thì LFA đúng là một chiếc xe tốt và đáng được ngưỡng mộ ở nhiều khía cạnh. Đó chắc chắn là chiếc xe được nhiều người mong đợi. Và đương nhiên cũng không ai phủ nhận là Toyota có thể sản xuất một chiếc siêu xe đáng gờm. Nhưng vấn đề là ở chỗ tại sao hãng lại chọn thời điểm này để cho ra đời một báu vật của mình với mục đích hâm nóng lại thị trường đang ảm đạm? Toyota đã trở thành một nhà sản xuất xe hơi được mọi người tin tưởng, một nhà sản xuất có bộ máy và dây truyền sản xuất mà tất cả các hãng khác đều mong mỏi. Nhưng điều đó có đồng nghĩa với việc hãng không bao giờ có sai lầm?

LFA có lẽ được tung ra để cữu vãn triển lãm Tokyo Motor Show ở một góc độ nào đó, vì vậy Toyota ít ra thì cũng được ghi nhận về điều này. Nhưng nếu vận may của hãng không có gì thay đổi, những buổi trình diễn hoành tráng như thế sẽ chỉ làm mất công những người tò mò mới quan tâm đến Toyota mà thôi. Vẫn còn nhiều triển lãm khác trong năm nay và năm tới để thay đổi thông điệp này. Nhưng chính ở thời điểm hiện tại thì Toyota dường như đang sa vào vòng bế tắc với chiếc xe có giá lên đến gần nửa triệu đô mang tên LFA.