Suzuki Hayate125: Không như mong đợi

Không phải là sản phẩm hoàn toàn mới của Suzuki, mẫu Hayate 125 đã được sản xuất khá lâu tại thị trường Thái Lan. Thế nhưng khi nó được "tái bản" tại thị trường Việt Nam, mẫu xe này chỉ mang một số thay đổi nhỏ ở hệ thống đèn pha, đường nét phía đầu xe mà không hề có sự thay đổi nào mang tính chất quyết định hoặc có khả năng trở thành đối thủ xứng tầm của các mẫu xe tay ga hạng trung hiện có.

Thiết kế:

Nhiệm vụ nặng nề là vậy, tuy nhiên có một thực tế rằng, những gì Suzuki Hayate125 thể hiện lại trái ngược hoàn toàn những gì người ta kỳ vọng về nó. Kiểu dáng "đi theo" hơi hướng thiết kế của các đối thủ đi trước, trang thiết bị sơ sài, đó là tất cả những gì thuộc về chiếc Suzuki Hayate 125 mang danh là "luồng gió mới".

Mang danh là "luồng gió mới", thế nhưng những ý tưởng sáng tạo của Hayate lại quá mờ nhạt bởi có nhiều chi tiết khá giống với mẫu xe Honda Click: từ chi tiết đèn pha đa diện Halogen, tới những vệt phẩy trang trí hai bên, rồi tới các chi tiết nhựa nằm trên phần tay lái.

Phần hông yếm vẫn là những đoạn thắt tạo dáng mềm mại thể thao và dầy tạo khoảng trống cho hai hốc đựng đồ nằm tại hai bên ở mặt trong yếm. Ở phần tấm ốp bằng chất liệu nhựa sần này, bạn có thể thấy ngay hơi hướng thiết kế dựa trên mẫu chiếc Honda Air Blade bởi kiểu dáng đôi cánh xoè ra hai bên ôm lấy mặt trong của yếm. 

Không hiểu do trị giá của chiếc xe chỉ hơn 21.000.000 VNĐ hay do Hãng Suzuki đang muốn đưa người sử dụng về thời kỳ đầu tiên của những chiếc xe gắn máy khi mà hệ thống hiển thị trung tâm quá "giản dị". Với hai đồng hồ chính hiển thị tốc độ dạng kim chỉ cỡ lớn và đồng hồ hiển thị mức nhiên liệu có kích thước nhỏ hơn được coi là điểm nhấn trên cụm tay lái. Hai đèn báo xi nhan trái - phải nằm ẩn mình trên hai góc của hệ thống hiển thị trung tâm. Chiếc đèn báo duy nhất còn lại đó chính là đèn báo pha - cốt, có nghĩa rằng bạn sẽ phải luôn luôn tự ghi nhớ số km đã đi để thay dầu được đúng quy trình. Nằm hai bên cụm tay lái, các phím công tắc chức năng điều khiển không có gì là mới mẻ. 

Điểm đáng chú ý là một lẫy nhỏ nằm trên phần tay lái phía bên trái, đó chính là cần gạt đóng - mở cửa gió. Điều này chứng thấy bộ chế hoà khí của Hayate không trang bị hệ thống đóng mở cửa gió điện tử. Thiết kế này sẽ ảnh hưởng không tích cực tới tính năng vận hành ổn định xe. Một điểm tương đồng của Hayate so sánh cùng Honda Click đó chính là phom sàn để chân. Hayate có phần để chân phía trong yếm được gập và tạo ra một khoảng không gian vừa đủ cho đôi chân, điểm khác biệt của Hayate đó chính là phần khung giữa được nhô cao lên một chút so với bề mặt sàn xe.

Mọi thiết kế tưởng như khá hợp lý ở phần đuôi xe với kiểu dáng đầy đặn vuốt nhọn ra phía đuôi xe đầy chất thể thao, nhưng khi quan sát kỹ, Hayate lại  bộ đèn hậu không được ăn nhập theo thiết kế tổng thể. Nó khá giống trên các mẫu xe số côn tự động của Yamaha hay của chính hãng Suzuki. Tuy nhiên, Hayate lại sở hữu một chiếc yên xe đáng được khen ngợi, với lớp mút dầy, bề mặt yên rộng rãi, chất liệu da tổng hợp sần giúp ích khá nhiều cho người sử dụng. Nằm phía dưới yên xe là một hốc đựng đồ khá lớn, đủ sức chứa cho một chiếc mũ bảo hiểm loại lớn hoặc một chiếc túi xách tay cỡ trung bình và các vật dụng cá nhân khác. Ngay phía sau hốc đựng đồ này là nơi đặt bình chứa nhiên liệu có sức chứa 4,7 lít, với bề mặt phẳng và không có phễu hứng nhiên liệu tràn, bạn nên mang theo cho mình một chiếc khăn để có thể mau chóng thấm khô hoặc luôn phải chú ý khi bơm nhiên liệu. 

Nằm ở dưới gầm đuôi xe là một khoảng không lớn để chứa đựng hệ thống động cơ, tuy là sản phẩm mới thế nhưng cảm nhận về cách bố trí các cụm chi tiết máy tỏ ra khá rườm rà. Các chi tiết như hộp lọc gió, cần khởi động, cổ hút gió vẫn giữ theo phong cách cũ với việc đẩy hẳn ra phía bên ngoài hông xe trên cụm hệ thống truyền động. Kiểu bố trí này khiến cho phần đuôi xe mất đi sự thanh thoát cũng như các chi tiết máy này có khả năng được bảo vệ tốt.