Thị trường ôtô nội ảm đạm toàn diện

Tiếp nối đà sụt giảm từ tháng 1, sản lượng bán hàng của các nhà sản xuất ôtô nội địa tháng 2/2008 tiếp tục giảm mạnh từ 12.084 chiếc xuống còn 8.920 chiếc.

Đồng loạt giảm

Đáng chú ý là sự sụt giảm khá mạnh mẽ này lại hiện diện trên hầu hết các hãng xe thành viên Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA).

Tháng 1, Công ty Ôtô Toyota Việt Nam (TMV) đã phải “nhường ngôi” quán quân cho ông lớn nội địa là Tổng công ty Công nghiệp Ôtô Việt Nam (Vinamotor). Sáng tháng 2 tình hình vẫn chưa có gì sáng sủa đối với liên doanh này.

Theo số liệu từ VAMA, lượng xe bán ra trong tháng 2/2006 của TMV tiếp tục giảm thêm 377 chiếc xuống còn 1.464 chiếc. Tháng trước doanh số của hãng xe này cũng đã giảm 487 chiếc từ 2.328 chiếc trong tháng 12/2007 xuống còn 1.841 chiếc trong tháng 1/2008.

“Nối gót” TMV còn là hàng loạt liên doanh khác thuộc VAMA.

Trong đó Công ty TNHH Ford Việt Nam đã bị sụt giảm khá mạnh mẽ khi lượng xe bán ra trong tháng chỉ còn lại 536 chiếc so với 809 chiếc trong tháng trước. Tháng 12/2007 hãng xe này vẫn đạt doanh số trên ngưỡng 1.000 với 1.038 chiếc. Còn nhớ hồi giữa năm 2007 hãng xe đến từ nước Mỹ này đã có được những bước tiến ngoạn mục từ con số mãi lực dưới 500 chiếc/tháng lên trên dưới 1.000 chiếc/tháng.

Nếu như mẫu xe “bom tấn” Innova đã không thể “gánh” đỡ cho tình cảnh ảm đạm của TMV khi lần đầu tiên tụt sản lượng bán hàng xuống dưới mức 1.000 chiếc (đạt 986 chiếc trong tháng 2) thì mẫu xe ăn khách hàng đầu trên thị trường Chevrolet Captiva cũng không thể “vãn hồi” được gì cho liên doanh Vidamco (GM-Daewoo). Tổng kết bán hàng của hãng này cho biết lượng xe Chevrolet Captiva bán ra trong tháng đã giảm gần một nửa so với tháng 1/2008, còn vẻn vẹn 284 chiếc. Sự sụt giảm mạnh mẽ của mẫu xe chủ chốt này đã góp phần quan trọng kéo sản lượng bản hàng chung của toàn liên doanh giảm mạnh theo, từ 1.005 chiếc tháng 1 xuống còn 745 chiếc trong tháng 2.

Mặc dù về số lượng thì sự sụt giảm của các liên doanh còn lại thuộc VAMA không lớn song về tỷ lệ cũng không thua kém nhiều so với các liên doanh nằm trong nhóm có mãi lực hằng tháng cao. Cụ thể Honda giảm từ 522 chiếc xuống còn 356 chiếc, Vinastar giảm từ 324 xuống còn 235 chiếc, Isuzu giảm từ 276 xuống còn 219 chiếc, Mekong giảm từ 241 xuống còn 131 chiếc, VMC giảm từ 73 xuống còn 38 chiếc, Suzuki giảm từ 272 xuống còn 224 chiếc và Mercedes-Benz giảm từ 276 xuống còn 136 chiếc.

Tình hình đối với các nhà sản xuất nội địa như Vinamotor, Trường Hải hay Xuân Kiên (Vinaxuki) cũng không sáng sủa gì hơn. Mặc dù vẫn đang giữ ngôi vị số 1 về sản lượng bán hàng tháng thứ 2 liên tiếp song “ông lớn” trong phân mảng xe thương mại Vinamotor cũng đã bị sụt giảm sản lượng khá mạnh mẽ, từ 2.792 chiếc trong tháng đầu năm xuống còn 2.562 chiếc trong tháng 2/2008. Kế đến là Xí nghiệp Tư doanh Xuân Kiên (Vinaxuki) giảm từ 1.260 chiếc xuống còn 770 chiếc. Ảm đạm nhất có lẽ là tình cảnh của Công ty Ôtô Trường Hải khi có mức giảm mạnh mẽ nhất từ 2.007 xuống còn 1.277 chiếc (giảm 730 chiếc).

Vì sao giảm?

Khi nhìn vào toàn cảnh thị trường tháng 2/2008 hẳn sẽ có nhiều người hỏi tại sao lại có sự sụt giảm mạnh mẽ và toàn diện như vậy?

Thực ra sự sụt giảm này đã được dự báo trước bởi sản lượng bán hàng của các nhà sản xuất ôtô trong nước tháng 2 thường không cao hơn tháng 1 bởi theo lịch Phương Đông (lịch âm), thị trường sẽ có khoảng 1 tuần nghỉ Tết Nguyên đán.

Tuy nhiên, vấn đề nằm ở chỗ tại sao thị trường lại rơi vào tình thế này? Trả lời câu hỏi này, nhiều người cho rằng thị trường ôtô đã bắt đầu rơi vào chu kỳ giảm theo quy luật đã được “đúc kết” qua hơn 10 năm hình thành và phát triển. Sau hơn một năm “phát sốt” về giá bán, về lượng cung ra thị trường, người tiêu dùng cũng đã bắt đầu “mệt mỏi” với cách kinh doanh của các hãng xe. “Sẽ ít ai còn chịu nổi cảnh vừa mất tiền tỷ để mua vừa bị la mắng lại còn phải… đút lót mà vẫn chưa chắc mua được xe. Hơn nữa, sự việc tại đại lý Toyota Giải Phóng hiện vẫn đang còn nhiều khúc mắc chính là một giọt nữa đã làm tràn ly đối với tâm lý người tiêu dùng.”, một người dân giãi bày.

Bên cạnh đó, ngay từ cuối năm 2007 đã có không ít dự báo rằng thị trường ôtô Việt Nam năm 2008 sẽ “hạ nhiệt” thậm chí đảo chiều theo quy luật. Dự báo này càng có cơ sở hơn khi thị trường ôtô nhập khẩu đang tăng trưởng mạnh mẽ, gây sức ép lớn lên các hãng xe nội địa. Theo số liệu từ Tổng cục Thống kê, 2 tháng đầu năm 2008 đã có khoảng 10.000 chiếc ôtô nhập khẩu, tăng tăng hơn 328% so với cùng kỳ 2007.

•  Chiêu Quân