Thị trường vận tải Hải Phòng- Rục rịch tăng giá cước

Ngay sau khi Bộ Tài chính có quyết định tăng giá xăng dầu ( sáng 24-2),  các doanh nghiệp vận tải ở Hải Phòng cũng  bắt đầu rục rịch tăng giá cước. Nhưng các nhà xe chưa bớt lo vì  giá xăm lốp cũng được báo trước  sẽ tăng 14% so với hiện tại.

Xe chờ đón khách tại bến Niệm Nghĩa                                                                                       Ảnh: Duy Lân

Tăng cước, vẫn lo

Đó là tâm lý chung của các nhà xe ở Hải Phòng. Sau khi  giá xăng dầu tăng, thị trường vận tải ở Hải Phòng có những ứng xử khác nhau, nhưng đều chung một điểm là tăng giá cước để bù lại khoản chênh lệch chi phí do nhiên liệu tăng 18%. Giám đốc Công ty Hà Anh Traco Lê Văn Tiến cho biết: Công ty của ông có 30 xe vận tải đầu kéo rơ-mooc, mỗi ngày tiêu tốn lượng xăng dầu không nhỏ, đã quyết định tăng giá cước lên 10%. Trước đây giá cước một tấn hàng là 100 nghìn đồng, nay Hà Anh Traco tăng thêm 10 nghìn đồng/ tấn hàng. Song những hợp đồng vận tải đã ký trước đây với khối lượng lớn, vẫn giữ nguyên như cam kết với chủ hàng. Khác với các chủ xe có nhiều “đầu xe” như Hà Anh Traco, các chủ xe có 1-2 xe tải không dám tăng giá cước, một phần do sản lượng hàng hóa thông qua các cảng trên địa bàn Hải Phòng từ đầu năm đến nay có phần chững lại, họ lo ngại hợp đồng vận tải lao rơi vào tay các hãng xe lớn, đành án binh bất động! Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hải Phòng Phạm Ngọc Thịnh chia sẻ: hiệp hội có 2000 đầu xe trong tổng số gần 6000 đầu xe container ở Hải Phòng. Khi nhiên liệu tăng giá, các thành viên hiệp hội có những ứng xử khác nhau với thị trường vận tải, tùy theo mối quan hệ với chủ hàng, các hãng tăng giá cước 10-15-20%.

Khác với mảng vận tải hàng hóa, Giám đốc Công ty vận tải Thịnh Hưng Hà Văn Thịnh cho biết: Lường trước việc tăng giá xăng dầu, từ ngày 20-2-2011, công ty điều chỉnh giá vé xe buýt. Theo đó giá vé xe buýt tuyến Bưu điện thành phố- cầu Rào- Đồ Sơn trước ngày 20-2 áp dụng 7-10-12 nghìn đồng/ lượt, vé tháng 350 nghìn đồng, nay là 10-12-15 nghìn đồng/ lượt. Đối với tuyến Cống Trắng- Mê-trô- Thủy Nguyên- Uông Bí, trước đây Thịnh Hưng áp dụng theo chặng là 7-10-15 nghìn đồng/ lượt, nay tăng lên 10-15-25 nghìn đồng/ lượt.  Lý giải sự tăng giá đối với tuyến xe buýt Hải Phòng- Uông Bí, không phải vì giá xăng dầu tăng, mà sau sự cố cầu Bính, xe buýt Thịnh Hưng phải đi qua cầu Kiền, quãng đường dài thêm 12km, nên việc tăng giá xe buýt tuyến này còn thêm yếu tố do quãng đường dài hơn. Công ty cũng dự định tăng giá vé các tuyến xe liên tỉnh, nhưng còn đợi ý kiến chung của các chủ xe tham gia trên tuyến.

Những tác động tăng chi phí

Cũng theo Giám đốc Công ty vận tải Thịnh Hưng, ngoài việc duy trì hoạt động xe buýt, xe khách liên tỉnh, công ty còn dịch vụ vận chuyển công nhân từ các địa phương ngoài Hải Phòng tới các cơ sở sản xuất may mặc, da giày ở Hải Phòng như Bắc Giang, Bắc Ninh. Sau khi xăng dầu, điện tăng giá, nhiều cơ sở công nghiệp dừng sản xuất, việc vận chuyển, đưa đón công nhân cũng bị ảnh hưởng lớn. Hiện tại, công ty rà soát lại các đầu xe, bố trí lại tần suất xe chạy và định mức tiêu hao nhiên liệu, định mức kỹ thuật để tiết kiệm nhiên liệu. Cùng với việc tăng giá xăng dầu, điện năng, ngành xăm lốp cũng chuẩn bị tăng giá tới 14%. Điều này tạo ra những phản ứng phụ khiến các chủ xe lo lắng. Nếu tăng giá cước thêm nữa thì chủ hàng, người đi xe buýt không chấp nhận, nhưng không tăng thì không có tích lũy để trả khấu hao, vốn vay ngân hàng, trả lương người lao động. Hiện chi phí xăng dầu chiếm khoảng 40% trong giá thành vận tải hàng hóa nội đô, buộc chủ xe phải tăng cước phí thêm ít nhất 15% mới tránh lỗ”.

Như vậy, việc tăng giá xăng dầu, nhớt, xăm lốp xe hiện nay tạo ra áp lực lên các doanh nghiệp vận tải. Một thành viên Hiệp hội vận tauir Hải Phòng cho biết, theo tính toán sơ bộ, giá xăng dầu tăng tác động trực tiếp chi phí vận tải đầu vào lên 10%. Nhưng, đáng lo nhất là việc tăng gián tiếp, tác động từ giá điện, giá xăng sẽ khiến một số mặt hàng khác trong ngành vận tải tăng  theo như phụ tùng vật liệu, bảo dưỡng sửa chữa xe. Khả năng chi phí đầu vào của ngành vận tải sẽ gián tiếp tăng trên dưới 15%. Tuy nhiên, quy trình điều chỉnh giá cước của các đơn vị phải trên cơ sở tính toán lại phương án giá, kê khai và xác báo với cơ quan chức năng như: tài chính, giao thông -vận tải và thuế. Như vậy, ngay cả các hãng taxi  cũng phải điều chỉnh đồng hồ tính tiền, vận tải hành khách phải in lại vé, thời gian điều chỉnh chính thức dẽ diễn ra trong vài ngày tới. Riêng vận tải hàng hóa, cái khó là đã ký hợp đồng, các doanh nghiệp vận tải sẽ phải thương lượng với khách hàng. Đây là những phản ứng phụ tiếp theo đang ảnh hưởng gián tiếp tới thị trường vận tải ở Hải Phòng cũng như các địa phương khác trong cả nước./.

Anh Tú