Thị trường ôtô tháng 4 - Xuôi ngược đôi dòng

Chính sách thuế mới đã phân chia thị trường ô tô Việt Nam thành hai luồng rõ rệt. Trong khi doanh số bán của các dòng xe đông cơ cỡ nhỏ tăng mạnh thì doanh số của các dòng xe dung tích máy trên 2.0 lít lại sụt giảm thảm hại.

Theo báo cáo bán hàng của Hiệp hội các nhà Sản xuất Ôtô Việt Nam (VAMA), trong tháng 4/2009 mức tiêu thụ xe hơi trên thị trường cả nước giảm mạnh so với tháng 3, từ 11.029 chiếc xuống còn 7.711 chiếc, tương đương mức giảm 30%. Nếu so sánh với cùng kỳ năm 2008 với 13.271 chiếc, tỷ lệ giảm lên tới 42%. Như vậy, đây là tháng thứ 4 liên tiếp doanh số tiêu thụ xe ô tô trên thị trường Việt Nam có mức tăng trưởng âm so với cùng kỳ năm trước.

Nói về sự biến động trái chiều giữa hai dòng sản phẩm trong hai tháng qua, có thể kể ra một số trường hợp có sự thay đổi doanh số ngoài sức tưởng tượng. Các dòng xe nhỏ như Spark, Gentra hay Vios có mức tiêu thụ tương ứng là 449, 246 và 392 chiếc, tương ứng mức tăng trưởng 164%, 123% và 121% so với tháng trước. Trong số các dòng xe tăng trưởng mạnh trong tháng 4 còn có Altis với mức tăng 77%.

Toyota vốn luôn dẫn đầu thị trường trong nhiều năm qua thì nay cũng chứng kiến một tháng đầy ảm đạm với doanh số sụt giảm từ 2.610 trong tháng 3 xuống còn 1.425 chiếc trong tháng 4. Hai chiếc xe hot nhất của hãng, trong đó có Innova luôn luôn đứng đầu về doanh số tiêu thụ từ khi ra đời với doanh số luôn trên dưới mốc 1.000 chiếc thì tháng qua cũng chỉ tiêu thụ vỏn vẹn 268 chiếc, giảm 74%. Doanh số bán của mẫu xe mới Fortuner cũng chung cảnh ngộ với 282 chiếc, trong khi tháng trước đạt gần 900 chiếc, giảm 68%. Camry có mức tiêu thụ giảm nhẹ hơn với 40%.

Những trường hợp trớ trêu nhất trong tháng qua phải kể đến là Everest của Ford. Trong khi tháng 3, công ty sản xuất xe hơi từ Mỹ này bán được 609 chiếc Everest thì sang tháng 4 con số ấy chỉ còn một số lẻ cuối cùng (9). Đây cũng là nguyên nhân chính kéo tổng doanh số của hãng sụt giảm thảm hại, từ 856 chiếc tháng 3 xuống còn 288 chiếc. Tiếp đó là Captiva của GM Daewoo, với mức tiêu thụ trong cả tháng chỉ có 3 chiếc, trong khi tháng trước là 497 chiếc (giảm 166 lần).

Mercedes-Benz có lẽ là trường hợp khá đặc biệt trong cơn biến động này. Trong khi lượng xe tiêu thụ của hãng trong tháng 4 giảm hơn 100 xe so với tháng trước thì gần như toàn bộ sự thay đổi đó là do mẫu xe thương mại Sprinter. Doanh số tiêu thụ của các mẫu xe khác của Mercedes hầu như ít biến động. Điều này một lần nữa chứng minh một thực tế rằng những người có thu nhập cao thường chống chọi tốt hơn trong các cơn khủng hoảng, và việc tăng giảm giá chút ít không ảnh hưởng nhiều đến nhu cầu tiêu dùng của họ.

Sự biến động xuôi ngược trong tháng 4, có thể nói rằng, hoàn toàn có thể dự báo trước. Việc ồ ạt mua xe trong tháng 3 cũng là một trong những hệ quả của tháng 4, khi người tiêu dùng có tâm lý “tạm nghỉ” sau một cuộc “chạy đua với thuế”.