Tôi muốn biết về động cơ tăng áp hiện nay có bao kiểu tăng áp cho động cơ? (tien_net2000@yahoo.com)

  Tôi muốn biết về động cơ tăng áp hiện nay có bao kiểu tăng áp cho động cơ?

Tăng áp cho động cơ nói chung dùng trong động cơ nói chung (động cơ thấp tốc dùng cho tàu thủy, máy phát tĩnh tại …) có nhiều loại. Còn trên ô tô ngày nay chỉ dùng hai loại chính:

-      Tăng áp bằng nguồn động lực lấy từ trục khuỷu động cơ, sử dụng máy nén khí, được gọi bằng tên Superchanger, dùng cho động cơ diezel truyền thống Sơ đồ cấu trúc của loại tăng áp này (bơm Roots) được miêu tả trên hình vẽ.

Bộ tăng áp sử dụng cặp bánh răng 2 nghiêng lớn, bố trí trong vỏ kín 1, trên đường nạp khí của động cơ. Mỗi răng trên bánh răng có vai trò như một píttông quét khí nạp.

Bộ tăng áp này phù hợp với các loại động cơ diezel thấp tốc, và do khối lượng lớn nên không sử dụng trên động cơ cao tốc ngày nay. Hệ số tăng áp của bơm Roots tối đa có thể lên tới 1,6 lần (tỷ lệ áp suất ra với áp suất vào bơm).

 -      Trên nhiều động cơ ngày nay sử dụng bộ tăng áp khí nạp để công suất động cơ thông qua sự tăng lượng khí nạp vào xy lanh. Hiện nay phổ biến sử dụng bộ tăng áp khí nạp bằng thiết bị tuốcbin - máy nén (Turbochanger). Cấu tạo bộ tăng áp Turbochanger được thể hiện trên hình dưới.

Bộ tăng áp đặt ngay sát động cơ và có cấu tạo như hình trên. Nguyên lý hình thành tăng áp dựa trên cơ sở tận dụng động năng của dòng khí xả, khi đi ra khỏi động cơ, làm quay máy nén khí.

Dòng khí xả đi vào bánh tuốc bin 1, truyền động năng làm quay trục 2, dẫn động bánh 3, khí nạp được tăng áp đi vào đường ống nạp động cơ. Áp suất tăng áp khí nạp phụ thuộc vào tốc độ động cơ (tốc độ dòng khí xả hay tốc độ quay của bánh 1). Với mục đích ổn định tốc độ quay của bánh 1 trong khoảng hoạt động tối ưu theo số vòng quay động cơ, trên đường nạp có bố trí mạch giảm tải 9 (hình vẽ). Mạch giảm tải làm việc nhờ van điều tiết 6, thông qua đường khí phản hồi 7 và cụm xy lanh điều khiển 8. Khi áp suất tăng áp tăng, van 6 mở, một phần khí xả không qua bánh tuốc bin 1, thực hiện giảm tốc độ cho bánh nén khí nạp, hạn chế sự gia tăng quá mức áp suất khí nạp.

Bộ tăng áp Turbochanger được dùng trên cả động cơ phun xăng điện tử và động cơ diezel. Một số động cơ diezel yêu cầu tăng áp cao đã sử dụng tăng áp hai cấp thuộc loại bi-turbo hay twin-turbo và có các phần điều khiển bằng điện tử.