Tai nạn giao thông, chưa biết khi nào hết ám ảnh
Trong 6 ngày Tết Tân Mão 2011, số người bị tai nạn giao thông tước đoạt mạng sống đã lên tới con số 288, trung bình một ngày cả nước có gần 50 người chết vì tai nạn giao thông. Đây là nỗi ám ảnh kinh hoàng với người Việt Nam.
Trong 6 ngày Tết Tân Mão 2011, số người bị tai nạn giao thông tước đoạt mạng sống đã lên tới con số 288, trung bình một ngày cả nước có gần 50 người chết vì tai nạn giao thông. Đây là nỗi ám ảnh kinh hoàng với người Việt Nam.
“Phá sản” mục tiêu giảm 5% số người chết
Con số này được ăn phòng Uỷ ban An toàn giao thông quốc gia công bố trong "Hội nghị Tổng kết công tác năm 2010 và triển khai nhiệm vụ kế hoạch 2011 của Bộ GTVT" được tổ chức sáng qua, tại Hà Nội. Cụ thể, trong năm qua, cả nước đã xảy ra 14.442 vụ tai nạn giao thông, trong đó số vụ xảy ra trên đường bộ chiếm tỷ lệ cao, 13.713 vụ, đường sắt 482 vụ, đường thuỷ 196 vụ và hàng hải 28 vụ. Những vụ tai nạn giao thông này đã làm cho 11.449 người tử vong (giảm 0,41% so với năm 2009), và 10.633 người bị thương (tăng 23,93% so với năm 2009).
Như vậy, theo đánh giá chung của chính ngành giao thông vận tải thì trong cả năm 2010, chỉ có số người chết là giảm, còn các chỉ tiêu khác đều tăng so với năm 2009, đặc biệt là mục tiêu giảm 5% số người chết trong năm 2010 đã bị “phá sản”.
|
Đào tạo người tham gia giao thông thông minh Ngành giao thông đang chuẩn bị Chiến lược an toàn giao thông đến năm 2020. Theo đó, mục tiêu đến năm 2020 giảm số người chết do tai nạn giao thông từ 13 người (năm 2009) xuống 8 người, đến năm 2030 xuống còn 4 - 6 người tính trên 100.000 người dân. Để đạt được điều này, một trong những phương án là chiến lược về đào tạo và cấp giấy phép cho người điều khiển phương tiện giao thông. Ngành giao thông đã điều chỉnh giáo trình đào tạo, bổ sung thêm 3 chương liên quan đến việc phòng ngừa và ứng cứu tai nạn giao thông, gồm: Dự đoán tình huống nguy hiểm, lái xe phòng vệ chủ động; kiến thức phòng tránh tai nạn giao thông và bảo vệ mình; thực hành cấp cứu khi xảy ra tai nạn giao thông. “Chúng tôi cũng đang nghiên cứu đề xuất giải pháp quản lý người lái cả sau khi đã được cấp phép lái xe, với những trường hợp vi phạm nhiều lần cần bị rút giấy phép để đảm bảo an toàn giao thông chung”, Bộ trưởng Hồ Nghĩa Dũng cho biết. |
Nhưng, ngành giao thông cũng cho rằng, cần xét đến các điều kiện khách quan như: số lượng phương tiện tham gia giao thông đường bộ hàng năm đều tăng cao vùn vụt (năm 2010, đã có 183.648 ô tô đăng ký mới (tăng 12,1% so với năm 2009), nâng tổng số ô tô trong cả nước lên 1.694.575 xe; và 2.959.395 mô tô đăng ký mới (tăng 10,2 % so với năm 2009), nâng tổng số mô tô trong cả nước lên 31.155.154 xe) trong khi ý thức tự giác chấp hành pháp luật của người tham gia giao thông còn chưa nghiêm túc, nếu không muốn nói là đáng báo động.
Nguyên nhân khó khắc phục?
Tại Hội nghị an toàn giao thông toàn quốc diễn ra cuối năm ngoái, ông Hồ Nghĩa Dũng, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải, Chủ tịch Ủy ban An toàn giao thông quốc gia, đánh giá: “Tai nạn giao thông vẫn đang là vấn đề nghiêm trọng”.
Cũng tại Hội nghị này, Bộ trưởng Hồ Nghĩa Dũng dẫn chứng năm 2007 TNGT tăng cao, Chính phủ ra nghị quyết kiềm chế tai nạn giao thông và nhờ thực hiện ráo riết nên năm 2008 giảm 1.539 người chết. Nhưng từ năm 2009 do thực hiện kém quyết liệt nên chỉ giảm 78 người chết và năm 2010 giảm 47 người, không đạt được mục tiêu giảm 5% số người chết. Điều này cho thấy, vẫn chưa thành công trong việc tuyên truyền, giáo dục ý thức của người tham gia giao thông, vì nguyên nhân thì có nhiều, nhưng thống kê của Ủy ban ATGT quốc gia thì có tới 85% tai nạn do lỗi của người tham gia giao thông, các lỗi vi phạm chủ yếu là chạy quá tốc độ, đi không đúng làn đường…
Năm 2011, ngành giao thông đặt ra mục tiêu giảm 3% số người chết, giảm các vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng gây chấn động, bức xúc trong xã hội. Giải pháp để đạt được mục tiêu này vẫn là ưu tiên tuyên truyền đều khắp trong cả nước, nhất là chú trọng tuyên truyền cho học sinh trong nhà trường. Thêm vào đó, theo Bộ trưởng Hồ Nghĩa Dũng, đảm bảo duy tu đường sá, tổ chức giao thông tốt cũng là một cách hạn chế tai nạn giao thông; thi công công trình phải an toàn và hoàn trả mặt đường tốt, tránh tình trạng gây “hố tử thần” như ở TP.HCM…
Đầu năm đã lo hết vốn
Cũng tại Hội nghị, Thứ trưởng Bộ GTVT Ngô Thịnh Đức khẩn thiết: Theo kế hoạch năm 2011 đã được Thủ tướng giao, vốn đối ứng cho các dự án ODA chỉ đáp ứng khoảng 50% nhu cầu (1.780 tỷ đồng kế hoạch giao/3.500 tỷ đồng nhu cầu) do vậy, khả năng đến quý III năm 2011 sẽ hết vốn… Không chỉ vốn đối ứng, nhu cầu vốn đầu tư nói chung đang là “bài toán” khó với ngành GTVT khi mỗi năm ngành này cần khoảng 110 nghìn tỷ đồng…
Theo Phó Thủ Tướng Hoàng Trung Hải, Bộ GTVT cần tiếp tục phân cấp mạnh cho các địa phương: “Năm vừa qua, mặc dù ngành GTVT đã rất nỗ lực, tuy nhiên mới đáp ứng 40% nhu cầu, ngành GTVT phải nâng cao năng lực lên gấp hơn 2 lần mới đáp ứng được nhu cầu. Đặc biệt, trong năm 2011, cùng với việc nhu cầu chưa đáp ứng được, cộng với việc khắc phục hạ tầng giao thông sau mưa lũ và ứng phó biến đỏi khí hậu trong tương lai, đòi hỏi ngành GTVT cần phải nỗ lực nhiều hơn nữa…”.
Giai đoạn 2011- 2015, theo kế hoạch Bộ GTVT trình Thủ tướng Chính phủ, nhu cầu vốn cần khoảng 559.000 tỷ đồng (mỗi năm hơn 110.000 tỷ đồng), thế nhưng dự kiến nguồn ngân sách chỉ bố trí được khoảng 260.000 tỷ đồng, chiếm khoảng 45% nhu cầu.
Theo kế hoạch, vốn đối ứng cho các dự án ODA chỉ đáp ứng khoảng 50% nhu cầu (1.780 tỷ đồng kế hoạch giao/3.500 tỷ đồng nhu cầu) do vậy, khả năng đến quý III năm 2011 sẽ hết vốn…Về việc này, Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải lưu ý, nếu ngành GTVT không có sự chuyển dịch về vốn thì không bao giờ đáp ứng được nhu cầu đầu tư, đề nghị Bộ GTVT điều hành trong điều kiện thiếu vốn, cần rà soát những dự án cần tập trung vốn, tránh đầu tư dàn trải; đẩy mạnh xã hội hóa, thu hút vồn từ tư nhân, ngoài hình thức BOT, BT…
Bộ GTVT đã và đang triển khai 26 dự án theo phương thức BOT, với tổng mức đầu tư các dự án khoảng 128.625 tỷ đồng…
X.Hoa - T.Lan