Tại sao Saturn bị "khai tử"?

 Chiến dịch biến GM thành một “Công ty của những loại ôtô khác nhau” là một ý tưởng marketing lớn, nhưng mang lại lãi suất thấp và làm đảo lộn mọi chiến dịch kinh doanh.

Saturn không chịu nổi áp lực cạnh tranh từ thị trường khốc liệt.

Saturn đánh dấu cho một quá trình Marketing thành công của GM. Nó đã gây ra được tiếng vang, củng cố thêm vị thế của GM và đã tạo ra một mạng lưới bán lẻ rộng khắp. Loạt Saturn đầu tiên chỉ đưa ra một giá bán duy nhất, đây là một lợi thế cho người mua, đặc biệt là những người ghét mặc cả. Giá chiếc xe đầu tiên ít nhất là 11.000 đô la.

Tuy nhiên, Saturn còn có những đối thủ là những loại xe cùng hãng khác nữa. Năm 1990, chỉ một năm trước khi bắt tay vào sản xuất chiếc xe đầu tiên, Saturn đã mất đi người bảo trợ của mình khi giám đốc điều hành Roger B. Smith nghỉ hưu. Sau đó là những cuộc tranh đấu vì tiền và sự đi lên của những loại khác của GM, đặc biệt là Oldsmobile.

Sau đó, phải mất đến 8 năm GM mới cho ra đời một chiếc xe ôtô có uy tín hơn, xe ôtô mui kín L-Series, và phải mất đến một thập kỉ để tìm loại xe thay thế S-series.

Năm 2007, GM đã thất bại với Saturn và bắt đầu bán loạt xe Aura, loạt xe gia đình mà đã được quảng cáo rầm rộ là theo kiểu Lexus và rất thoải mái. Với chiếc xe kiểu này, GM bán nó với giá lên tới 29.000 đô la. Và tất nhiên, GM phải mất đến vài năm để quảng bá sản phẩm, đưa nó đến được với những người mua giàu có. Nhưng có vẻ điều đó cũng không thể thực hiện được.

Sau đó, các nghiên cứu của GM đang chỉ ra rằng dòng Saturn đã gây tổn hại rất lớn. Khi các nhà làm xe chỉ cho những người mua xe Aura nhưng không treo tấm biển đề tên, thì theo đánh giá của khách hàng, chiếc xe đã đạt điểm 3,4 trên tổng số 4 điểm. Với bảng tên Saturn đã gắn vào mui xe, chiếc xe chỉ đạt được 2 điểm.

Các nhà sản xuất xe đang làm ra những chiếc xe tốt hơn, nhưng hầu hết trong số các nhãn hiệu của nó đều bị thu giảm bớt nên chỉ có một số khách hàng có thể tin vào nó.

• Nhật Anh