SPE công bố giải thưởng sáng tạo năm 2008

Hiệp hội kĩ sư vật liệu dẻo SPE vừa công bố những giải thưởng của họ cho năm 2008.

Giải Thưởng Lớn, vinh dự lớn nhất của SPE thuộc về hệ thống sản xuất hộp bọc ngoài hệ thống nhiên liệu bằng chất dẻo của BMW, dùng trên chiếc 7-series. Dù chất liệu này mang lại nhiều ích lợi như rẻ, nhẹ và dung tích lớn hơn, nhưng nó phải cạnh tranh gay gắt với bình thép truyền thống. Nguyên do là bình chất dẻo có thể làm bốc hơi một lượng nhỏ nhiên liệu, ảnh hưởng qui định về khí thải.

Trong quá trình sản xuất, 2 tấm vật liệu polyethylene cao phân tử được đặt vào khuôn và ở giữa là giá đặt các bộ phận như bơm, bình nhiên liệu thừa, các cảm biến. Với khuôn được đóng không hoàn toàn, 2 tấm này được thổi vào 2 nửa của khuôn, và các bộ phận đặt trong sẽ được gắn liền với mặt trong 1 tấm.

Sau khi các bộ phận cố định, giá đặt chúng được bỏ đi, khuôn được đóng kín và 2 nửa bình sẽ được gắn vào nhau. Kết quả là giảm đáng kể những thành phần nhọn làm thủng bình, giảm đáng kể lượng bốc hơi vốn là nhược điểm bình chất dẻo mà không tốn nhiều chi phí.

Bình đựng các thiết bị nhiên liệu của BMW

Những giải khác được trao gồm có:

Body Exterior (Ngoại thất xe): Được áp dụng trên chiếc Ford Escape là bậc lên xuống vật liệu nhẹ sản xuất bởi ABC Group với 30% polypropylene gia cường bằng thủy tinh cung cấp bởi Salftex Polymers Ltd. Các ưu điểm gồm 3.9 kg trọng lượng cắt giảm, $5 giá thành sản xuất giảm, và khả năng chống xước.

Body Interior (Nội thất xe): SMA (styrene maleic anhydride) tái chế và hợp chất thủy tinh polypropylene được dùng để sản xuất bọc cần số và mô-đun bọc hộp số trên sàn chiếc crossover Ford Flex. Giá thành giảm $7 và trọng lượng bớt 2.3 kg so với model đời trước. Ngoài ra, vật liệu này còn tránh va đập trầy xước cho các chi tiết khác trên sàn. Đây là sản phẩm của công ty phụ tùng xe hơi LLC, với vật liệu từ nhà cung cấp nổi tiếng Nova Chemical.

Nội thất Ford Flex

Chassis/Thiết bị phần cứng/Hệ động lực: Bộ phận khay hứng dầu động cơ bằng chất dẻo lần đầu được ứng dụng trên xe thương mại. Thiết kế cho Mercedes C-class, bộ phận này làm từ nylon 6/6 gia cường bằng thủy tinh cung cấp bởi DuPont Automotive. Thành phẩm sản xuất bởi G. Bruss GmbH giảm độ bốc hơi của dầu trên trục cơ; tăng công suất 5%; giảm độ đọng không khí trong dầu, nhờ đó giảm ma sát và tăng tuổi thọ vòng bi, vòng đệm. Ngoài ra, nó còn nhẹ hơn 1.1 kg và giảm 20-25% giá thành so với tất cả các thiết kế bằng nhôm.

Thân thiện môi trường: Đệm và ghế xe thương mại làm từ vật liệu linh động polyurethane hình thành từ polyol chiết xuất đậu nành được dùng trên Ford Mustang. Nhờ khả năng giảm độ ô nhiễm CO2, giá cả trung bình và không cần thay thiết bị sản xuất dùng cho bọt uretheane vốn chiết xuất từ dầu mỏ. Nhà sản xuất là Lear Corp.

Nguyên liệu: Chiếc SUV Saab 9-7X của GM có bảng táp lô thermoplastic olefin/thermoplastic đàn hồi đúc khuôn lỏng. Giảm trọng lượng 20% mà không vi phạm qui định nào về chất thải độc hại. Inteva LLC là nhà sản xuất cả vật liệu và thành phẩm.

Phụ tùng tùy chọn và tính năng: Nắp ca pô bằng sợi carbon cho ZR1 Corvette là quán quân với kiểu dáng ấn tượng. Vật liệu dẻo polycarbonate trong suốt dùng làm 1 “cửa sổ” trên ca-pô và các sợi carbon được dệt bên dưới hiện rõ rệt không chỉ đẹp đọc đáo mà còn giảm trọng lượng tới 4.5 kg cho bộ phận vốn rất nhẹ nếu làm bằng sợi carbon kiểu truyền thống. Nhà sản xuất bộ phận này là Plasan Carbon Composite.

Trang bị an toàn: Bọt polystyrene chống xung lực cho phần đầu xe khi va chạm cho Ford Focus đoạt giải này với những nhận xét như “tốt nhất trong phân hạng” “giá thành thấp”, “biện pháp cho chống va chạm”... Chi phí và thời gian sản xuất đều giảm, cùng với ưu điểm về trọng lượng thấp hơn 25% so với các đối thủ cạnh tranh giúp cho nhà sản xuất thành phẩm-Grupo Bắc Mĩ và nhà sản xuất nguyên liệu-Dow automotive chiến thắng.

• Bùi Việt (Nguồn Ward’sauto)