Tiếp tục phá đáy

Theo dữ liệu của Autodata, với số lượng chỉ 688.909 xe được bán ra, cho thấy một sự thật “đau lòng” là số người Mỹ mua xe ôtô hiện đang ở một mức thấp không thể tưởng tượng được kể từ năm 1981. Mấy tháng gần đây, số lượng xe bán ra ở Trung Quốc đã vượt qua Mỹ, GM cho biết.

Tình trạng sa sút của các nhà sản xuất ôtô sẽ còn kéo dài

Hôm 3/3, Toyota Motor đã vay chính phủ Nhật khoảng 2 tỉ đô la, và tuyên bố doanh thu tháng 2 của hãng này ở Mỹ đã giảm 40%. Doanh thu của Honda Motor Co. giảm 38% và Nissan Motor Co. giảm 37%.

BMW cho biết, doanh thu kinh doanh của nó cũng chịu số phận chung với các hãng khác, giảm 38%, Chrysler giảm 44%, Ford Motor giảm 48% và GM giảm 53% so với cùng kỳ năm trước.

Còn Beau Boeckmann, phó chủ tịch của Galpin Motors nói, “Đây là tháng tồi tệ nhất trong lịch sử tồn tại và phát triển của chúng tôi”, và cho biết doanh thu của hãng này tháng 2 giảm xuống hơn 40%.

“Theo cái nhìn của chúng tôi, chúng tôi đang ở trong tình trạng suy yếu nghiêm trọng”, Efraim Levy, nhà nghiên cứu thị trường ôtô cho biết.

Đã có thời, năm 2005, chỉ một mình hãng GM đã bán được 530.027 chiếc xe một tháng và trong khoảng thời gian một năm nó bán được 17 triệu xe ở Mỹ. “Tôi không nghĩ chúng tôi sẽ cơ hội quay trở lại thời hoàng kim đó nữa”, Mark LaNeve, trưởng phòng marketing và kinh doanh của GM nói.

Bây giờ, nền kinh tế đang rơi vào giai đoạn khó khăn, tình trạng thiếu việc làm tăng lên tạo cho người mua một câu đố hóc búa mà không ai, thậm chí là những thiên tài của Toyota và Honda cũng không thể giải quyết.

Mặc dù vậy, nếu muốn tồn tại, các hãng xe này phải giải quyết khó khắn và đưa ra chiến lược kinh doanh thu hút người mua kịp thời. Hai tuần trước, GM và Chrysler đã đề nghị được mượn thêm 21.6 tỉ đô ngoài 17.4 tỉ đô la cứu trợ kinh tế của liên bang họ vừa mới nhận được.

Các hãng xe khác cũng thay nhau thực hiện những chương trình quảng cáo sản phẩm và hỗ trợ khách hàng. Hyundai Motor vừa đưa ra một chương trình cho phép người mua xe trả tiền trong vòng 90 ngày và được quyền trả lại xe nếu họ mất việc.

Ford đến bây giờ vẫn tỏ thái độ không cần sự giúp đỡ của liên bang, nhưng các nhà nghiên cứu cho rằng đó là thái độ tồi tệ.

Tình trạng thua lỗ của các hãng xe bắt đầu từ tháng 11 năm 2007 và cứ giảm dần theo từng tháng, còn những người dự đoán thì vò đầu bứt tai vì số lượng xe hơi bán ra càng ngày càng rất ít.

Những người sản xuất đã phải cắt giảm nhân công, đóng cửa một số nhà máy, thỏa thuận lại hợp đồng lao động, yêu cầu sự giúp đỡ từ chính phủ trong nước và những đất nước khác.

“Mỗi ngày chúng tôi đều đọc được thông tin những người sản xuất xe đang tìm kiếm sự trợ giúp của những chính phủ”, LaNeve nói. Hãy chờ xem họ làm được gì?

• Nhật Anh (theo Latimes)