Spain GP: Cuộc đua tràn màu đỏ

Ferrari dễ dàng có được chiến thắng 1-2; Hamilton hài lòng khi về thứ 3; Alonso ngậm ngùi khi bị loại ngay trên “sân nhà” do xe hỏng động cơ và Kovalainen sống sót sau cú đâm chí mạng cùng chiếc McLaren vào rào chắn khi đang phóng với tốc độ 140 dặm/giờ…là những nét chính của giải đua F1 thứ 4 trong năm: Giải Spain GP trên đường đua Catalunya.

Sau 3 tuần nghỉ ngơi, các tay đua F1 tề tựu đông đủ tại Tây Ban Nha, tham dự cuộc đua F1 đầu tiên của năm được tổ chức trên đất châu Âu. Ferrari hào hứng mong chờ chiến thắng tiếp nối, McLaren háo hức “phục thù”, Renault nóng lòng thể hiện, còn BMW dè dặt hy vọng vào một thành công “rùa” nữa.

Đường đua Cantalunya chan hoà ánh nắng. 132.600 khán giả ngồi chật kín các khán đài, miệng không ngớt hô vang Alonso, Alonso…Ảnh của tay đua người Tây Ban Nha này xuất hiện khắp nơi, trong và ngoài đường đua. Ông bầu Briatore cúi xuống hôn vào kính mũ bảo hiểm khi Alonso đã ngồi vào buồng lái chiếc Renault, như một cử chỉ khích lệ tay đua này lập công đầu cho đội đua nước Pháp. Phía xa kia, nhà vua Tây Ban Nha cũng xuống tận đường đua bắt tay từng tay đua và chúc họ thành công.

Vâng. Ai cũng muốn thành công, nhưng không thể là tất cả. Chỉ sau 3 vòng đua, trật tự đã được thiết lập với tốp đầu toàn những “hàng khủng”: Raikkonen của Ferrari dẫn đầu. Phía sau anh là người đồng đội Massa. Đua ở vị trí thứ 3 là Alonso. Chạy thứ 4 là Hamilton với chiếc McLaren khoẻ khoắn. Và như thế, người hâm mộ F1 trên toàn thế giới hoàn toàn có thể tin tưởng được rằng cuộc đua hôm nay sẽ rất tuyệt.

Đúng là rất tuyệt. Với Ferrari, cảm giác tuyệt vời có được bởi hai chiếc xe màu đỏ dẫn đầu đoàn đua một cách thuyết phục. Ngay từ đầu cuộc đua, nhiều người đã tin rằng chiến thắng 1-2 gần như chắc chắn thuộc về đội đua màu đỏ. Với Renault, cảm giác tuyệt vời có được bởi Alonso “cưng” của họ lần đầu tiên xuất hiện trong top 3 đoàn đua, sau khi mùa giải đã bước vào giải đua thứ 4. Sự cuồng nhiệt của các khán giả trên khán đài thực sự là nguồn động viên to lớn cho tay dua người Tây Ban Nha này. Với McLaren, sự tuyệt vời có được bởi Hamilton có mặt trong top đầu của đoàn đua, sau những trục trặc đáng tiếc từ những giải đua trước. Với vị trí này, anh hoàn toàn có thể tranh chấp thứ hạng cao khi cuộc đua kết thúc.

Và người ta đã chỉ chú ý tới 4 tay đua này trong suốt thời gian diễn ra cuộc đua, với tổng cộng 66 vòng đua. Ferrari đã có được một buổi chiều rực rỡ. Hai chiếc xe màu đỏ mải miết chạy trên đường đua trong khi các tay lái không phải bận tâm nhiều về những đối thủ phía sau. Nhìn cách đội đua màu đỏ điều hành chiến thuật chạy xe, mọi người đều thấy được sự chắc chắn, hoàn hảo của một đội đua lớn. Kể cả khi Raikkonen và Massa vào pít, những kỹ thuật viên chỉ mất một khoảng thời gian ngắn ngủi 8,1-8,2 giây để thay lốp, bơm xăng. Chính vì thế, sau 2 lần dừng pit, khi trở lại đường đua, Raikkonen và Massa vẫn giữ được vị trí 1-2 cho mình.

Trong khi đó, Alonso thực sự là một thách thức lớn đối với Hamilton. Chiếc Renault chạy trước, chiếc McLaren đuổi theo sau, song thật lạ là chúng chẳng có pha chen vượt nào đáng kể. Đơn giảin bởi trong suốt thời gian có mặt trên đường đua, Alonso đã không cho Hamilton một chút cơ hội nào để bám sát xe anh, chứ đừng nói gì đến chuyện vượt. Lâu lắm rồi người ta mới thấy Alonso chạy xe đĩnh đạc đến thế. Và cũng lâu lắm rồi, người ta mới thấy Hamilton lép vế đến vậy trước người đồng đội cũ của mình. Có thể Alonso đã yên tâm gắn bó với Renault, ít nhất là hết mùa giải, nên anh có tâm lý thi đáu tốt hơn. Thêm vào đó là sự cổ vũ cuồng nhiệt của những khán giả nhà làm cho anh thêm hứng khởi thi đấu

Sau giải đua ở Bahrain, Hamilton luôn tự trách mình với việc nhận hoàn toàn trách nhiệm trước những yếu kém trong thành tích của McLaren. Nhưng nếu nhìn cách anh chạy xe như hôm nay, người xem cảm nhận rằng anh đã không thể so bì được với Alonso, khi cựu vô địch thế giới này thể hiện đúng khả năng của mình. Có lẽ người ta sẽ phải cân nhắc lại sự tô hồng chuyên môn của mũi tên đen người Anh này.

Sự tách tốp trong cuộc đua là rất rõ ràng. Nhưng như vậy không có nghĩa là sự ganh đua ở các tốp sau kém hấp dẫn. Nếu nhìn nhận một cách thẳng thắn, sự ganh đua đã diễn ra rất quyết liệt phía sau tốp đầu, với vô số tay đua bị loại, do vô số nhữg nguyên nhân khác nhau. Ở vòng đua thứ 22, một tai nạn khủng khiếp nhất kể từ đầu mùa giải đến giờ đã xảy ra với Kovalainen. Chiếc McLaren khi đó đang phóng với tốc độ 140 dặm/giờ bất ngờ bị nổ lốp trước bên trái. Chiếc xe lao như một mũi tên rời dây cung đâm thẳng vào rào chắn. Có cảm giác là Kovalainen đã không thể nhấn được một chút phanh nào. Chiếc McLaren bị vỡ vụn phần đầu và người ta đã phải dùng xe chuyên dụng để rút nó ra khỏi đống lốp làm rào chắn. Nhữg người chứng kiến vụ tai nạn như nín thở tìm kiếm hình bóng tài xế của chiếc xe. Sự việc như trở nên trầm trọng bởi các nhân viên đường đua nhanh chóng căng một tấm bạt lớn để che đi hiện trường vụ tai nạn. Phía ngoài đường đua, một chiếc trực thăng màu vàng vội vã nổ máy để làm nhiệm vụ đưa người bị nạn đế bệnh viện.  Phải một lúc lâu sau cú đâm xe, người ta mới lôi được Kovalainen ra khỏi chiếc xe bẹp rúm, nhẹ nhàng đặt anh lên cáng và đưa ngay ra trực thăng. Rời đường đua với phương song song mặt đất, tay đua người Phần Lan này đã cố giơ một cách tay lên để báo hiệu với khán giả rằng anh không gặp nguy hiểm nào. Tuy nhiên, chỉ đến khi mọi người nhận được thông tin từ bệnh viện sau hơn 1giờ đồng hồ lo lắng, rằng tay đua số 2 của McLaren bình yên vô sự sau khi được chụp cắt lớp và kiểm tra kỹ xương chân, tay, ai nấy mới thở phào nhẹ nhõm.

Chỉ 3 vòng đua sau đó, Barichello của Honda cũng bị loại trong một tai nạn hy hữu. Khi đang chạy, chiếc Honda bị tung phần cánh tản gió đầu xe sau một vụ va chạm. Miếg nhựa ấy không tung hẳn ra khỏi xe mà cứ mắc vào gầm xe giữa hai bánh. Tay đua người Braxin phải rất khó khắn mới đưa được xe về khu kỹ thuật. Nhưng khi anh chuẩn bị lượn vào chõ của Honda, một chiếc xe đua khác mới dừng pít bỗng lao ra. Barichello vội vã đánh lái để tránh va chạm và chiếc xe của anh buộc phải bỏ qua chỗ rẽ vào khu kỹ thuật của Honda. Chưa bao giờ có một trục trặc như thế trong các cuộc đua F1 thời gian qua. Thế là Barichello lại phải vất vả thêm một vòng đua nữa mới đưa được chiếc xe thương binh về khu kỹ thuật để các kỹ thuật viên sửa chữa cho xe. Những vụ va chạm và hỏng hóc làm cho 8 tay đua phải rời cuộc chơi trước khi kết thúc.

Rồi điều tồi tệ nhất đối với các khán giả Tây Ban Nha đã đến ở vòng đua thứ 34. Ngôi sao của họ, Fernando Alonso, lúc đó đang chạy xe trên một đoạn đường thẳng, ở vị trí thứ 3, sau 2 chiếc xe màu đỏ và đang vượt xa chiếc McLaren của Hamilton ở vị trí thứ 4. Bỗng khói phụt ra phía sau chiếc xe màu vàng. Alonso vội đánh lái đỗ xe sát mép phải đường. Trong khi anh vẫn đang loay hoay tháo vô-lăng để rời xe thì ngọn lửa bùng lên ngay sau lưng. Các kỹ thuật viên vội vã dùng bình xịt chữa cháy và giúp tay đua người Tây Ban Nha nhanh chóng rời khỏi hiện trường. Alonso bước thấp bước cao lên sườn đồi, đàu vẫn ngoái lại nhìn chiếc xe đua đang mù mịt khói. Các khán giả trên khán đài đưa tay ôm đầu bởi họ không tin được rằng tay đua con cưng của mình lại bị loại khỏi cuộc đua một cách tầm thường đến thế. Nhưng sự thật vẫn phải là sự thật. Nhiều khán giả chìa tay qua rào chắn và Alonso ngã người vào những vòng tay thân ái, bao dung và chia sẻ ấy, như để cảm ơn khán giả và cũng như để tự an ủi mình. Anh được một nhân viên kỹ thuật đưa về khu vực của đội đua Renault bằng xe máy. Trong suốt quãng đường đi qua những khán đài, Alonso giơ tay vẫy mãi không thôi, cảm ơn những khán giả Tây Ban Nha đang hô vag tên anh từ trên cao kia. Ngày hôm nay, Alonso đã rất cố gắng và đua rất tuyệt. Ai cũng thấy thế và người ta đang rất kỳ vọng vào tay đua này ở các cuộc đua tới.

Hai chiếc Ferrari vèo vèo chạy trước trong suốt thời gian diễn ra cuộc đua. Kết thúc 66 vòng đua, Kimi Raikkonen về nhất, Felipe Massa về nhì, Lewis Hamilton về thứ 3. Với kết quả này, Raikkonen đứng đầu bảng tổng sắp với 29 điểm. Hamilton đứng thứ 2, với 20 điểm. Kubica đứng thứ 3 với 19 điểm, còn Felipe Massa xếp thứ 4, với 18 điểm có được sau 4 giải đua.

Cuộc đua thứ 5 của mùa giải sẽ diễn ra tại Thổ Nhĩ Kỳ vào ngày 11/5/2008.