Thu hồi xe – Nỗi trăn trở của các nhà sản xuất

Một công tắc điều khiển hành trình bị lỗi khiến Ford phải thu hồi hơn 10 triệu chiếc xe trong vòng 8 năm. Và không chỉ có Ford, năm 2007 cũng là một năm tồi tệ đối với VW.

Dường như những khó khăn của Ford chẳng bao giờ kết thúc. Ngày 3/8 vừa qua, nhà sản xuất ô tô nước Mỹ này ban hành lệnh thu hồi 3,6 triệu xe do một lỗi ở công tắc điều khiển có thể dẫn tới hỏa hoạn. Cộng với 7 triệu xe công ty này đã thu hồi vì lý do tương tự từ năm 1999, đây là đợt thu hồi lớn nhất trong lịch sử. Ford là một trong nhiều nhà sản xuất ô tô cảm nhận được nỗi đau về vấn đề chất lượng trong những năm gần đây. Theo Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Mỹ (NHTSA) - một cơ quan của Bộ Giao thông, luôn giám sát và theo dõi các đợt thu hồi - số lượng xe thu hồi tại Mỹ lên đến đỉnh điểm vào năm 2004 với 30,8 triệu xe, giảm xuống còn 11,2 triệu xe vào năm 2006. Tuy nhiên, năm ngoái nhiều nhà sản xuất có liên quan tới tình trạng này – trong đó có cả những thương hiệu nổi tiếng về tiêu chuẩn an toàn, như Toyota và Volkswagen.

Ford Expedition

Mặc dù vậy, các chủ sở hữu của những chiếc Ford mới cũng không nên quá lo lo về vấn đề thu hồi. Nó chỉ ảnh hưởng đến những chiếc xe con, xe tải và SUV nhất định được sản xuất từ 1994 đến 2002, trong đó có Lincoln Town Car, Ford Crown Victoria, Ford Explorer và F-Series pickup.

Toyota - Dẫn đầu về thu hồi?

Không chỉ những model cũ mới bị thu hồi. Thường thì, các nhà sản xuất ô tô, hoặc NHTSA, phát hiện ra vấn đề xảy ra với chiếc xe chỉ một thời gian ngắn sau khi nó được tung ra thị trường. Hai năm qua, Business Week đã liệt ra danh sách những chiếc xe mới bị thu hồi nhiều nhất – và trong cả hai năm, kết quả đều đáng ngạc nhiên.

Volkswagen New Beetle

General Motors, DaimlerChrysler và Ford dẫn đầu danh sách vào năm 2006, còn Toyota chứng kiến sự ra đi của những đặc tính dẫn đầu về chất lượng – thu hồi gần 1,5 triệu xe khắp thế giới, bao gồm tất cả các dòng model đơn được sản xuất vào năm đó. Năm nay, nhân vật nổi đình nổi đám là Volkswagen Mỹ, với hơn 2 triệu chiếc New Beetle bị thu hồi do lỗi công tắc đèn phanh (cả ở model 2007 và những model cũ hơn) và khoảng 58.000 chiếc Passat do đường chân không dễ vỡ. Công ty này dự đoán, chỉ khoảng 30% đến 35% xe trong đợt thu hồi này là bị lỗi nhưng vẫn khuyên tất cả các chủ sở hữu những model bị ảnh hưởng nên mang xe đến các đại lý địa phương để xem xét.

Volkswagen Passat

VW – Cốc nước đã vơi một nửa

Đây là một thời điểm khó khăn cho VW Mỹ. Công ty này đã mất 900.000 USD vào năm 2006 và một số tiền tương tự vào năm 2005, trong khi doanh số của New Beetle và Passat năm 2006 giảm 20% và 2005 là 30%.

Những đợt thu hồi đã làm phí tổn hàng đống chi phí của các nhà sản xuất – từ linh kiện và lao động để sửa chữa lại đến những chi phí gián tiếp như tổn thất về thương hiệu. “Bất cứ khi nào khách hàng có ấn tượng xấu, sẽ xảy ra một số thiệt hại nhất định nhưng đồng thời đó cũng là cơ hội để chúng tôi chăm sóc khách hàng”, Keith Price, một phát ngôn viên của công ty cho biết. Volkswagen cũng coi những đợt thu hồi là cơ hội để đánh giá lại hướng tiếp cận của mình đối với sự phát triển sản phẩm, cũng như quan hệ của hãng với các nhà cung cấp linh kiện.

• H.H