Tokyo Motor Show – Những điều trông thấy
(AutoNet) - Đối với Triển lãm Tokyo, 2007 không phải là một năm đặc sắc. Có những ngôi sao lớn như Nissan GT-R, nhưng nhìn chung, mọi thứ vẫn chưa thực sự ấn tượng.
Đối với Triển lãm Tokyo, 2007 không phải là một năm đặc sắc. Có những ngôi sao lớn như Nissan GT-R, và cũng có hàng loạt chiếc concept thú vị, nhưng nhìn chung, mọi thứ vẫn chưa thực sự ấn tượng. Các tin liên quan | ||||||
|
Suzuki PIXY+SSC
Người châu Âu có vẻ “chăm chỉ” hơn. Volkswagen trình diễn một phiên bản 4 cửa hấp dẫn của chiếc Up! concept đã xuất hiện tại Triển lãm Frankfurt. Audi giới thiệu Metroproject coupe và BMW “khiêu khích” với phiên bản vận hành của 1-series coupe. Lamborghini lại mang Reveton đến Tokyo “dạo chơi”, còn Mercedes gây ấn tượng cùng chiếc F700 hoang dã mà chúng ta đã thấy ở Frankfurt.
Toyota RiN
Và những gì chúng ta nhìn thấy ở đây là một ngành công nghiệp ô tô Mỹ “đóng cửa” ỉm ỉm, một ngành công nghiệp ô tô châu Âu đang hướng tới tương lai gần. Còn Nhật Bản thì sao? Ngắm nhìn “đội quân” concept tại Tokyo, chúng ta có thể dễ dàng nhận thấy, người Nhật không nghĩ nhiều đến những chiếc xe tương lai mà liệu chiếc xe của họ có tương lai như thế nào.
Những chiếc concept như Toyota RiN và i-Real, Nissan Pivo2 hay Honda Puyo không phải là ô tô. Chúng là những phương tiện giao thông cá nhân. Các mô hình kiểu thiết bị cá nhân với những đặc tính giả tạo và mang tính hoạt họa được thiết kế nhằm mang đến sự thú vị và thân thiện với môi trường. Nhưng nếu những chiếc “bể cá gắn bánh xe” “ngớ ngẩn” này thực sự là tương lai của ngành ô tô thì “tôi thà đi bộ còn hơn” - Đó là ý kiến của một nhà báo thuộc tạp chí Motortrend.
Mazda Taiki
Tiến đến tiền sảnh phía bắc của khu Makuhari Messe khổng lồ, bạn sẽ nhìn thấy gian trưng bày của những chiếc xe máy. Trái ngược hẳn với phần lớn các tác phẩm concept xe hơi– ngoại trừ Honda CR-Z và Mazda Taiki – xe máy concept của người Nhật thực sự sống động, đam mê và tốc độ. “Đây mới chính là trung tâm hoạt động của triển lãm”, giám đốc thiết kế của Renault Patrick le Quement nhận định. Các nhà sản xuất ô tô Nhật bị ám ảnh bởi những thiết bị cá nhân kiểu trẻ con có thể học được nhiều điều từ các gian hàng này.
Honda DN01
DN01 là một thiết kế tương lai dành cho những chiếc cruiser dễ lái. Đáng chú ý nhất là vị trí yên xe thấp, tay lái cụp về phía sau và động cơ 680 cc
Honda EVO 6
EVO 6 gợi liên tưởng tới một chiếc Goldwing cruiser đang vận hành. “Con quỷ” hai bánh này trang bị động cơ 6 xi-lanh nằm ngang 1,8 lit và thân xe rất nhỏ.
Honda CBR1000RR
CBR1000RR là câu trả lời của xe hai bánh dành cho Nissan GT-R. Chiếc xe máy thể thao lõi cứng này dự kiến sẽ được sản xuất.
Yamaha Tesseract
Hệ thống treo độc đáo cho phép Tesseract 4 bánh vào cua như một chiếc xe máy thông thường. Hệ truyền động hybrid kết hợp động cơ V-Twin làm mát chất lỏng với một mô-tơ điện
Yamaha XS-V1 Sakura
“Chiếc xe có nhiều chi tiết đẹp nhất mà tôi từng thấy”, Patrick le Quement trầm trồ. Chiếc Sakura phong cách cổ điển này là một chiếc xe máy sang trọng chất lượng tầm cỡ Lexus nhằm vào đối tương khách hàng là những lái xe già.
Yamaha MT-OS
MT – OS là chiếc xe máy thể thao trang bị động cơ V-Twin hiếu chiến với trọng lượng tập trung vào giữa mang đến sự lanh lợi tối ưu. Ngoài ra, MT-OS còn được trang bị đèn pha LED và hệ thống khởi động không cần chìa khóa
Yamaha Luxair
Chiếc siêu scooter trang bị động cơ hybrid này kết hợp động cơ V-Twin làm mát chất lỏng với một mô-tơ điện. Luxair có một số lùi để dễ dàng xoay xở trong không gian chật hẹp.
Suzuki Crosscage
Hãy ngắm nhìn chiếc xe máy sử dụng fuel cell này. Khung của Crosscage bảo vệ bình nhiên liệu hydro
Suzuki Biplane
Chiếc xe máy thể thao bảo thủ này trang bị động cơ V4 làm mát chất lỏng thông qua hộp số CVT. Động cơ bao gồm những trục cam giúp nâng van biến đổi.
-
H.H