Thảm hoạ tai nạn giao thông!
Bình quân mỗi ngày hơn 35 người chết, mỗi tháng 1000 người chết, trong đó có nhiều vụ thảm khốc, bằng số người chết trong 10 cơn bão. Như vậy, tính trong 1 năm, thiệt hại về người do tai nạn giao thông ở Việt
Sự ra đi của Giáo sư Nguyễn Văn Đạo do tai nạn giao thông không chỉ là nỗi đau cho người thân, đồng nghiệp mà còn là sự mất mát lớn của khoa học Việt
Bộ trưởng Bộ Giao thông - vận tải Hồ Nghĩa Dũng nhận định: Tai nạn giao thông là thảm hoạ của cả dân tộc, đe doạ nghiêm trọng sự phát triển bền vững của xã hội. Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Nguyễn Sinh Hùng cũng khẳng định: Nói tai nạn giao thông là thảm hoạ quốc gia không phải quá lời. Bởi vậy, ai cũng đồng tình với việc phải tìm mọi biện pháp giảm thiểu tai nạn giao thông.
Tại Hải Phòng, gần đây tai nạn giao thông có chiều hướng ngày càng nghiêm trọng. Trong đó, vụ tai nạn tại xã Quốc Tuấn, An Lão làm 3 người chết, 5 người khác bị thương hay các vụ tai nạn trên quốc lộ 5, đường bao Nguyễn Bỉnh Khiêm, các tuyến phố giao nhau trong nội thành... đang cảnh báo về mức độ gia tăng của tai nạn giao thông.
Đáng buồn là cho tới nay vẫn chưa tìm ra được phương thuốc hữu hiệu nào để chặn đứng tình trạng này. Mục tiêu giảm thiểu 10%- 12% số người chết là quan trọng nhưng quan trọng hơn cả là phải chấn chỉnh ngay, phải làm ngay những việc có thể làm được mà theo Bộ trưởng Hồ Nghĩa Dũng là bắt đầu từ hành lang an toàn giao thông, trật tự đô thị, trật tự vỉa hè, tăng cường cưỡng chế, kiểm soát... Tuy nhiên, đó cũng mới chỉ là một phần. Cái gốc của vấn đề là quy hoạch đô thị, quy hoạch các khu công nghiệp, khu dân cư gắn với quy hoạch giao thông chưa đồng bộ, nếu không nói là quá kém. Ai cũng nhìn thấy số vụ tai nạn giao thông trên quốc lộ 5 phần lớn do nhà máy, xí nghiệp, nhà dân quá sát đường giao thông, quá nhiều lối rẽ, đường tắt... nhưng cần phải làm gì thì chưa làm được. Ai cũng thấy chất lượng đường sá là một vấn đề không nhỏ nhưng những con đường xuống cấp không biết bao giờ mới được sửa. Xe máy được coi là thủ phạm chính của tai nạn giao thông, nhưng gần đây, xe buýt cũng đang có nguy cơ gây tai nạn không nhỏ do đường phố chật hẹp, lái xe phóng nhanh, vượt ẩu và do cả mật độ xe buýt quá dày đặc, trong khi tốc độ chỉnh trang xây dựng đô thị chưa theo kịp. Thế là bài toán dùng phương tiện công cộng vẫn chưa có lời giải đúng nhất. Ngay tại Hải Phòng, những điểm đen về tai nạn giao thông như dốc cầu Niệm, nút giao thông Quán Trữ, các nút giao nhau ở đường Nguyễn Văn Linh, Nguyễn Bỉnh Khiêm... được cảnh báo từ lâu nhưng hầu như không có động tĩnh. Cuối cùng là ý thức người dân khi tham gia giao thông còn quá kém cỏi, coi thường tính mạng của mình và của người khác. Giảm thiểu tai nạn giao thông đang là một nhiệm vụ trọng tâm, cấp bách của Hải Phòng và của cả nước. Các đô thị lớn như Hà Nội, thành phố Hồ Chí Minh ngay trong tuần qua đã phải ra tay chấn chỉnh. Hải Phòng cũng không còn sớm nữa...
Hồng Thanh