Thị trường xe ô tô cuối năm- Cơ hội cho loại xe hạng sang
Thị trường xe ô tô cuối năm đang “nóng”, song cũng khó tạo sự đột biến, bởi gần như “quá tải”. Đa số mẫu xe “cháy hàng” là loại xe nhỏ và thông dụng. Vì thế, thời gian tới, khả năng tăng mạnh về doanh số đối với các loại xe này không cao, chủ yếu phụ thuộc vào khả năng nâng công suất lắp ráp của các hãng xe.
Cũng giống các tháng vừa qua, thuế tiêu thụ đặc biệt giảm đối với xe 5 chỗ có dung tích xi-lanh thấp khiến các loại xe này “cháy hàng”, khách hàng dồn sang mua xe đa dụng. Trong các tháng cuối năm, việc phần lớn mẫu xe nhỏ và có mức giá trung bình đến thấp hết hàng, cơ hội sẽ được chuyển sang các loại xe còn lại.
Như vậy, đây là cơ hội cho các loại xe sang trọng phân khúc vốn im ắng hơn cả do khả năng tài chính của số đông người dân khó đáp ứng. Một số hãng xe tung ra các mẫu xe sang và giá cao trong thời gian này kèm theo kế hoạch bán hàng với niềm tin vào thành công. Gần đây nhất, Mercedes-Benz Việt
Mặc dù giá xe nhập khẩu tăng hàng nghìn USD nhưng sức mua của thị trường này vẫn “nóng”. Lý do chính là người mua để chạy thuế. Những ngày này, hầu hết showroom ôtô nhập khẩu tại Hải Phòng đông khách hàng đến xem hàng. Anh Nguyễn Sơn Lâm, nhân viên bán xe trên đường Lê Thánh Tông hào hứng cho biết, trong tháng 11 này, có ngày đẹp anh tiếp hơn 10 khách, đồng thời ký liền một lúc 3 hợp đồng đặt xe.” Nhiều năm bán xe, từng chứng kiến nhiều cơn “sốt” xe trước mỗi lần chuẩn bị tăng thuế, nhưng chưa bao giờ anh thấy khách mua xe đông như hiện nay. Tháng 8- 9, các showroom trên đường Lê Thánh Tông chỉ bán khoảng 20-30 chiếc xe, sang tháng 10, bán được mức kỷ lục 50 xe, tháng 11 vẫn chưa có dấu hiệu “giảm nhiệt”. So với cùng kỳ năm 2008, doanh số tăng gấp đôi. Trong đó, xe hạng trung đắt khách nhất và đa số là khách mua xe lần đầu. Với các showroom ôtô nhỏ hơn, lượng khách xem xe tuy ít hơn, nhưng cũng sôi động không kém.
Tại Showroom ôtô Huy Hoàng ở đường Cầu Bính, chiều muộn vẫn có khách xem xe. 6 chiếc xe đang xếp tại đây đều đã có khách đặt mua. Trung bình mỗi ngày, có ít nhất 10 khách đến xem xe. Nhiều khách hỏi mẫu xe Kia Morning, nhưng công ty không nhập khẩu. Các mẫu xe khác như Lacetti, Toyota Corrola Atils, nhu cầu khách hàng cao, nhưng cũng “cháy hàng” từ đầu nguồn, không có xe để nhập. Có những lô xe ôtô nhập về cảng và khai hải quan trước tháng 10 nhưng sẽ bán với giá tăng mới. Như vậy, khách mua xe bỗng dưng bị thiệt “oan” ít nhất 1.000USD cho nhà nhập khẩu. Bên cạnh đó, bằng "quan hệ riêng", một số nhà nhập khẩu có thể nắm bắt thông tin thuế tăng sớm hơn 2 tuần, và gom hàng. Xe Toyota Camry nhập từ Đài Loan tăng 3000 USD, Mercedes E300 nhập khẩu tăng tới 10.000 USD. Trong các loại xe nhập khẩu, xe Kia Forte từ 28700 USD tăng lên 31.000 USD, xe Daewoo Lacetti CDX đời 2010 tăng từ 27300 USD lên 29700 USD. Xe Hyundai I30 tăng từ 29.000 USD lên gần 32.000 USD.
Theo danh mục quản lý rủi ro về giá do hải quan ban hành vào tháng 10-2009, giá tính thuế tối thiểu đối với ôtô nhập khẩu tăng lên kéo theo giá xe nhập khẩu đồng loạt tăng, ít nhất 500USD đến 5.000USD mỗi chiếc tùy loại xe.
Gia đình chị Phương Loan ở đường Lê Lai (quận Ngô Quyền) có chiếc xe cũ đi được 2 năm nay, với chính sách thuế ưu đãi, tranh thủ mua xe trước khi thuế tăng trở lại. Còn anh Nguyễn Văn Liên vừa đổi xe Matiz sang xe Kia Morning nhập khẩu với giá 19.200USD, tăng hơn 1.000USD so với tháng 9 nhưng anh cũng chấp nhận mua.
Dự báo trong tháng tới, giá xe ô tô có thể tăng thêm vài trăm USD mỗi mẫu do nhu cầu đang tăng. Tháng 12-2009, thuế VAT còn hiệu lực giảm, phí trước bạ rút ngắn nên các nhà nhập khẩu tạm ngưng hoạt động, đặt ra cho cả người mua và bán những tính toán riêng có lợi cho mình.
Hải Long