Thi công đường ô tô cao tốc Hà Nội-Hải Phòng tại Kiến Thụy- Đường địa phương hư hỏng, chủ đầu tư làm ngơ

Cũ hỏng nặng, mới rạn chân chim

5 tuyếnđường do huyện Kiến Thụy quản lý gồm401, 402, 403, 404 và 405 đều là những cung đường huyết mạch phục vụ xây dựng đường ô tô cao tốc HàNội-Hải Phòng. Hiện cả 5 tuyếnđường đều bị biến dạng. Sự xuống cấp của những con đường này dễ dàng bắt gặp ở những đoạn đường bị đứt, mật độ ổ voi, ổ gà gia tăng. Những đoạn đường vào các thôn Tam Kiệt, Văn Cao, Kim Đới 2 (xã Hữu Bằng) và qua cổng Trường THPT Thụy Hương…ngày càng xuống cấp nặng nề, không được duy tu, bảo dưỡng kịp thời. Thậm chí, đường 405 đưa vào sử dụng năm 2006, đến nay chưa hoàn thành việc bàn giao, cũng nhiều đoạn bị rạn chân chim.

Được biết, để bảo đảm an toàn giao thông, bảo vệ tính mạng người dân, huyện Kiến Thụy đã trích ngân sách sửa một số đoạn hỏng quá nặng, đồng thời nhiều lần kiến nghị với chủ đầu tư là Tổng công ty Phát triển hạ tầng và Đầu tư tài chính Việt Nam (VIDIFI) có biện pháp khắc phục, nhưng chưa có kết quả.

Chủ đầu tư phối hợp chặt chẽ hơn với địa phương

Lường trước những tác hại khi mật độ các phương tiện giao thông tăng, nhiều chủng loại xe vận tải lớn hoạt động phục vụ thi công xây dựng đường ô tô cao tốc Hà Nội-Hải Phòng, ngay từ những ngày đầu triển khai dự án, huyện Kiến Thụy đã đề nghị chủ đầu tư cam kết bảo đảm chất lượng những con đường cũng như môi trường chung quanh. Mặc dù vậy, từ tháng 7-2008, thời điểm bắt đầu có hoạt động vận chuyển vật liệu đến nay, sau nhiều lần hứa hẹn, chủ đầu tư vẫn không đưa ra được bản cam kết với lý do chưa có đơn vị tư vấn làm nhiệm vụ khảo sát đánh giá chất lượng từng con đường. Tháng 4 vừa qua, chủ đầu tư đưa đơn vị khảo sát về địa phương đánh giá thực trạng một số tuyến đường liên quan làm cơ sở để hoàn trả chất lượng, bảo đảm an toàn giao thông. Rất tiếc sau 2 ngày làm việc, đơn vị tư vấn này rời địa phương mà không có kết luận đánh giá gì và cũng không đưa ra văn bản thống nhất chung với huyện. Tiếp đó, ngày 15-6-2009, Tổng giám đốc VIDIFI Đào Văn Chiến ký công văn từ chối mọi trách nhiệm của VIDIFI đối với các đoạn đường bị hư hỏng nặng do thường xuyên có phương tiện vận tải hoạt động phục vụ thi công xây dựng đường ô tô cao tốc Hà Nội-Hải Phòng. Theo đó, mọi trách nhiệm thuộc về phía các nhà thầu thi công, trong khi các nhà thầu hoàn thành phần việc của mình đều rút khỏi hiện trường. Được biết, trong phương án thi công không có nội dung hoàn trả nguyên trạng các con đường mà chỉ có phần việc thực hiện bóc đất hữu cơ và làm đường gom.

Với tiến độ thi công ngày càng được đẩy nhanh như hiện nay, việc không kịp thời nâng cấp, sửa chữa tuyến đường bị hư hỏng, xuống cấp nghiêm trọng do hoạt động của các loại xe chở hàng quá khổ, quá tải gây ra, chắc chắn sẽ ảnh hưởng đến quá trình thực hiện dự án. Vì vậy, đây là bài toán đặt ra không chỉ với huyện Kiến Thụy, nhiều địa phương khác có mặt bằng phục vụ dự án mà cả chủ đầu tư. Đã đến lúc chủ đầu tư và các địa phương cần phối hợp chặt chẽ trong việc vừa bảo đảm tiến độ thi công dự án trọng điểm, vừa bảo vệ cơ sở hạ tầng, không gây ảnh hưởng xấu đến đời sống nhân dân địa phương. Ngay cả khi các nhà thầu cam kết bảo đảm chất lượng các con đường phục vụ cho việc xây dựng đường ô tô cao tốc với chủ đầu tư, VIDIFI vẫn cần chủ động phối hợp với địa phương giám sát nhà thầu thực hiện cam kết, có cơ chế quản lý tài chính phù hợp để nhà thầu không thể chối bỏ trách nhiệm và có điều kiện thuê các đơn vị khác hoàn trả nguyên trạng những đoạn đường bị hư hỏng nặng.     

Hà Giang